Forum SARA

Bien, allons à  la source, c.a.d. le communiqué de presse du ministère:
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/62E2 ... 110402.pdf

On y apprend que la ligne arrivant à  Teruel n'est même pas électrifiée, et que la montée de la côte méditerranéenne vers Teruel va être problématique (1000 m de dénivelé, l'autovía Mudejar y a été récemment et difficilement construite). Et pas un mot sur le financement...

En prime, une jolie carte interactive des LGV espagnoles (officielle), actualisée au 30 septembre 2009:
http://www.adif.es/es_ES/infraestructur ... rmapa.html

Toutes les lignes en service ou construites sont cliquables.
(Pour les autres lignes, remarquez la flêche vers le Somport... )

Que nos amis espagnols en profitent temps qu'ils le peuvent, car bientôt, ils n'auront plus autant de financement de l'Europe

TheForceCode a écrit :Que nos amis espagnols en profitent temps qu'ils le peuvent, car bientôt, ils n'auront plus autant de financement de l'Europe

On ré-écrit 12 pages, encore, sur ce thème ?

TheForceCode a écrit :http://passion-trains.over-blog.com/article-lgv-bilbao-valence-prochainement-en-quatre-heures-de-train-38910673.html

Quelqu'un a une idée d'où a été prise la photo ?

TheForceCode a écrit :Que nos amis espagnols en profitent temps qu'ils le peuvent, car bientôt, ils n'auront plus autant de financement de l'Europe

Ben, justement la carte interactive "parle" des financements européens, pour les périodes 2000-2006 et 2007-2013... Allez cliquer sur le texte!

D'ailleurs, en regardant bien la carte, il manque encore une vraie ligne LGV (V300, écartement UIC) en travaux de Galice, Olmedo-Ourense.

marsupilud a écrit :

TheForceCode a écrit :http://passion-trains.over-blog.com/article-lgv-bilbao-valence-prochainement-en-quatre-heures-de-train-38910673.html

Quelqu'un a une idée d'où a été prise la photo ?

Du côté de Calatayud, sur la LGV Madrid-Barcelone? (Je chercherai ce soir, ici ce n'est pas férié )

marsupilud a écrit :

TheForceCode a écrit :http://passion-trains.over-blog.com/article-lgv-bilbao-valence-prochainement-en-quatre-heures-de-train-38910673.html

Quelqu'un a une idée d'où a été prise la photo ?

Il s'agit d'Almodà³var del Rio (province de Cordoue) et son château surplombant le village. C'est là  où se sépare la LGV (Madrid)-Cordoue-Seville de la ligne Cordoue-Malaga, même si je pense que le caténaire que l'on voit à  gauche doit corresponde à  la ligne classique. (Et dire que je voyais la butte du château depuis la fenêtre de l'Université de Cà³rdoba, ... il y a longtemps !)

Les Espagnols copient sur nous

http://www.la-clau.net/info/3434/la-gar ... pagne-3434

Comme déjà dit dans le sujet ferroviaire Figueres-perpignan, et en ce jour où le tunnelier commence enfin à creuser sous Barcelone la liaison Sagrera-Sants (avec prévision de passer au pied de la Sagrada Família en août):

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... e-ano.html

RENFE attend avant la fin de l'année un relèvement de la vitesse de pointe, actuellement de 300 km/h, sur le parcours Madrid-Barcelone.

J'ai pu lire que la future gare TGV d'Albacete sera équipée de panneaux photovoltaïques.

En fait, ce n'est pas la gare, mais le parking de la gare, qui sera une immense centrale solaire, permettant ainsi de produire 163 000 kWh/an, tout en gardant les voitures à l'ombre.

Une très bonne idée, à creuser en France (même si elle existe déjà sur certains parkings de supermarché par chez-nous).

Et en passant, tous les nouveaux bâtiments, que cela soit logements (même individuels), bureaux, bâtiments publics... sont équipés de panneaux solaires en Espagne, c'est la loi...

gavatx76 a écrit :Et en passant, tous les nouveaux bâtiments, que cela soit logements (même individuels), bureaux, bâtiments publics... sont équipés de panneaux solaires en Espagne, c'est la loi...

que l'on ferait bien de copier en France, au lieu d'aternoiements, et de tout et n'importe quoi quant au financement, au prix de rachat, et aux délais de branchement
[/HS]

TheForceCode a écrit :J'ai pu lire que la future gare TGV d'Albacete sera équipée de panneaux photovoltaïques.

En fait, ce n'est pas la gare, mais le parking de la gare, qui sera une immense centrale solaire, permettant ainsi de produire 163 000 kWh/an, tout en gardant les voitures à l'ombre.

Une très bonne idée, à creuser en France (même si elle existe déjà sur certains parkings de supermarché par chez-nous).

