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Il est clair que les travaux de modernisation vont permettre de reporter à l'horizon 2040 (au mieux) la réalisation de la LGV Bordeaux - Espagne.GeneralMotors a écrit :Ces investissements abordables permettraient d'attendre dans de bonnes conditions la future LGV qui pourrait réutiliser ces 2 nouvelles lignes.
Justement, la solution "ouest", a été rejetée lors du débat publique au profit du tronc commun et du triangle de Captieux: il me parait dangereux de revenir sur des points déjà actés.GeneralMotors a écrit : Une nouvelle ligne construite entre Dax Nord et St Vincent de Tyrosse permettrait aux "TGV" et "TER-GV"de rouler à 220 km/h. Dans la partie Sud des Landes et au Pays Basque, une autre ligne (viaduc/tunnel exceptionnels -> une seule voie pour commencer) rapprocherait Bordeaux et l'Espagne.
Ces investissements abordables permettraient d'attendre dans de bonnes conditions la future LGV qui pourrait réutiliser ces 2 nouvelles lignes.
C'est, en effet, parler pour ne rien direeomer a écrit :Justement, la solution "ouest", a été rejetée lors du débat publique au profit du tronc commun et du triangle de Captieux: il me parait dangereux de revenir sur des points déjà actés.GeneralMotors a écrit : Une nouvelle ligne construite entre Dax Nord et St Vincent de Tyrosse permettrait aux "TGV" et "TER-GV"de rouler à 220 km/h. Dans la partie Sud des Landes et au Pays Basque, une autre ligne (viaduc/tunnel exceptionnels -> une seule voie pour commencer) rapprocherait Bordeaux et l'Espagne.
Ces investissements abordables permettraient d'attendre dans de bonnes conditions la future LGV qui pourrait réutiliser ces 2 nouvelles lignes.
Pour des raisons financières et environnementales, on risque fort de revenir à la solution "amélioration de la ligne classique" ...eomer a écrit :Justement, la solution "ouest", a été rejetée lors du débat publique au profit du tronc commun et du triangle de Captieux: il me parait dangereux de revenir sur des points déjà actés.GeneralMotors a écrit : Une nouvelle ligne construite entre Dax Nord et St Vincent de Tyrosse permettrait aux "TGV" et "TER-GV"de rouler à 220 km/h. Dans la partie Sud des Landes et au Pays Basque, une autre ligne (viaduc/tunnel exceptionnels -> une seule voie pour commencer) rapprocherait Bordeaux et l'Espagne.
Ces investissements abordables permettraient d'attendre dans de bonnes conditions la future LGV qui pourrait réutiliser ces 2 nouvelles lignes.
Et le Talgo Paris-Madrid ? Où passera-t-il ?basco-landais a écrit :Il est clairement expliqué que le tronc commun Vitoria - Bilbao - Dax est une priorité avec une ligne à double usage (passager + fret) et qu'à partir de Dax, l'ancienne ligne sera dédié au fret et au TER, liberant ainsi des creneaux sur la LGV SEA
Quelles raisons environnementales ?super5 a écrit : Pour des raisons financières et environnementales, on risque fort de revenir à la solution "amélioration de la ligne classique" ...
On ne parle pas pour l'instant de liaison Madrid Paris sur ce tronçonsuper5 a écrit :Et le Talgo Paris-Madrid ? Où passera-t-il ?
Et d'éventuels trains GL de concurrents privés, préférant prendre la ligne classique pour économiser des péages ?
Le TALGO ne passera nulle part puisqu'il n'existera plus.super5 a écrit : Et le Talgo Paris-Madrid ? Où passera-t-il ?
Et d'éventuels trains GL de concurrents privés, préférant prendre la ligne classique pour économiser des péages ?
gavatx76 a écrit :Le TALGO ne passera nulle part puisqu'il n'existera plus.super5 a écrit : Et le Talgo Paris-Madrid ? Où passera-t-il ?
Et d'éventuels trains GL de concurrents privés, préférant prendre la ligne classique pour économiser des péages ?
Tout sera rameuté via Barcelone? TGVs à Hendaye-Irun, franco d'un côté, hispano de l'autre côté de la frontière en remplacement?gavatx76 a écrit :Le TALGO ne passera nulle part puisqu'il n'existera plus.super5 a écrit : Et le Talgo Paris-Madrid ? Où passera-t-il ?
