Forum SARA

Ah non, avant il est prévu un Débat Public sur la question de l'A56 !

De quoi faire perdre encore quelques années, et envisager de nouvelles réductions de capacités et de nouveaux phasages : http://www.paca.developpement-durable.g ... 016_V2.pdf

A noter le curieux projet de dénivellation du carrefour de la Fossette (page 11) qui ne respecte pas la continuité de la RN568 : http://umf.asso.fr/documents-utiles/Pro ... 20vdef.pdf

C'est d'autant plus curieux qu'il est prévu de doubler la D268 avec force giratoires : https://www.cg13.fr/fileadmin/user_uplo ... ur_Mer.pdf

Là encore, le calendrier est très lâche...

Bonjour à tous,

Deux questions que je n'arrive toujours pas à répondre sur cette autoroute..

Premièrement, sur l'échangeur entre l'A7 et l'A55 au niveau des Pennes Mirabeau, qui peut m'expliquer l'existence et le rôle de cette lignée de poteaux en béton ?? Toutes les bretelles d'accès étaient déjà existantes avant même la création de ceux ci ..

https://www.google.fr/maps/@43.4030773, ... a=!3m1!1e3

Ensuite, j'aimerais savoir si quelqu'un connait la raison de la fermeture définitive de l'aire de repos à la sortie du Tunnel en direction de Marseille, on ne remarquerait presque pas qu'un jour il y a bien eu une aire de repos dans chaque sens ici :

https://www.google.fr/maps/@43.3671694, ... a=!3m1!1e3

Merci d'avance pour vos réponses !

dedou a écrit :Ensuite, j'aimerais savoir si quelqu'un connait la raison de la fermeture définitive de l'aire de repos à la sortie du Tunnel en direction de Marseille, on ne remarquerait presque pas qu'un jour il y a bien eu une aire de repos dans chaque sens ici

L'aire du Sud (appelée L'Estaque ???) a fermé entre 2003 et 2008 d'après Géoportail. On peut supposer plusieurs raisons : proximité de la sortie suivante, manque d'entretien,... L'aire du Nord est en fait un centre d'exploitation qui existe toujours.

dedou a écrit :Bonjour à tous,

Deux questions que je n'arrive toujours pas à répondre sur cette autoroute..

Premièrement, sur l'échangeur entre l'A7 et l'A55 au niveau des Pennes Mirabeau, qui peut m'expliquer l'existence et le rôle de cette lignée de poteaux en béton ?? Toutes les bretelles d'accès étaient déjà existantes avant même la création de ceux ci ..
https://www.google.fr/maps/@43.4030773, ... a=!3m1!1e3

Hello !
Ce sont "Les 13 sentinelles", une œuvre d'art de Kathryn Gustafson réalisée au début des années 90 avec le "1% culture" et les déblais des tous premiers travaux de la L2 est.
http://www.lamarseillaise.fr/marseille/ ... e-colonnes

dedou a écrit : Ensuite, j'aimerais savoir si quelqu'un connait la raison de la fermeture définitive de l'aire de repos à la sortie du Tunnel en direction de Marseille, on ne remarquerait presque pas qu'un jour il y a bien eu une aire de repos dans chaque sens ici :
https://www.google.fr/maps/@43.3671694, ... a=!3m1!1e3

Merci d'avance pour vos réponses !

Située en pleine descente dangereuse, sans voie de détresse + entrecroisement très court avec la sortie n°6 + insécurité non-routière qu'on avait déjà évoqué ici

Tiens, je ne la connaissais pas celle-là
Il va falloir que je la rajoute sur l'article dédié dans le wiki

Fermée car RDV des putes et des trafics de coco... avec la cité de la Castellanne pas loin

Bref fermée pour raison de sécurité

basco - landais a écrit :Tiens, je ne la connaissais pas celle-là
Il va falloir que je la rajoute sur l'article dédié dans le wiki

Bonne idée !

Arrêté du 1er février 2017 déclarant d'utilité publique les travaux de construction et d'aménagement de la RN 568 à 2 × 2 voies entre l'autoroute A 55 à Martigues et la RN 568 à l'est de Fos-sur-Mer :
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... A/jo/texte

Enfin !

