Forum SARA

Bah, étant donné que Barcelone-Valence n'est pas au programme, mais si Valence-Castelló, je ne vois pas en quoi la nappe phréatique de Valence interfère sur une hypothétique ligne vers Barcelone...
Depuis la ligne Madrid-Barcelone, seul quelques km de LGV à écartement UIC sont prévus de "Camp de Taragona" à la future deuxième gare LGV de Tarragone sise près de l'aéroport de Reus.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELL ... 120-01.htm
Cela permettra déjà de faire rouler des trains à écartement variable de Barcelone à Valence avec un gain de temps de parcours appréciable.

Bonsoir,

gavatx76 a écrit :Bah, étant donné que Barcelone-Valence n'est pas au programme, mais si Valence-Castelló, je ne vois pas en quoi la nappe phréatique de Valence interfère sur une hypothétique ligne vers Barcelone...
Depuis la ligne Madrid-Barcelone, seul quelques km de LGV à écartement UIC sont prévus de "Camp de Taragona" à la future deuxième gare LGV de Tarragone sise près de l'aéroport de Reus.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELL ... 120-01.htm
Cela permettra déjà de faire rouler des trains à écartement variable de Barcelone à Valence avec un gain de temps de parcours appréciable.

Oui oui, le gain de temps sera appréciable entre Camp de Tarragone et Vandellos (*), et surtout entre Valence et Castellon une fois cette LGV ouverte, mais c´est précisément cette LGV Valence-Castellon qui risque de passer a la trappe.
De toute façon, le secteur Valence-Alicante est en travaux sérieux, et cela sera un gain de temps peut-être plus important encore, le temps de parcours sera réduit de moitié entre Valence et Alicante, maintenant c´est 2h, ce qui pénalise pas mal le trajet Alicante-Barcelone.

*: le trajet actuel de l´Euromed entre Barcelone et Tarragone-Ville est d´entre 38 et 50 min (selon le cas) sur ligne classique, par rapport aux 30 min de Barcelone-Camp de Tarragone sur LGV.
Le vrai bouchon se trouve entre Tarragone et Vandellos, qui reste à voie unique et qui souffre des traversées des centre-villes de Salou, Cambrils et Miami, avec pas mal de passages à niveau et qui est proche de la saturation (un peu comme Aix-Annecy, si vous voulez, croisements dans presque toutes les gares même si l´arrêt n´y est pas prévu officiellement).

Il y aura une voie à l'écartement normal continue entre Madrid, Albacete, La Encina et Alicante et entre Valencia et La Encina? Si oui, pour quand? Avant 2020?

Et le Y Basque... il va mettre combien de temps à se faire.... s'il se construit un jour ?

N'est-il déjà en construction?

Coccodrillo a écrit :N'est-il déjà en construction?

En effet, oui, mais "que" de Irun à Donostia/Saint Sébastien?

dionysos a écrit :
Coccodrillo a écrit :N'est-il déjà en construction?
En effet, oui, mais "que" de Irun à Donostia/Saint Sébastien?

Désolé, n'ai pas vu l'ombre de travaux dans ce secteur depuis quelques mois , et je n'ai pas pu pousser plus loin ma découverte par manque de temps ...

D'après le peu d'informations que j'ai pu dénicher, ca bougerait plutot du coté de Bilbao

On commence à mettre en place la voie UIC entre Valence et Xativa... ça, c´est sur la LGV Valence-Xativa-Alicante/Albacete.
Drôle de LGV celle-là, car elle est en bonne partie construite... et c´est l´ancienne ligne classique qu´on reconstruit en écartement ibérique!

Coté Y basque, c´est la branche de Bilbao vers Vitoria qui est privilegiée, et que je sache, aucun signe de travaux de la branche Hendaye...

dionysos a écrit :
Coccodrillo a écrit :N'est-il déjà en construction?
En effet, oui, mais "que" de Irun à Donostia/Saint Sébastien?

Au nord de Vitoria, près de la N-240, ça bouge

voyages.liberation.fr a écrit :Un TGV du type Eurostar entre la France, l'Espagne et le Portugal
Cette nouvelle ligne à grande vitesse, reliant la France, à l'Espagne et au Portugal, pourrait voir le jour dans six ans.

