Forum SARA

Eh ben voila c'est bien ce que j'avais vu hier :

"En passant à 11h, il y avait aussi une mini conférence sous tente à la station service Total à la hauteur de Merignac"

En fait c'était assez maigrichon, une petite tente de 6 x 2 adossée à la station service, en plein vent, avec juste un paper board, on fait dans le confidentiel à la DIR Atlantique

basco - landais a écrit :on fait dans le confidentiel à la DIR Atlantique

Malheureusement oui. C'est sûr que ça manque de communication du côté de la DIRA. Quand je voit les sites internet de certains, avec de jolies photos de chantiers, les gênes à la circulation, ça fait vraiment pitié la DIRA.
On voit qu'il font des choses pas trop mal pourtant... (fin du HS)

Allez, quelques photos des modifications récentes sur la rocade ouest :

PMV après Sortie 10 rocade intérieure avec temps de parcours :

PMV après sortie 10 rocade extérieure avec temps de parcours :

Mini-PMV "latéral" vers la sortie 10, à droite derrière la glissière de sécurité. Il y en a un de chaque côté, installés depuis les derniers travaux des voies d'entrecroisement, mais je ne les ai jamais vu allumés depuis, je ne sais pas à quoi ils servent (peut-être pour la gestion de la voie d'entrecroisement en cas de fermeture ?) :

PMV après sortie 10 rocade intérieure avec temps de parcours :

Et voici un aperçu des nouveaux panneaux directionnels installés lors de la construction des voies d'entrecroisement.
A noter les nouveaux cartouches "rocade extérieure" et la taille du grand panneau central, qui est déjà dimensionné pour le futur élargissement à 3 voies par l'intérieur (ne restera plus qu'à ajouter une jolie flêche pour la voie de gauche).
A droite, le panneau pour la sortie 12 qui est sur la nouvelle voie d'entrecroisement (on aura donc 4 voies en tout sur ce secteur sorties 10-11 et sorties 11-12) :

Et donc, le panonceau A630 qui disparaît .. ?

marsupilud a écrit :Et donc, le panonceau A630 qui disparaît .. ?

Tu es drolement observateur, j'y passe deux fois par jour et je n'avais pas remarqué, mais c'est un nouveau panneau à une nouvelle implantation, les anciens sont soient marqués A630 ou RN 230 suivant leur position sur la rocade

Justement, l'habitude de le voir m'a sauté aux yeux de ne pas le voir sur la photo, question de couleurs sans doute !

marsupilud a écrit :Et donc, le panonceau A630 qui disparaît .. ?

Comme à Toulouse. Pour les villes qui possèdent une rocade complète, la numérotation n'a plus trop de sens.

G.E. a écrit :
marsupilud a écrit :Et donc, le panonceau A630 qui disparaît .. ?
Comme à Toulouse. Pour les villes qui possèdent une rocade complète, la numérotation n'a plus trop de sens.

et comme à Rennes pour la N 136...

G.E. a écrit :
marsupilud a écrit :Et donc, le panonceau A630 qui disparaît .. ?
Comme à Toulouse. Pour les villes qui possèdent une rocade complète, la numérotation n'a plus trop de sens.

Je pense aussi que l'usager s'en contre fiche et que ce n'est qu'un problème purement administratif

basco - landais a écrit :
G.E. a écrit :
marsupilud a écrit :Et donc, le panonceau A630 qui disparaît .. ?
Comme à Toulouse. Pour les villes qui possèdent une rocade complète, la numérotation n'a plus trop de sens.
Je pense aussi que l'usager s'en contre fiche et que ce n'est qu'un problème purement administratif

à‡a j'en suis moins sûr : quand tu vois qu'à Nantes les PMV annoncent un souci sur la 4 voies reliant le périphérique Ouest à la RN 165 par "RN 444 > Vannes : bouchon (par exemple)" alors que les cartouches indiquent toujours D 201, ça n'a rien d'évident surtout pour ceux qui ne connaissent pas...

À Toulouse, ce n'est pas homogène.
Sur la partie sud de la rocade, officiellement A620, je vois aux entrées/sorties des panneaux de routes pour automobiles

Et pas de panneau bleu de direction

Les panneaux-bornes "A630" sont toujours là sur la glissière de sécurité intérieure.

Etrangement ils suppriment les mentions "A630" sur les panneaux directionnels mais ils conservent les mentions "E5 / E20".

A noter également que progressivement lors des travaux les panneaux directionnels sur fond bleu sont remplacés par des panneaux directionnels sur fond vert (avec un petit cartouche bleu pour les numéros d'autoroutes comme "A62", "A63").

