[ D173 (35) ] + [ D775 (49) ] Rennes - Angers

[dog49]

à l'horizon 2020, il ne restera en 2x1 voies que le tronçon du viaduc de l'oudon à Segré qui n'est tout simplement pas prévu compte tenu de la contrainte topographique, du mélange des flux vu l'importance locale et du peu d'avantage que ça apporterait.

mais effectivement, en y regardant une seconde fois, les deux rp du lion devrait logiquement sauter d'ici là maintenant que le cg a la main libre sur ce tronçon.

pour revenir sur la conception de la rocade du lion et la non prévision du passage à 2x2 voies. Je doute qu'à l'époque les cg du 35 et du 49 avait déterminé cette route comme leur nouvel axe d'échange (au lieu de la route par chateaubriand et candé auparavant) et s'ils l'avaient déjà actés, je doute que la DIR chargée à l'époque de la nationale Angers-Laval l'avait prise en compte.

Vous avez remarqué? je me suis retenu de faire un commentaire sur le temps de réaction, l'efficacité et les moyens dont dispose les DIR

[G.E.]

J'ai essayé de faire une synthèse des dates de mise en service par section de l'axe Rennes - Angers.

http://routes.wikia.com/wiki/Axe_Rennes ... 9alisation

Il y a des vides, donc si vous avez les infos, n'hésitez pas à compléter.

[cybertop]

RD775 : MISE A 2 X 2 VOIES ENTRE LA MEMBROLLE-SUR-LONGUENEE & LE LION D'ANGERS

Pour ceux que ça intéresse voici le tracé définitif déterminé en 2011 (dernière page)

Source :
http://www.maine-et-loire.gouv.fr/IMG/p ... omplet.pdf

[bzh-99]

Je loue l'effort du CG 49, par contre comme à son habitude il nous pond un tracé super sinueux qui n'autorisera peut-être pas le 110 km/h.

[Samib]

Tracé sinueux parce qu'il réutilise en grande partie le tracé existant mais contourne les lieux dits. Ca me semble un bon compromis, on ne peux pas détruire trop de superficie et trop toucher à la surface agricole pour un axe qui n'est quand même pas d'envergure nationale.
Et puis pourquoi ça ne permettrait pas de rouler à 110 ? On a bien les 110 sur le tour de la Membrolle et de l'ETAS. Ca zig-zag mais ce sont de larges boucles.

[Vv35]

Le tronçon entre Janzé et Le Theil de Bretagne a été inauguré en partie hier :

http://www.entreprises.ouest-france.fr/ ... info_toute

[mininches]

UN petit article de "nous vous ille" le magazine du CG35.

[Samib]

La photo est pas mal prise mais bon le magazine est en ligne ici pour ceux qui ont pas une très bonne vue.

[djakk]

Janzé - le Theil-de-Bretagne est ouvert partiellement : double-sens de circulation sur une seule chaussée aux extrémités, l'échangeur de Janzé-Est n'est pas encore ouvert, et il y a un rond-point provisoire au milieu de la 2*2 voies : j'ai mis ça sur OpenStreetMap : http://www.openstreetmap.org/?lat=47.94 ... 7&layers=M
Ouverture définitive en septembre !

[Samib]

Pas très clair le truc sous openstreet map.ce qui est en pointillé c'est ce qui est bloqué ? Y compris le bout de l'ancienne rocade entre le rond-point existant et l'échangeur ?

[djakk]

Oui les pointillés veulent dire "en travaux" : l'ancienne rocade est barrée, et l'extrémité ouest sera utilisée comme bretelle d'entrée vers Rennes ; le trafic provenant de Vitré entre sur la D41 par le rond-point provisoire …

[Samib]

OK.
Je suppose qu'il y a un pont qui a été oublié sur la carte, la où la D2041 (du moins ce qui est marqué comme ça) coupe la 2x2.

[djakk]

Non, pas de pont oublié … tu parles du rond-point provisoire ? : http://www.openstreetmap.org/?lat=47.94 ... 8&layers=M
C'est bien un rond-point fait de cônes de chantier au milieu de la 2*2 voies

[dog49]

je pense qu'il voulait dire plus loin en direction du theil mais c'est affiché comme un mini-tunnel si on regarde bien

[Samib]

Oui j'ai bien dit plus loin, là où l'itinéraire substitution marqué D2041 fait une boucle et coupe la 2x2, mais en effet en zoomant il y a des pointillés comme sur un tunnel. C'est quand même beaucoup moins visible que les gros traits noirs qu'il y a vers janzé pour deux ponts sur des petites routes de campagne

[Samib]

Tiens je suis passé aujourd'hui. Entre le Theil et Janzé tout est ouvert, il ne manque plus que l'échangeur et donc le RP provisoire est encore là, avec juste un rétrécissement à son approche, dans chaque sens.