Les ministres des Transports français, espagnol et portugais ont demandé la création entre la SNCF, la RENFE (chemins de fer espagnol) et la CP (chemin de fer portugais) d'une société commune entre la France, l'Espagne et le Portugal. Cette nouvelle entité serait créée à l'image de l'Eurostar et du Thalys entre la France, le Royaume-Uni, le Benelux et l'Allemagne, annonce le secrétariat d'Etat chargé des Transports, mercredi 9 juin.

Dominique Bussereau, pour la France, Jose Lopez Blanco (Espagne) et Antonio Mendoça, (Portugal) ont signé une déclaration d'intention sur le projet "Ligne à grande vitesse du Sud-Ouest de l'Europe", lors de la Conférence sur les Réseaux Transeuropéens de Transport (RTE-T), organisée à Saragosse les 8 et 9 juin. L'accord "permettra de coordonner efficacement l'ensemble des différentes sections" appelées à relier au cours des prochaines années trois nouvelles lignes à grande vitesse de la péninsule ibérique à celles de la France, selon un communiqué du ministère français des Transports. Il souligne "l'importance d'un financement européen" et a été également signé par le commissaire européen aux Transports, Siim Kallas. Le financement européen fera l'objet de discussions dans le cadre des futures négociations sur le budget communautaire 2014-2020.

Une ligne Lisbonne-Porto rejoindra une connexion transfrontalière hispano-portugaise d'Aveiro à Salamanque, ainsi qu'une ligne directe Lisbonne/Madrid. La branche atlantique connectera Madrid-Vitoria-Irun (Espagne), avec Hendaye-Dax-Bordeaux-Tours (France), rejoignant la liaison Paris-Tours déjà existante. Enfin la branche méditerranéenne reliera Madrid-Saragosse-Figueras (Espagne) avec Perpignan-Montpellier-Nîmes, et se connectera à la ligne existante Paris-Lyon-Montpellier.

Le TGV entre Lisbonne et Madrid est toujours prévu pour 2013, les chantiers français "à financement public-privé sont maintenus" et les Espagnols conservent leur calendrier sur ces grands axes, a-t-il souligné. "L'idée est que dès la fin de l'année le TGV français arrivera à Figueras" (Catalogne, nord-est), même s'il ne circulera pas encore à grande vitesse sur toute la ligne, a indiqué Dominique Bussereau.

Eh ben, ca a l'air de gazer fort entre les 3 gouvernements, comme quoi, la pression monte et la ligne Bordeaux Hendaye a de très beaux jours devant elle ....

les opposants au pays basque font faire la tête

Je trouve cela un peu bête de multiplier les sociétés. Après SNCF, Thalys, Eurostar, Lyria, Alleo et Artesia, en voilà encore une nouvelle.

Et c'est une chose encore plus bête, puisqu'il existe déjà une entreprise commune à SNCF et RENFE, c'est Elipsos.

C'étais peut-être plus simple d'ouvrir le capital d'Elipsos à la compagnie ferroviaire portugaise, que de créer un nouveau groupe.

Ce n'est peut etre pas possible dans les statuts, et renforce l'engagement des gouvernements

Je ne vois pas en quoi c'est une nouvelle innovante. Il était déjà prévu de créer une société commune SNCF-RENFE.
C'est bien du point de vue de l'Europe ferroviaire mais cela va contribuer à créer un quasi-monopole de fait sur les liaisons internationales et contribuer à faire flamber les prix.
Le low cost a de beaux jours devant lui.

+1 avec G.E. C'est effectivement tout sauf une nouveauté. Et cet article est bien optimiste.

voyages.liberation.fr a écrit :Un TGV du type Eurostar entre la France, l'Espagne et le Portugal
Cette nouvelle ligne à grande vitesse, reliant la France, à l'Espagne et au Portugal, pourrait voir le jour dans six ans.[...]
Dominique Bussereau, pour la France, Jose Lopez Blanco (Espagne) et Antonio Mendoça, (Portugal) ont signé une déclaration d'intention sur le projet "Ligne à grande vitesse du Sud-Ouest de l'Europe", lors de la Conférence sur les Réseaux Transeuropéens de Transport (RTE-T), organisée à Saragosse les 8 et 9 juin[...] Le financement européen fera l'objet de discussions dans le cadre des futures négociations sur le budget communautaire 2014-2020.[...]
Une ligne Lisbonne-Porto rejoindra une connexion transfrontalière hispano-portugaise d'Aveiro à Salamanque, ainsi qu'une ligne directe Lisbonne/Madrid.[...]

