Nice : tramway

[guy21]

http://www.nicematin.com/nice/tout-ce-quil-faut-savoir-sur-le-futur-tram-innovant-de-nice.2365183.html

Quel article médiocre et populassier qui révèle une méconnaissance totale du sujet! Quand on pense que la personne qui l'a rédigé est titulaire d'une carte de presse. A ce compte-là, j'ai mon diplôme de chirurgien-dentiste!

[Maastricht]

... c'est plus ou moins une reprise du communiqué d'Alstom, de fait. Ca fait un coût unitaire de 4,79 M€ par rame, tout de même, en intégrant la pose du système de recharge par le sol. Pour rappel, il y a cinq ans, Tours s'en sortait à 3,49 M€ par rame, avec la pose de l'APS sur 1,8 km. Je ne sais pas quel est le coût du système SRS par rapport à l'APS, ni si le X05 a un prix catalogue de facto plus élevé que les 402, mais ça fait quand même une sacrée hausse.

[Benny]

Le point névralgique du chantier du tram niçois entre en action, pour le creusement du tunnel :

A Nice, «Catherine» se prépare à entrer en action sur le chantier du tramway

En référence à Catherine Ségurane, héroïne niçoise, le tunnelier de la ligne 2 est-ouest du tramway niçois a été baptisé et va commencer le creusement d’un ouvrage souterrain de 3,2 km en centre-ville

Rue Ségurane, à l’intérieur de la boîte de 60 m de long, 12 m de large et 20 m de profondeur, Christian Estrosi, président de la Métropole Nice Côte d’Azur, maître d’ouvrage, a symboliquement baptisé, le 25 janvier, le tunnelier «Catherine» du groupement «Thaumasia», piloté par Bouygues TP. Il va assurer le creusement de l’ouvrage souterrain de 3,2 km entre le port et la rue Grosso, prévu sur le tracé de la ligne 2 est-ouest du tramway niçois (11,3 km au total). Equipé pour l’occasion de sa roue de coupe - une pièce métallique de 120 tonnes et de près de 10 m de diamètre -, il entrera en action à partir de la mi-mars. Une fois totalement assemblé et muni de ses trois remorques, il atteindra 78 m de long et près de 1400 tonnes.

Un délai de 11 mois prévu

Fabriqué chez Herrenknecht, ce tunnelier va opérer à une vitesse d’avancement d’environ 10 m par jour, en creusant 24h/24, six jours sur sept. Opérant en milieu urbain et dans un sous-sol de forte perméabilité, «Catherine» est un tunnelier à pression de boue et à haute pression de confinement pour assurer la stabilité de l’excavation, à l’avancement du creusement. Et il construit la paroi de 40 cm d’épaisseur en béton du tunnel au moyen de voussoirs, en même temps qu’il avance en creusant, ce qui permet d’éviter la décompression du sol en place.
Si tout se passe bien, il devrait être à l’œuvre pendant 11 mois; le délai nécessaire pour atteindre l’extrémité ouest de l’ouvrage, au niveau de la rue Grosso. Côté est, une petite portion de 300 m, courte mais complexe car traversant d’importants réseaux souterrains devra encore être réalisée pour atteindre les quais du port, le débouché de ce tunnel. «Ce sera une tranche couverte avec des parois moulées mais utilisant une technique spécifique, en cours de mise au point» souligne-t-on chez Egis Rail, mandataire du groupement de maîtrise d’œuvre Essia.

Le marché de la plate-forme en cours

«Nous sommes parfaitement dans le calendrier de l’opération. Sur Durandy, les parois moulées de la station sont terminées. Sur les trois autres stations, le génie civil va démarrer ou est en cours. En surface, les dévoiements de réseaux vont être progressivement engagés partout et s’achèveront en fin d’année. A l’été, nous allons également lancer la construction du centre de maintenance, à proximité du Cadam» détaille Laurent Carrere, directeur du tramway à la Métropole Nice-Côte d’Azur.
Pour ce projet majeur de la Métropole qui va représenter un investissement de 771 millions d’euros TTC, deux gros marchés ont été lancés et seront attribués cette année, à savoir la réalisation de la plateforme et la pose des rails. A l’été, sont prévus les premiers travaux d’infrastructure et, fin 2016, la pose des premiers rails à l’ouest du tracé, dans le secteur du Cadam. «Nous allons également finaliser le soutien du conseil régional à ce projet qui jusqu’à présent était en deçà de nos attentes» ajoute Christian Estrosi, désormais à la tête de l’exécutif régional. La Métropole espère que le soutien de la région Paca à cette opération se rapproche de celle qui a été accordée par le conseil départemental des Alpes-Maritimes, soit 50 millions d’euros.

http://www.lemoniteur.fr/article/a-nice ... y-31220210

[greg59]

Nice: Le chantier de la troisième ligne du tramway va (finalement) commencer dès maintenant
TRAVAUX Christian Estrosi annonce une mise en service pour 2020 entre l’aéroport et le stade Allianz Riviera…

C’est une nouvelle qui tombe à pic juste après l’annonce de la fin des navettes gratuites pour rejoindre l’Allianz Riviera. Le chantier de création de la ligne 3 du tramway de Nice, qui doit relier l’aéroport et le stade, est « lancé aujourd’hui », avec trois ans d’avance sur le calendrier prévu, a indiqué Christian Estrosi ce lundi soir.