[ZenA4]

Bonjour à tous,

je me questionne gravement quand à la RD 775 qui est la partie en Maine-et-Loire de l'axe Rennes - Angers. J'y suis passé plusieurs fois ces derniers temps, et je voulais avoir votre avis. C'est limite si je n'en dors plus

En Ille-et-Vilaine, l'axe Rennes - Angers est en 2x2 voies entre Rennes et le sud de Retiers. A quelques exceptions près, on y trouve des limitations de vitesse classiques pour ce type d'axe, à savoir du 110 km/h accompagné de la "route pour automobiles", genre comme ici à l'entrée puis un peu plus loin à la fin de la bretelle.

Entre Retiers et Pouancé, on retombe dans une 2x1 voies classique, avec majoritairement du 90 km/h et ponctuellement un passage à 70 km/h et un autre à 50 km/h lors de la traversée d'un hameau. Pas de souci, ce n'est pas (encore) une "route pour automobiles" aménagée.

Arrivé en Maine-et-Loire, l'axe prend le numéro 775 et passe en 2x2 voies avec échangeurs mais également plusieurs giratoires à niveau, jusqu'au contournement du Lion d'Angers. C'est cette partie qui me questionne :

- dans le sens Pouancé > Le Lion, il n'y a aucun panneau de limitation de vitesse. J'en déduis que, par défaut, c'est limité à 90 km/h. Chose étrange, à chaque approche de giratoire à niveau, on nous rappelle que c'est effectivement limité à 90 km/h... comme par exemple ici. Évidemment, devant une telle infrastructure aussi large et aussi bien aménagée, la vitesse moyenne constatée est largement supérieure, et on se fait doubler à peu près par tout le monde (camping cars compris) si on roule à 90.

- dans le sens Le Lion > Pouancé, même situation, à l'exception de ce qui semble être un survivant au nord de Segré : un duo de panneaux 110 km/h + route prioritaire, comme on en trouve partout en Ille-et-Vilaine, puis un peu plus loin autour du Lion d'Angers et à nouveau entre La Membrolle et Avrillé. Mais entre Le Lion et Pouancé, c'est le seul, et uniquement dans ce sens.

J'ai aussi remarqué qu'à plusieurs endroits, il y a des panneaux tournés vers le côté de la route, de telle façon qu'on ne puisse pas les voir. Je me suis arrêté dernièrement : ce sont des limitations à... 90 !

C'est chelou : on dirait que les tronçons à 2x2 voies ont été limités à 110 mais ne le sont plus aujourd'hui (sauf bug au nord de Segré vers Rennes), et que quelqu'un a décidé d'installer des rappels à 90 mais que finalement on les a enlevés... mais pas trop. Quelqu'un a une idée ou l'historique des évolutions apportées ?

[Frédéric SAVIN]

Va falloir réviser le code.

Une 2x2 voies, c'est 110 quand il n'y a pas de panneau qui indique dès le départ que c'est une limitation plus basse, type 90.

C'est d'ailleurs le cas avant la réduction de voies qui annonce le giratoire, le 90 au-dessus du panneau de réduction à 1 voie est un panneau d'abaissement de la limitation typiquement installé pour marquer une zone de décélération annonçant le rond-point. C'est un aménagement très courant en approche de carrefour à sens giratoire suer une route à chaussées séparées. La présence même de ce panneau 90 dans cette configuration indique bien qu'auparavant, on était limité à 110, limitation prévue par le code de la route.

Après, pour les panneaux 90 présentés de manière effacée (pour reprendre une terminologie ferroviaire), il s'agit peut-être d'un système de limitations temporaires que l'on active en cas de besoin.

[ZenA4]

Merci pour la réponse (et pour la fusion des messages, je n'avais pas identifié ce topic). Ce qui est étrange, c'est que partout ailleurs (en tout cas sur les 2x2 voies que j'emprunte), on adjoint systématiquement le rappel de la vitesse autorisée, même et surtout quand c'est 110. C'est d'ailleurs fait au niveau de Segré Nord vers Rennes. Pourquoi pas entre Pouancé et Le Lion, alors qu'on le fait en Ille-et-Vilaine, sur le contournement du Lion-d'Angers ou entre La Membrolle et Avrillé ? Le choix de non-signalisation du CG49 est étrange...

[djakk]

Oui, malgré un code de la route national, on a des particularités locales.