Et d'éventuels trains GL de concurrents privés, préférant prendre la ligne classique pour économiser des péages ?
En langage Nimbyste, le terme "environnemental" signifie "pour ne pas déranger les zigotos qui se sont installés à la campagne pour la tranquillité mais veulent tous les avantages de la ville...quitte à poluer avec leur 4x4 ". Maintenant, c'est sur qu'il faudrait surtout se concentrer sur le tronçon Tours-Bordeaux avant de s'occuper des prolongements...pour l'Espagne, cette ligne n'est que la seconde priorité après Nîmes-Perpignan.basco - landais a écrit :Quelles raisons environnementales ?super5 a écrit : Pour des raisons financières et environnementales, on risque fort de revenir à la solution "amélioration de la ligne classique" ...
Une nouvelle trouée dans les Landes, entre autres (c'est vrai, cela a été fait en partie pour l'A65).basco - landais a écrit :Quelles raisons environnementales ?super5 a écrit : Pour des raisons financières et environnementales, on risque fort de revenir à la solution "amélioration de la ligne classique" ...
Tu as oublié les trouées dans le vignoble au sud est de Bordeaux, mais cela va plutot de le sens de la ligue anti alcoolique, quoiqu'il y ait aussi des cultures de vin bio dans le secteursuper5 a écrit :Une nouvelle trouée dans les Landes, entre autres (c'est vrai, cela a été fait en partie pour l'A65).basco - landais a écrit :Quelles raisons environnementales ?super5 a écrit : Pour des raisons financières et environnementales, on risque fort de revenir à la solution "amélioration de la ligne classique" ...
Quand on voit les tracés proposés, et ce que chaque acteur (élu, riverain, association diverse) ont pu dire et exprimer, sans trop de contestation et avec le degagement d'une majorité, je maintiens ...revas a écrit :J'avoue avoir du mal à voir en quoi le fait que cette trouée est "actée depuis belle lurette" en fait un faux argument.
Tu veux dire dans une forêt totalement artificielle et très moche plantée pour assécher des marais ?super5 a écrit : Une nouvelle trouée dans les Landes, entre autres (c'est vrai, cela a été fait en partie pour l'A65).
super5 a écrit :Pour construire l'A65, il y a eu beaucoup de contraintes environnementales ...
Et ça se ressent sur le prix du péagebasco - landais a écrit :super5 a écrit :Pour construire l'A65, il y a eu beaucoup de contraintes environnementales ...
Il ne faut pas oublier non plus les feux de forêt ...basco - landais a écrit :Ca me fait doucement rigoler de voir s'emouvoir des non locaux donnés un tel argument de troué representant tout au plus 1 500 hectares (dont plus de la moitié sont des friches ou des terres en jacheres) et de ne pas s'epancher sur les pertes subies dans le massif forestier landais (environ 500 000 hectares) suite aux deux tempetes subies depuis 1999.
super5 a écrit : Hélas, de nos jours, il y a plein de tracasseries administratives et environnementales (loi sur l'eau, espèce rare située par hasard sur le tracé ...) qui compliquent la mise en œuvre d'un projet routier ou ferroviaire.
Argutie qui n'a meme pas lieu d'etre .....super5 a écrit :Il ne faut pas oublier non plus les feux de forêt ...
Extrait d'un article consacré à la visite de NKM pour inaugurer les journées de la merSUD OUEST a écrit :LGV en Aquitaine et au Pays basque: Nathalie Kosciusko-Morizet a demandé une expertise
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Questionnée sur la nouvelle LGV Bordeaux Espagne, qui suscite une grosse opposition au Pays basque, NKM a révélé qu'elle avait demandé à Réseau Ferré de France « une réactualisation de ses hypothèses de trafic sur ce tronçon » avant la fin du mois de juin.
« Il existe un questionnement : en a-t-on vraiment besoin, y a-t-il vraiment un risque de saturation ? » a également ajouté Nathalie Kosciusko-Morizet.
Mais la grande nouveauté du jour c'est que la ministre a révélé qu'elle avait commandé aux ingénieurs généraux de son ministère, une étude sur la ligne actuelle, ses potentialités, les différentes hypothèses.
Une étude qui devrait lui être remise courant juin et qu'elle compte présenter aux élus de la région, afin d'en débattre « en toute transparence ».
Une nouvelle qui va sans doute détendre l'atmosphère du côté des élus opposés à la LGV, même si ces derniers sont désormais assez méfiants