Ce ne sera donc pas une autoroute ? Ou le classement en autoroute sera-t-il postérieur ?

jml13 a écrit :Ce ne sera donc pas une autoroute ? Ou le classement en autoroute sera-t-il postérieur ?

Ce ne sera pas une autoroute. Et si un jour ça devait le devenir, il faudrait une nouvelle DUP !

FDH a écrit :Arrêté du 1er février 2017 déclarant d'utilité publique les travaux de construction et d'aménagement de la RN 568 à 2 × 2 voies entre l'autoroute A 55 à Martigues et la RN 568 à l'est de Fos-sur-Mer :
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arre ... A/jo/texte

On lit dans cette déclaration :

Sont déclarés d'utilité publique les travaux de construction et d'aménagement de la RN 568 à 2 × 2 voies entre l'autoroute A 55 à Martigues et la RN 568 à l'est de Fos-sur-Mer dans le département des Bouches-du-Rhône, sur une longueur d'environ 6,9 kilomètres ainsi que les travaux d'aménagement d'une section déjà existante de l'A 55, d'une longueur de 1,1 kilomètre, englobant l'échangeur de Martigues Nord,

Je ne comprends pas trop en quoi consistent ces travaux : la RN 568 est déjà à 2x2 voies entre Martigues et Fos que je sache, non ?

C'est la déviation de la "voie rapide" actuelle, qui en fait passe en pleine ville, n'est pas aux normes, est limitée à 50 sur 1 km et comporte 1 feu ! Elle passera au Nord de l'agglomération dans les collines.

On a une date du lancement des travaux?

Je pense qu'il faut attendre encore 2 ans au moins en raison des nombreuses procédures à suivre : loi sur l'eau, etc.

Début des travaux 2018, MES 2023.
Source confidentielle et à prendre avec des pincettes. En effet, le début des travaux me semble assez proche, et au contraire leur durée me semble assez longue pour une infra certes complexe (proximité de pipelines, franchissement d'un centre d'enfouissement technique, site Seveso, tissu urbain proche) mais quand même 6 ans !
Peut-être qu'en 2018 vont commencer les premiers déplacements de réseaux.
Et puis c'est l'État, ça ne risque pas d'ouvrir avec 6 mois d'avance comme l'A9 à Montpellier...
D'ailleurs, il s'est engagé à une concertation sous l’égide de la Dreal/Préfet, pendant les phases d’étude et de travaux (!)

Tu as tout dit, le problème, c'est le bon fléchage des crédits publics. On le voit avec la déviation du Puy-en-Velay qui n'en finit plus d'être construite... Les aléas du chantier n'expliquent pas tout.

Mise en service imminente de la déviation des PL par les voies portuaires : http://www.maritima.info/depeches/vie-d ... ourds.html

jml13 a écrit :Début des travaux 2018, MES 2023.
Source confidentielle et à prendre avec des pincettes. En effet, le début des travaux me semble assez proche, et au contraire leur durée me semble assez longue pour une infra certes complexe (proximité de pipelines, franchissement d'un centre d'enfouissement technique, site Seveso, tissu urbain proche) mais quand même 6 ans !
Peut-être qu'en 2018 vont commencer les premiers déplacements de réseaux.
Et puis c'est l'État, ça ne risque pas d'ouvrir avec 6 mois d'avance comme l'A9 à Montpellier...
D'ailleurs, il s'est engagé à une concertation sous l’égide de la Dreal/Préfet, pendant les phases d’étude et de travaux (!)

RD9 Gare TGV/La Duranne: 1 an de retard, initialement 2.5 ans pour 3 kms...

La raison, pour moi: des lots/marchés, lancés au fil de l'eau fonction des crédits, et non pas un DCE complet dès le démarrage de l'opération. En saucissionnant les marchés, le CG a l'impression de gagner du pognon, mais je pense qu'ils sont dans l'erreur. Notamment entre 2015 ou les prix étaient bas et 2018 ou les prix ont remontés, sans parler des disponibilités des entreprises

Je me demande (même si très pessimiste) si ce chantier de mise à 2x2 voies de Port de Bouc, aura un effet catalyseur sur le reste de la liaison A55/A54: suppression des giratoires, échangeur dénivellé

Au mieux, ca passerait par un PPP/concession