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Sauf que là  en l'occurence, si je ne m'abuse, il n'y a pas de transition ni de grandes différences de vitesse, puisqu'en dépit des bornes A77 à  certains endroits, on n'oscille qu'entre 90 et 110.

flogo a écrit :Sauf que là  en l'occurence, si je ne m'abuse, il n'y a pas de transition ni de grandes différences de vitesse, puisqu'en dépit des bornes A77 à  certains endroits, on n'oscille qu'entre 90 et 110.

Si justement: dès le bas de la descente, tu passe à  130: l'entrée sur la VE puis l'autoroute ressemble à  un départ de Grand Prix.

Et bien j'ai bien fait d'être prudent, j'ai encore une fois parlé sans savoir...

javich a écrit :Une petite question d'ordre pratique. Lorsque la mise à  2X2 voies sera effective de NEVERS à  BALBIGNY, la vitesse maximum sera de 110 sur ce parcours au de 130 ?

Autrement dit, les sections seront elles aux normes autouroutières ?

Les nouvelles sections sont aux normes autoroutières mais limitées à  110km/h pour une raison de classement administratif. Une VE ne peut être limitée à  130 km/h. Il suffirait de classer ces tronçons en autoroute et la vitesse passerait à  130 km/h...

Une réunion entre les personnes du cabinet de Sarkozy et les élus et associations pour la N7 devait avoir lieu.

Quelqu'un a t il des infos à  ce sujet ? Le conseil général de la Nièvre semblait prêt à  participer au financement des travaux. A l'inverse, l'Allier et le la Loire s'y refuse
Que peut on attendre concernant la mise à  2 X 2 voies de l'itinéraire ?

Vers 2012, L'A89 Balbigny/Lyon va ouvrir offrant un itinéraire d délestage de Paris/Lyon via la N7/A77. Est ce qu'une augmentation du trafic sur l'A77/N7 peut permettre d'envisager une accélération des travaux ?

javich a écrit :Une réunion entre les personnes du cabinet de Sarkozy et les élus et associations pour la N7 devait avoir lieu.

Quelqu'un a t il des infos à  ce sujet ? Le conseil général de la Nièvre semblait prêt à  participer au financement des travaux. A l'inverse, l'Allier et le la Loire s'y refuse
Que peut on attendre concernant la mise à  2 X 2 voies de l'itinéraire ?

Vers 2012, L'A89 Balbigny/Lyon va ouvrir offrant un itinéraire d délestage de Paris/Lyon via la N7/A77. Est ce qu'une augmentation du trafic sur l'A77/N7 peut permettre d'envisager une accélération des travaux ?

Ils ont tort à  mon avis, d'une part parce que c'est fini le temps où l'état prenait en charge systématiquement 100 % du coût de l'infra et d'autre part parce que ce serait aussi leur intérêt.
Pour prendre un exemple parmi tant d'autres et que je connais bien, la continuité à  2X2 voies du périphérique de Nantes au niveau des ponts de Bellevue : les conseils régional et général et même la ville de Nantes ont mis la main à  la poche.

J'admets qu'ils n'en ont pas forcément les moyens, mais une participation même modeste ne peut que faire avancer les choses (le coût des études par exemple).

lucienmathurin a écrit :
J'admets qu'ils n'en ont pas forcément les moyens, mais une participation même modeste ne peut que faire avancer les choses (le coût des études par exemple).

Ben oui, sauf que là  les études sont souvent finies depuis longtemps...
Il manque juste le financement des travaux et l'Etat s'était engagé à  les prendre en charge à  100% il y a quelques années. Reste à  savoir si c'était raisonnable de croire à  cet engagement...

Ah ok, je ne savais pas pour le financement. Ce n'était visiblement pas raisonnable d'y croire vu la lenteur des travaux...

Concernant le conseil général de l'Allier, son président a indiqué que "le département ne mettra pas un centime dans la RCEA et la RN7". Il précise que l'état doit financer ces infrastructures à  100%.

Je trouve que c'est un position très dangereuse. Ce département perd des habitants et de l'attractivité justement à  cause de son enclavement.

Evidemment, il s'agit d'une prise de position purement politique car la précedente assemblée était prête à  investir dans ces liaisons...

De toute manière, que ce soit l'Etat ou les collectivités, au final c'est toujours le contribuable qui paye. Finalement, toute cette question est une chamaillerie politique, sur la répartition des financements ; et puis on l'a bien vu pour le contournement de Nevers, sa réalisation a nettement avancé grace à  Beregovoy sous Mitterrand. Ailleurs, moins d'amitiés politique, pas de travaux (bon je schématise à  l'extreme, mais c'est le principe !)

javich a écrit :Concernant le conseil général de l'Allier, son président a indiqué que "le département ne mettra pas un centime dans la RCEA et la RN7". Il précise que l'état doit financer ces infrastructures à  100%.

De plus, l'Etat n'a pas beaucoup transféré de routes à  ce département en 2005...

javich a écrit :Concernant le conseil général de l'Allier, son président a indiqué que "le département ne mettra pas un centime dans la RCEA et la RN7". Il précise que l'état doit financer ces infrastructures à  100%.

