Forum SARA

Les déplacements radiaux en Ile-de-France ne peuvent être assimilés uniquement aux seuls déplacements Paris-Banlieue (flèche bleue de 17%) . En effet, en y ajoutant les déplacements radiaux internes à la banlieue (flèche violette de 13%) ainsi que les déplacements de banlieue à banlieue transversaux (flèche orange de 4%), on remarque que le nombre de déplacements motorisés radiaux est deux fois plus important que le nombre de déplacements Paris-Banlieue.

djakk a écrit :il paraît qu'en région parisienne (sans Paris intra-muros), les transports en commun sont moins utilisés qu'ailleurs en France !

djakk a écrit :Ben j'ai l'impression qu'il ne se passera plus rien sur le tronc commun lui-même … à ce que j'ai compris

dark_green67 a écrit :Les glissières mobiles d'affectation des voies étaient un dispositif expérimental. L'expérience est un échec et il faut les déposer.

L'utilisation de la BAU aux heures de pointe était aussi une disposition expérimentale. Les résultats étaient probants donc il faut que cette disposition devienne pérenne.

La seule question qui doit encore être débattue, c'est de savoir si l'ouverture de cette cinquième voie peut être permanente ou s'il faut à tout prix qu'elle soit réservée à certaines heures de la journée. Il faut que la Direction des Routes expose une bonne fois pout toute et de façon officielle les éléments dont elle dispose pour faire ce choix, que le sujet soit si nécessaire débattu avec les quelques parlementaires qui suivent ce dossier (à ce sujet, je suis particulièrement satisfait de voir que Madame Procaccia s'en soucie. Elle est également Conseiller Général de Vincennes, je la connais vaguement mais je ne savais pas que les problèmes de circulation routière faisaient partie de ses préoccupations... Au moins maintenant je sais à qui m'adresser pour faire passer mes messages...) puis que le Ministre tranche de façon définitive. Tout cela ne oit pas prendre plus de 3 mois.

Ensuite il n'y aura plus qu'à mettre en place les dispositifs appropriés pour que ça fonctionne au mieux. Le choix est vaste (signalisation, feux d'affection des voies, système de limitation variable de la vitesse, radars, construction d'une vraie BAU partout où c'est possible, etc.) et les techniciens sauront dire ce qu’il faut. Ce qui est impératif, c’est que ces équipements soient installés de façon définitive. Il y en a marre des études et des expérimentations perpétuelles !

A mon avis, le budget pour ces travaux ne sera pas un problème. S'il n'y a rien pour le moment, c'est tout simplement parce que rien n'est défini.

Il faudrait aussi que ça bouge un peu pour résoudre les problèmes de la liaison A4 Est > A86 Nord par le Pont de Nogent parce que, là aussi, j'ai l'impression qu'en haut lieu on nous mène en bateau et que rien n’avance.

tanaka59 a écrit :Un système de PMV lumineux avec croix rouges ou flèches vertes/bleues serait diablement plus pratique comme ici en Suisse : http://www.rts.ch/info/suisse/1035134-m ... roule.html.

Des caméras permettent de contrôler que aucun petit malin ne continue de circuler en cas de fermeture de la voie.

Pourquoi s’embêter avec des barrières mobiles qui neutralise la voie par endroit. Sachant que lorsque les secours doivent passer ceci gène , il y a rabattement intempestif sur la voie normale.

Alexandre a écrit : Et vive la récupération politique...

dark_green67 a écrit :

Alexandre a écrit : Et vive la récupération politique...

Ben oui, peut-être. Mais d'un autre côté, c'est assez incompréhensible qu'il ait fallu autant de temps (et autant d'interventions à si haut niveau...) pour faire bouger les choses.

En plus, en dehors de la sénatrice en question, on n'a pas entendu beaucoup d'autres élus locaux intervenir en faveur des automobilistes locaux alors que le problème était pour le moins sérieux...

gaiaabjean2012 a écrit :Bref! mieux vaut revenir à l'idée de base d'une dissociation des flux entre l'A86 et l' A4 avec un péage à barrière pour financer le tunnel sous la Marne (1Milliard quand même) ou un péage global urbain( badge avec portique). Sinon on continuera à dépenser notre contribution publique à l'impot pour payer du papier et à polluer au maximum ce beau département qu'est le val de Marne

guy21 a écrit :Il y avait un reportage sur le sujet aux actus de France 3 ce soir.
La voie auxiliaire va être réactivée dans le sens Champigny vers Paris. Dans l'autre, il faudra attendre quelques semaines de plus, disait une députée à l'assemblée.
Ce reportage m'inspire une réflexion: quelle importance à utiliser cette voie tantôt en circulation et tantôt en BAU au prix astronomique de l'installation des barrières mobiles inefficaces? Mais qu'on vire ces barrières une bonne fois pour toutes et qu'on verse cette BAU à l'usage de la circulation en permanence. On pourra alors aussi supprimer les portiques annonçant "voie auxiliaire ouverte" (ou fermée) ainsi que la flèche lumineuse sur les portiques de direction, allumée lorsque la voie est ouverte.
Assez d'usines à gaz!

dark_green67 a écrit :Ce qui est un peu dommage, c'est que dans ce sens de circulation, on est surtout bloqué par la suppression d'une des deux files de circulation sur l'A86 dans le tunnel. Donc voie auxilliaire ou pas...

Est-ce qu'on sait quand ces travaux vont enfin se terminer ?