« Elle sera mise en service en 2020 », a également promis le président de la métropole Nice Côte d’Azur au cours d’une réunion publique.
Pour une économie de 20 millions d’euros selon la métropole
Les travaux de ce troisième tronçon, initialement programmés après la mise en service de la ligne 2, en chantier depuis 2013, se dérouleront donc en parallèle. Une option finalement retenue par la métropole car elle « permettrait des économies », selon l’édile.

« Son coût serait de 56 millions d’euros si nous démarrons en 2017 contre 76 millions d’euros si on attend », dixit Christian Estrosi. En plus de « prix très attractifs » obtenus auprès des entreprises en faisant cohabiter les deux chantiers, les services de la métropole ont également fait baisser la note grâce au « report d’achat de trois rames », mais aussi avec une « légère adaptation qualitative »… qui n’a pas été détaillée.

Elle empruntera les rails de la ligne 2 sur 3,3 km
La troisième ligne du tramway niçois remontera la plaine du Var, en traversant les infrastructures de l’Eco-Vallée, depuis l’aéroport de Nice jusqu’au quartier Saint-Isidore. Elle desservira onze stations sur 7 km mais ne nécessitera au final que 3,7 km de voie nouvelle.

Sur les 3,3 km restants, en partie Sud du tracé, entre la plateforme aéroportuaire et le quartier des Moulins, elle sera en tronc commun avec la ligne 2 dont la mise en service est programmée à partir de 2018. Cette deuxième ligne, qui traversera la ville d’Est en Ouest sur 11,5 km (dont 3,2 km en souterrain) affiche un coût nettement plus élevé, estimé à 770 millions d’euros.

http://www.20minutes.fr/nice/2005595-20 ... maintenant

http://www.nicematin.com/vie-locale/les ... evu-110470

[zabadu]

Estrosi avait évoqué, il y a au moins 10 ans, le remplacement de l'antique "train des pignes" par un prolongement de cette ligne 3 du tram niçois.

Ca ne serait qu'un retour aux sources puisqu'un tram électrique a circulé en début du siècle dernier dans les vallées du Var, de la Tinée et de la Vésubie, le plus souvent sur voie métrique unique. On trouve d'ailleurs encore des gares fantômes dans des endroits improbables.

Etait-ce une simple promesse électorale à l'emporte-pièces, ou ce projet a-t-il été réellement étudié?

[Brad]

Le terminus de la ligne 3 n'était-il pas prévu au Centre Commercial de Lingostière ? En desservant notamment la gare de Lingostière.

[greg59]

Le terminus de la ligne 3 n'était-il pas prévu au Centre Commercial de Lingostière ? En desservant notamment la gare de Lingostière.

C'est prévu, mais ultérieurement, cette ligne sera construite en 2 phases, d'abord entre St Isidore et Aéroport dès 2020, puis de St Isidore à C.C Lingostière (2 stations en plus) en 2030.

[titi59]

Nice: Le chantier de la troisième ligne du tramway va (finalement) commencer dès maintenant
TRAVAUX Christian Estrosi annonce une mise en service pour 2020 entre l’aéroport et le stade Allianz Riviera…

C’est une nouvelle qui tombe à pic juste après l’annonce de la fin des navettes gratuites pour rejoindre l’Allianz Riviera. Le chantier de création de la ligne 3 du tramway de Nice, qui doit relier l’aéroport et le stade, est « lancé aujourd’hui », avec trois ans d’avance sur le calendrier prévu, a indiqué Christian Estrosi ce lundi soir.

« Elle sera mise en service en 2020 », a également promis le président de la métropole Nice Côte d’Azur au cours d’une réunion publique.
Pour une économie de 20 millions d’euros selon la métropole
Les travaux de ce troisième tronçon, initialement programmés après la mise en service de la ligne 2, en chantier depuis 2013, se dérouleront donc en parallèle. Une option finalement retenue par la métropole car elle « permettrait des économies », selon l’édile.

« Son coût serait de 56 millions d’euros si nous démarrons en 2017 contre 76 millions d’euros si on attend », dixit Christian Estrosi. En plus de « prix très attractifs » obtenus auprès des entreprises en faisant cohabiter les deux chantiers, les services de la métropole ont également fait baisser la note grâce au « report d’achat de trois rames », mais aussi avec une « légère adaptation qualitative »… qui n’a pas été détaillée.