Je trouve que c'est un position très dangereuse. Ce département perd des habitants et de l'attractivité justement à  cause de son enclavement.

Evidemment, il s'agit d'une prise de position purement politique car la précedente assemblée était prête à  investir dans ces liaisons...

A vous dégoûter de voter à  gauche.... (on se croit être retourné dans les années 70 avec le tout Etat)

paskwa a écrit :

javich a écrit :Concernant le conseil général de l'Allier, son président a indiqué que "le département ne mettra pas un centime dans la RCEA et la RN7". Il précise que l'état doit financer ces infrastructures à  100%.

Je trouve que c'est un position très dangereuse. Ce département perd des habitants et de l'attractivité justement à  cause de son enclavement.

Evidemment, il s'agit d'une prise de position purement politique car la précedente assemblée était prête à  investir dans ces liaisons...

A vous dégoûter de voter à  gauche.... (on se croit être retourné dans les années 70 avec le tout Etat)

Le président est communiste avec une majorité de conseiller membre du PCF.

Je trouve que leur politique de "la terre brûlée" est dangereuse. Quand on voit ce qu'est devenue Montlucon, visiblement cela n'a pas servi de leçon...

Ils sont prêts à  laisser mourir leur région tellement ils sont butés. C'est dommage.

Cela dit, c'est aussi vrai que lorsqu'une personnalité politique s'en mêle, les choses vont tout de suite plus vite. Qui ira au secours de l'Allier ?

En plus, pour ne pas arranger les choses (même si ça n'a pas un rapport direct), Ecclestone ne veut plus du Grand Prix de F1 à  Magny-Cours et ce dès 2009 (alors que le Conseil Général de la Nièvre envisage une sérieure rénovation). Ecclestone veut un circuit plus proche de Paris.

En effet, on en a déjà  parlé, Magny-Cours souffre d'un manque d'hôtels et d'un trajet trop long depuis Paris. C'est là  qu'on en arrive à  cette fameuse A77 et notamment aux tronçons manquants entre Paris et Magny-Cours.

Pour plus de détails, lire notamment cet article de la Nouvelle République.

C'est aussi lié à  une éventuelle LGV passant par là ...
Mais pour le grand prix, c'est plus une question de gros sous que de politique (ou de desserte ).
Quoiqu'il en soit, je vais assister à  ce dernier grand prix dimanche prochain. C'est maintenant ou jamais.

Pour Magny cours il ne manque que 5-6 kms de voie rapide ...ça devrait être faisable et cela ne changera pas grand chose , à  part peut être gagner 10 min jour de GP...

javich a écrit :Le président est communiste avec une majorité de conseiller membre du PCF.

Ce n'est pas tout à  fait exact: la majorité est de gauche plurielle mais comme il y a davantage de cocos que de socialistes, ces derniers ont laissé la présidence à  un nostalgique de Lenine. Pour moi qui suit de gauche très modérée, ce type d'alliance contre nature est bien sur inadmissible.

Quand je pense que j'habite le 94 et mes parents le 03...ce sont les deux seuls départements encore communistes dans ce pays.

eomer a écrit :

javich a écrit :Le président est communiste avec une majorité de conseiller membre du PCF.

Ce n'est pas tout à  fait exact: la majorité est de gauche plurielle mais comme il y a davantage de cocos que de socialistes, ces derniers ont laissé la présidence à  un nostalgique de Lenine. Pour moi qui suit de gauche très modérée, ce type d'alliance contre nature est bien sur inadmissible.

Quand je pense que j'habite le 94 et mes parents le 03...ce sont les deux seuls départements encore communistes dans ce pays.

Assez d'accord avec toi ! Maintenant il faut respecter le vote démocratique.

Ce qui me parait le plus fou, c'est d'être à  la tête d'un département qui a de grosses difficultés (démographique, économique, déficit d'image...) et de ne pas investir pour son développement.
Les infrastructures (A77 et RCEA voir la LGV paris/clermont) sont capitales pour ce département et j'ai peur que sur ce dossier l'assemblée départementale ne lève pas le petit doigt...

javich a écrit : Assez d'accord avec toi ! Maintenant il faut respecter le vote démocratique.

D'un autre côté, on ne peut pas dire que le mode de désignation des CG soit particulièrement démocratique (dans l'Allier, les campagnes sont sureprésentées par rapport aux villes) et les alliances d'une partie du PS avec le PCF relèvent de la tromperie pure et simple.
Ainsi, avec moins de 20 % des voix, les Rouges peuvent obtenir la présidence d'un département.
Mais comme je suis de toutes façons pour la suppression progressive des départements, cela n'a finalement guère d'importance.

C'est vrai que je trouve curieux que le CG03 ne mette pas un centime dans la RCEA alors qu'au moins 100 km restent à  aménager dans le département mais je pense que c'est plutôt la région Auvregne qui devrait s'en occuper.