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Et c'est déja fait...Biglower a écrit :Une mise en 2X3 voies de l'A46 entre l'A89 et l'A432 devrait suffire.mm a écrit :Avec ce futur trafic en prévision de hausse, c' est l' A46 qui sera complètement saturé avec l' arrivée de l' A89 au nord; il faudrait la relier directement à l' A432 en direction de l' aéroport pour éviter un trafic déjà bien surfréquenté sur l' A46nord
Où l'on voit que l'antenne de l'Arbresle sera sans péage ?Maastricht a écrit :Jusqu'au raccordement à la déviation de La Tour-de-Salvigny. Cf la carte.
Très bonne idée, mais avec des vrais trains pas des autocars, moins de grêves, et des horaires pernettant de ne pas partir à 5h00 du matin.Fantomas a écrit :Et pour lutter contre la périurbanisation, et freiner un peu les demandes des gens qui vont habiter loin des villes tout en continuant à s'y rendre en voiture tous les jours, je suis pour le développement du train et autres lignes de TC, au lieu d'autoroutes à multiples échangeurs qui ne font qu'aggraver le phénomène.
D'autres pays le font, pourquoi pas nous?
Je ne vois pas pourquoi les deux seraient incompatibles. Ce qu'il faut c'est canaliser le flux de transit autour de l'agglomération, ça n'empêche pas de faire des bretelles en direction du centre pour ceux ayant pour destination Lyon, et ils seront/sont nombreux.Je vais peut-être paraître rabat-joie mais à tous vous lire il n'y a que le trafic de transit qui vous intéresse. J'habite vers Tarare et au cours des 15 dernières années, le nombre de constructionentre l'Arbresle et Tarare est énorme. Il y a qu'à prendre la route le matin et le soir pour le constater. (saturation de L'arbresle, de Lentilly...).
Maintenant que cet autoroute passe pratiquement en bas de mon jardin de celui de beaucoup d'autre autant qu'elle nous apporte quelque chose et une liaison plus au nord serait inutile pour nous tous qui allons sur Lyon (Darilly, Ecully, Lyon centre....).
A ce moment là il fallait arretter l'A89 juste après l'Abresle...Humm a écrit :Je vais peut-être paraître rabat-joie mais à tous vous lire il n'y a que le trafic de transit qui vous intéresse. J'habite vers Tarare et au cours des 15 dernières années, le nombre de constructionentre l'Arbresle et Tarare est énorme. Il y a qu'à prendre la route le matin et le soir pour le constater. (saturation de L'arbresle, de Lentilly...).
Maintenant que cet autoroute passe pratiquement en bas de mon jardin de celui de beaucoup d'autre autant qu'elle nous apporte quelque chose et une liaison plus au nord serait inutile pour nous tous qui allons sur Lyon (Darilly, Ecully, Lyon centre....).
Mais malheureusement, il faut constater qu'une fois de plus en France avoir une logique dans un projet est impossible. Et si on continue par attendre dans 10 ans la jonction posera encore plus de problème.
Pour le trafic de tansit sur l'axe A6 et A7, je suis pour le feroutage de tous les camions qui font que traverser la France. D'autre pays l'ont fait pourquoi pas nous !!
Merci
J'ai fait le choix d'habiter un appartement bien placé par rapport aux voies de communication et aux TC vers le centre ville, à 8 km de celui-ci (10 mn en train, une vingtaine en bus direct par autoroute, le tram à 5 mn, la plupart du temps plus par la voiture) plutôt que d'habiter un pavillon à 30 km du centre pratiquement obligé d'y aller tous les jours en voiture. Bien sûr, le choix inverse a ses avantages... et ses inconvénients.Humm a écrit :J'habite vers Tarare et au cours des 15 dernières années, le nombre de constructionentre l'Arbresle et Tarare est énorme. Il y a qu'à prendre la route le matin et le soir pour le constater. (saturation de L'arbresle, de Lentilly...).
C'est bien vrai, mais tous ces gens ont sans doute fait le "pari" de l'arrivée de l'A89 pour leurs trajets quotidiens... Si l'autoroute est saturée par l'apport supplémentaire du transit qui ne pourra que rentrer dans Lyon et s'ajouter au flux de l'A6, çà ne les arrangera pas plus...Humm a écrit :Maintenant que cet autoroute passe pratiquement en bas de mon jardin de celui de beaucoup d'autre autant qu'elle nous apporte quelque chose et une liaison plus au nord serait inutile pour nous tous qui allons sur Lyon (Darilly, Ecully, Lyon centre....).
+1Ced a écrit :A ce moment là il fallait arretter l'A89 juste après l'Abresle...
AutoPlus a écrit :Le bouclage de l'A89 entre Clermont-Ferrand et Lyon paraît plus incertain. Une commission d'enquête vient de rendre un avis défavorable au tracé aboutissant à Limonest (A6)...
Biglower, tu peux pas envoyer un petit mail à cette commission avec ton tracé N°2 pour les aider à (enfin) prendre une bonne décision, parce que là quand je lis ces petites phrases de ce genre ça à le don de me mettre en transe !!Biglower a écrit :Le problème dans la solution actuelle (celle ayant eu un avis défavorable), c'est qu'elle est utile aux locaux, mais favorise le trafic de transit à se diriger vers Lyon. Dans la solution que je propose, on a un mix entre la solution précédente et la solution qui consiste à dire qu'on va raccorder l'A89 à l'échangeur actuel A46/A6, ce qui est à mon avis, aussi une mauvaise idée.
Il y donc deux solutions :
-soit on prend ce tracé là , de manière à ce que le flux principal de l'autoroute en nombre de voies (pas en part de trafic), c'est à dire le transit prenne la continuité de l'autoroute A89 vers l'A46, tandis que les locaux souhaitant aller vers Lyon peuvent emprunter les deux bretelles pour rejoindre l'A6 plus rapidement qu'avec la N6.
-soit on ne fait pas ces deux bretelles, mais il faut alors améliorer l'échangeur de la N6 avec l'A6, ainsi que la N489 et son échangeur avec la N6.
En même temps, je ne vois même pas pourquoi AutoPlus en parle...Ced a écrit :A noter qu'une fois de plus - quel torchon - Auto plus écris une connerie, ce n'est pas l'A89 en tant que telle qui sur la sellette mais son raccordement... Ou l'art de tout mélanger...