Il y a surtout le projet de centrale solaire sur le parking du parc des expositions de Bordeaux Lac.

Malgré l'austérité, le gouvernement portugais s'obstine à vouloir construire cette LGV.

AFP a écrit : Le TGV Lisbonne-Madrid prévu pour 2013
AFP
21/05/2010 | Mise à jour : 13:51 Réagir
Le TGV entre Lisbonne et Madrid est toujours prévu pour 2013, a indiqué aujourd'hui le ministre portugais des Transports Antonio Mendonça précisant en avoir reçu l'assurance de son homologue espagnol. "Je me suis entretenu jeudi avec mon homologue espagnol José Blanco, qui m'a assuré que tous les engagements liés à la liaison grande vitesse entre Lisbonne et Madrid seraient maintenus", a déclaré le ministre portugais lors d'une conférence de presse.

Dans le même temps, le Premier ministre portugais José Socrates, dont le gouvernement affrontait sa première motion de censure, a réaffirmé au parlement l'engagement du Portugal pour la construction d'une liaison ferroviaire à grande vitesse Madrid-Lisbonne, prévue pour 2013. "Nous avons un accord avec l'Espagne sur la date de 2013. Le ministre est venu dire qu'il maintenait ces délais", a dit le chef du gouvernement rappelant que du côté espagnol des travaux étaient en cours, exhibant devant les députés des photos de ces travaux.

Cette confirmation intervient alors que le gouvernement espagnol, contraint d'accélérer l'application de son plan de rigueur sous la pression des marchés et de ses partenaires européens, a annoncé son intention de réduire drastiquement ses investissements publics et que tous les travaux souffriraient des retards.

Ils ont raison de préserver leur avenir, malgré tout !

Bonsoir. C´est mon premier message sur ce forum.

Je vais faire un p´tit résumé des LGV espagnoles:

Ouverture prévue (et sûre sauf catastrophe) fin 2010:
-Madrid-Cuenca-Requena-Valence
-Cuenca-Albacete
Toutes deux à 300km (puis 350 si le ERTMS le permet enfin).

Ouverture au trafic prévue fin 2010 (mais pas si sûre que ça, pourtant en théorie priorité 1 de l´UE):
-Figueras-Perpignan (fret+2 TGV de/pour Paris) + 3ème rail sur ligne classique fret Figueres-Barcelone-Port de Barcelone (+ ouverture partielle de LGV entre la banlieue sud de Gérone et la banlieue nord de Barcelone pour le fret).

Travaux avancés avec mise en service prévue en 2012 (mais probable délai dù à p´tit coup de ciseaux au budget):
-Albacete-Almansa-Villena-Alicante, pour 300km.
-Almansa-Xàtiva-Valence (+raccordement de La Encina pour permettre des Valence-Alicante), pas sùr sur la vmax ici.
-bif Olmedo-Zamora, pour 300km.
-tunnel du col de Pajares (de plus de 20km), entre Léon et Oviedo, ce sera une ligne mixte à double écartement donc pas pour 300km pour l´instant.
-couloir meditérranéen entre Camp de Tarragone et Vandellos, à écartement ibérique entre Vandellos et la nouvelle gare de l´aéroport de Reus, UIC de l´aéroport jusqu´à Camp-de-Betteraves (oups, pardon! de Tarragone), pas pour 300km pour l´instant. Prioritaire, parait-il.
-tunnel LGV entre les gares Atocha et Chamartin à Madrid pour jonction intersecteurs.

Travaux moins avancés (très probable coup de ciseaux budgetaire, donc délai important):
-LGV Barcelone-Gérone-Figueras complète (des parties terminées, mais manque la traversée souterraine de Barcelone et Gérone, pas pour demain)... On le croit prioritaire, dit-on...
-LGV Séville-Antequera Santa Ana (construite par la région Andalousie), pour 300km. Soucis budgetaires de la part de la région.
-LGV Antequera Santa Ana-Antequera Ville-Loja-Grenade (plus raccordement vers Malaga), pour 300km.
-Y basque branche Vitoria-Bilbao.
-LGV Valladolid-Palencia-Léon.
-LGV Madrid-Talavera-Navalmoral-Plasencia-Caceres-Mérida-Badajoz-(puis Lisbonne). Pas sûr sur la vmax. Priorité 1 de l´UE.
-LGV Palencia-Burgos.
-LGV Zamora-Puebla de Sanabria-Lubian-Ourense-St Jacques Compostelle. Pour 300km. Des parties très avancées, mais des parties pas débutées.
-LGV Alicante-Elche-Orihuela-Murcie (+ raccordement pour Madrid à Alicante).
-LGV Murcie-Lorca-Vera-Almeria. Travaux à peine débutés.