Mais il subsiste encore des panneaux bleus, ce qui donne lieu à une joyeuse confusion de couleurs : ainsi à la sortie 9 un grand panneau bleu indique "A63 Bayonne / A62 Toulouse", remplacé quelques dizaines de mètres plus loin (sortie 10) par un panneau ... vert avec les mêmes indications.

Le bleu est synonyme de 130 km/h. Avec du vert, l'idée est peut-être d'inciter à lever le pied.

L'idée - à terme - est sans doute que toute rocade ou périphérique n'ait qu'une seule dénomination. Or, que ce soit à Toulouse, Bordeaux, Nantes, Lyon, etc., les vicissitudes de leur construction étalée dans le temps font qu'elles ont toutes divers noms sur leur longueur pourtant assez faible. Voir le titre du topic A630 + A631 + N230.
Par contre, cela n'empêche pas de garder la continuité des itinéraires européens.

jml13 a écrit :L'idée - à terme - est sans doute que toute rocade ou périphérique n'ait qu'une seule dénomination.

et donc de déclasser la portion autoroutière en nationale plutôt que de mettre à niveau la N230 ?

Il y a un très bon dossier de presse sur le le nouveau système d'affichage des temps de parcours sur la rocade via les PMV.

Voici un aperçu du dispositif :

- 28 panneaux à messages variables (PMV)
- 93 stations de comptage du trafic
- 71 caméras de surveillance

reliés par un réseau de fibres optiques équipant les 42 km de rocade et 20 km de pénétrantes

On apprend que le système a coûté 12 M€ (pris en charge à 60% par l'Etat, le reste pour les collectivités locales).

Les destinations indiquées :

Et sur le fonctionnement des PMV :

✔ sur la rocade, les deux ou trois destinations les plus proches sont indiquées ;

✔ à l'approche de la rocade sur les pénétrantes A10, A62, A63 et RN89 à l'amont de la rocade, l'usager peut choisir entre le sens intérieur et le sens extérieur sur la rocade. Au nombre de deux (A10) ou quatre (A62, A63 et RN89) suivant la capacité du PMV, les destinations concernent chacun des sens intérieur et extérieur.

Les destinations pour le transit (A10, A62, A63 , RN89) figurent sur les premières lignes ; les destinations locales (BX CENTRE, AEROPORT, BX LAC) sur les lignes suivantes.

En situation de trafic totalement fluide, le temps de parcours affiché correspond à un déplacement à la vitesse maximale autorisée sur la rocade.
En situation de trafic fortement saturé, le système n'évalue pas de façon suffisamment fiable les temps de parcours supérieurs à une heure. Le message aux usagers signale alors que le temps de parcours est supérieur à une heure.

Pour les campagnes d'information générale (notamment sécurité routière, éco-responsabilité), ou préalables à des mesures d'exploitation temporaires de la rocade ou des pénétrantes (notamment fermeture du pont d'Aquitaine), les PMV nécessaires sont
mobilisés alternativement pour ces messages et les temps de parcours.

Le dossier :

http://www.aquitaine.pref.gouv.fr/infor ... Rocade.pdf

bzh-99 a écrit :
jml13 a écrit :L'idée - à terme - est sans doute que toute rocade ou périphérique n'ait qu'une seule dénomination.
et donc de déclasser la portion autoroutière en nationale plutôt que de mettre à niveau la N230 ?

On ne déclasse les autoroutes que pour les détruire.

G.E. a écrit :On ne déclasse les autoroutes que pour les détruire.

j'ai au moins un exemple en tête où ça n'est pas le cas...

Le cas auquel tu penses est un délaissé sur lequel on a déjà planté un giratoire...

A Bordeaux, je ne sais pas si l'A631 est toujours promise au déclassement.

G.E. a écrit :Le cas auquel tu penses est un délaissé sur lequel on a déjà planté un giratoire...

A Bordeaux, je ne sais pas si l'A631 est toujours promise au déclassement.

On en parle à la CUB, et on a déjà trouvé un nom : pénétrante Est ou voie F. Mitterand

Quand au système des PMV, il commence à se mettre en place,il reste encore quelques panneaux muets, mais c'est efficace et exct sur les temps annoncés; seul petit bémol, en exterieur, du pont d'Aquitaine à A63, une seule indication, celle d'A63 et il faut arriver à proximité de celle ci pour voir spécifier une double indication

Forum SARA

[ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

Snif la Dir Atlantique