Elle empruntera les rails de la ligne 2 sur 3,3 km
La troisième ligne du tramway niçois remontera la plaine du Var, en traversant les infrastructures de l’Eco-Vallée, depuis l’aéroport de Nice jusqu’au quartier Saint-Isidore. Elle desservira onze stations sur 7 km mais ne nécessitera au final que 3,7 km de voie nouvelle.

Sur les 3,3 km restants, en partie Sud du tracé, entre la plateforme aéroportuaire et le quartier des Moulins, elle sera en tronc commun avec la ligne 2 dont la mise en service est programmée à partir de 2018. Cette deuxième ligne, qui traversera la ville d’Est en Ouest sur 11,5 km (dont 3,2 km en souterrain) affiche un coût nettement plus élevé, estimé à 770 millions d’euros.

http://www.20minutes.fr/nice/2005595-20 ... maintenant

C'est surtout qu'il profite d'être président du CR pour subventionner les chantiers niçois...
et en plus il faut faire oublier les retards : la mise en service fin 2017 prévue à l'origine entre le CADAM et J. Médecin est totalement irréaliste

[greg59]

Premier tronçon inauguré hier (Magnan - CADAM) . Voici la vidéo de la spéciale inauguration de 25min : https://www.youtube.com/watch?v=mzf1_3NSvHA

[FDH]

La ligne 3 est ouverte depuis une semaine :
http://tramway.nice.fr/ligne-aux-multiples-avantages/

En attendant l'achèvement de la ligne 2, en décembre.

[titi59]

La ligne 2 sera prolongée par un téléphérique et non un pont sur le Var entre la préfecture et la mairie de St Laurent

https://www.nicematin.com/vie-locale/ni ... que-546663

[dark_green67]

La ligne 2 sera prolongée par un téléphérique et non un pont sur le Var entre la préfecture et la mairie de St Laurent

https://www.nicematin.com/vie-locale/ni ... que-546663

Article réservé aux abonnés…

[titi59]

La ligne 2 sera prolongée par un téléphérique et non un pont sur le Var entre la préfecture et la mairie de St Laurent

https://www.nicematin.com/vie-locale/ni ... que-546663

Article réservé aux abonnés…

et pourtant je ne le suis pas...
https://www.20minutes.fr/nice/3017707-2 ... t-var-2025
Ca devrait être bon pour tout le monde

[G.E.]

La ligne 2 sera prolongée par un téléphérique et non un pont sur le Var entre la préfecture et la mairie de St Laurent

C'est la mode du moment...

[zabadu]

La ligne 2 sera prolongée par un téléphérique et non un pont sur le Var entre la préfecture et la mairie de St Laurent

C'est la mode du moment...

Et une rupture de charge, une.

[Guillaume]

La ligne 2 sera prolongée par un téléphérique et non un pont sur le Var entre la préfecture et la mairie de St Laurent

https://www.nicematin.com/vie-locale/ni ... que-546663

Mais le tramway franchira bien le Var avec la ligne 4 entre aéroport et Cagnes

https://www.20minutes.fr/nice/2962483-2 ... re-affiner

A noter aussi une nouvelle ligne (5?) pour prolonger la ligne 1 vers la vallée du Paillon
Elle semble doublonner complètement la ligne TER et nécessitera une partie souterraine coûteuse mais l’option tram train à bizarrement été écartée

https://www.20minutes.fr/nice/3004363-2 ... outerraine

[titi59]

La ligne 2 sera prolongée par un téléphérique et non un pont sur le Var entre la préfecture et la mairie de St Laurent

https://www.nicematin.com/vie-locale/ni ... que-546663

Mais le tramway franchira bien le Var avec la ligne 4 entre aéroport et Cagnes

https://www.20minutes.fr/nice/2962483-2 ... re-affiner

A noter aussi une nouvelle ligne (5?) pour prolonger la ligne 1 vers la vallée du Paillon
Elle semble doublonner complètement la ligne TER et nécessitera une partie souterraine coûteuse mais l’option tram train à bizarrement été écartée

https://www.20minutes.fr/nice/3004363-2 ... outerraine

La voie ferrée vers Turin est à voie unique, c'est peut être la cause de l'absence de tram train

[bernardG]

A noter aussi une nouvelle ligne (5?) pour prolonger la ligne 1 vers la vallée du Paillon
Elle semble doublonner complètement la ligne TER et nécessitera une partie souterraine coûteuse mais l’option tram train à bizarrement été écartée

https://www.20minutes.fr/nice/3004363-2 ... outerraine

Qu'est-ce que c'est, un tram train ?

[gavatx76]

Une chimère.

[Bugsss]

Si on ne s'en tient pas stricto à la sémantique, un train-tram, existe sur Mulhouse, et ca n'est pas une chimère