Travaux pas débutés ou projets (ici, gros coup de ciseaux ou tout simplement oubli du projet):
-Y basque branche Vitoria-Hendaye.
-LGV Bilbao-Santander.
-LGV Medina del Campo-Salamanque.
-LGV Antequera-Ronda-Algésiras.
-LGV Saragosse-Rioja-Navarre-Pays Basque.
-LGV Saragosse-Teruel-Valence.
-LGV Palencia-Santander.
-LGV Valence-Castellon.


Autres projets LGV: rien de rien.

P.s: Travaux assez avancés sur Séville-Cadix, mais ce n´est pas une LGV, c´est au fait un doublement de la voie avec des variantes pour 200km.

Voilà.

À +

Merci et bienvenu aussi ici.

LGV Barcelone-Gérone-Figueras complète (des parties terminées, mais manque la traversée souterraine de Barcelone et Gérone, pas pour demain)... On le croit prioritaire, dit-on...

Pour ce que je sais, ils ont commencé le percement des deux tunnels Sants-Sagrera et de Girona.

LGV Zamora-Puebla de Sanabria-Lubian-Ourense-St Jacques Compostelle. Pour 300km. Des parties très avancées, mais des parties pas débutées.

Ourense-Santiago est très avancé, tout comme Vigo-Santiago-A Coruña partiellement en service en diesel et à voie large.

Tous ou presque ces projets prévoient l'écartement normal. Pour la ligne Barcelone-Valence on sait rien? Elle était censé être une des premières lignes converties, non?

37001 a écrit : Je vais faire un p´tit résumé des LGV espagnoles:

(...)
-Albacete-Almansa-Villena-Alicante, pour 300km.
-Almansa-Xàtiva-Valence (+raccordement de La Encina pour permettre des Valence-Alicante), pas sùr sur la vmax ici.
-bif Olmedo-Zamora, pour 300km.
-tunnel du col de Pajares (de plus de 20km), entre Léon et Oviedo, ce sera une ligne mixte à double écartement donc pas pour 300km pour l´instant.
-couloir meditérranéen entre Camp de Tarragone et Vandellos, à écartement ibérique entre Vandellos et la nouvelle gare de l´aéroport de Reus, UIC de l´aéroport jusqu´à Camp-de-Betteraves (oups, pardon! de Tarragone), pas pour 300km pour l´instant. Prioritaire, parait-il.
-tunnel LGV entre les gares Atocha et Chamartin à Madrid pour jonction intersecteurs.

-LGV Barcelone-Gérone-Figueras complète (des parties terminées, mais manque la traversée souterraine de Barcelone et Gérone, pas pour demain)... On le croit prioritaire, dit-on...
-LGV Séville-Antequera Santa Ana (construite par la région Andalousie), pour 300km. Soucis budgetaires de la part de la région.
-LGV Antequera Santa Ana-Antequera Ville-Loja-Grenade (plus raccordement vers Malaga), pour 300km.
-Y basque branche Vitoria-Bilbao.
-LGV Valladolid-Palencia-Léon.
-LGV Madrid-Talavera-Navalmoral-Plasencia-Caceres-Mérida-Badajoz-(puis Lisbonne). Pas sûr sur la vmax. Priorité 1 de l´UE.
-LGV Palencia-Burgos.
-LGV Zamora-Puebla de Sanabria-Lubian-Ourense-St Jacques Compostelle. Pour 300km. Des parties très avancées, mais des parties pas débutées.
-LGV Alicante-Elche-Orihuela-Murcie (+ raccordement pour Madrid à Alicante).
-LGV Murcie-Lorca-Vera-Almeria. Travaux à peine débutés.

Travaux pas débutés ou projets (ici, gros coup de ciseaux ou tout simplement oubli du projet):
-Y basque branche Vitoria-Hendaye.
-LGV Bilbao-Santander.
-LGV Medina del Campo-Salamanque.
-LGV Antequera-Ronda-Algésiras.
-LGV Saragosse-Rioja-Navarre-Pays Basque.
-LGV Saragosse-Teruel-Valence.
-LGV Palencia-Santander.
-LGV Valence-Castellon.

Après le 10ème tiret, j'ai arrêté de compter. Ca nous fait combien de km de lignes nouvelles et quel budget global ?

Salut.
Ça devrait faire un budget global plutôt énorme.
Pourtant certains de ces projets vont subir des retards bien sûr, d´autres des gros retards, et d´autres (plutôt les derniers de la liste) passeront à la trappe.

(à cocodrillo) Pour Barcelone-valence on ne sait pas grand-chose... mais on a de quoi ne pas être optimistes, vu le cout de la traversée souterraine de valence qui est beaucoup plus chère qu`à Barcelone dù à la nappe phréatique qui à Valence est presqu´en surface, ce qui renchérit beaucoup les travaux.