Le Portugal ne devait-il pas geler toutes les LGV prévus, donc la Porto-Lisboa, à l'exception de la Lisboa-Madrid? Et cette ligne Aveiro-Salamanque?

Par contre ce sommet européen des ministres des transports a enterriné de fait l'abandon du TCP, même si cela n'a pas été dit haut et fort du côté espagnol, lieu de la réunion oblige

!

De toute l'hypocrisie des communiqués à la suite de ces réunions, mais je trouve que c'est quand même enfoncé un peu plus le clou et montré la volonté évidente de construire ces lignes de part et d'autre des Pyrennées, malgré les oppositions "écologistes" et financières

Bonjour

Le Figaro a écrit : Un accident ferroviaire fait au moins 12 morts en Espagne
Par Flore Galaud
24/06/2010 | Mise à jour : 09:15 Réactions (6)
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Quatorze personnes ont été blessées dans la nuit de mercredi à jeudi, fauchées par un train à grande vitesse alors qu'elles traversaient une voie ferrée près de Barcelone.

Au moins 12 personnes ont été tuées et 14 autres blessées - dont trois se trouvent dans un état grave - dans la nuit de mercredi à jeudi, fauchées sur les rails par un train à grande vitesse dans la localité catalane de Castelldefels, dans le nord-est de l'Espagne, annonce le quotidien El País. Les autorités régionales font état de leur côté d'au moins 10 victimes.

L'accident s'est déroulé à la gare de Castelldefels Playa, près de Barcelone, à 23h23, alors que des jeunes s'apprêtaient à célébrer la fête de la Saint-Jean, qui se tient chaque année le 23 juin en Catalogne avec pétards, concerts et danses. Des témoins ont rapporté que les victimes étaient arrivées en gare depuis un train de banlieue. Parmi elles, des jeunes allant de 16 à 26 ans mais aussi une femme âgée de 45 ans.

Le passage souterrain fermé

Selon El País, les usagers, au nombre de trente, ont souhaité emprunter le passage souterrain pour piétons aménagé pour sortir de la gare. Ce dernier étant fermé, ils ont décidé de traverser les voies pour rejoindre la plage. C'est à ce moment là qu'un train rapide reliant Alicante à Barcelone est arrivé et les a percutés. Aucun des passagers de ce train n'a été blessé, a indiqué le ministère de l'Intérieur.

Selon la radio nationale espagnole, cet accident constitue la pire catastrophe ferroviaire du pays depuis celle de juin 2003, lorsque 19 personnes avaient été tuées dans la collision d'un train de passagers et d'un train de marchandises à Chinchilla, au sud-est de l'Espagne.

Source http://www.lefigaro.fr/international/20 ... spagne.php

D'après le journal local, il y a, à Castelldefels Platja, 2 passages souterrains, qui étaient ouverts, et un passage aérien, ce dernier fermé pour travaux. Mais de nombreux passagers du train de banlieue qui sont descendus à Castelldefels, jeunes d'origine sud-américaine, ont voulu aller directement vers la plage pour célébrer le réveillon sans faire le détour vers les passages habilités.

A noter que cette nuit, dans deux autres gares de banlieue de Barcelone, il y a eu deux autres accidents dus à la même cause. Bref, ce jour férié fête s'est transformé en jour de deuil officiel...

.

En fait, la passerelle aérienne est fermée depuis fin 2009 et la remodélation (remodelage, ndlr) de la gare. Elle ne sert plus que pour traverser les voies ferrées et l'autoroute mitoyenne depuis les rues adjacentes, mais n'est plus accessible de la gare. La gare possède un passage souterrain tout neuf, avec escaliers et ascenseurs. Mais apparemment, les trains étaient archipleins en cette nuit de réveillon de la Saint Jean, il fallait faire la queue pour traverser sous les voies. L'imprudence, l'impatience, le grégarisme, et l'euphorie due à l'alcool et au bruit des pétards (par millions, c'est pénible) ont fait le reste. L'Euromed s'est retrouvé avec des dizaines de personnes sur sa voie

...

Bonjour, je suis du coin, de Tarragone, et je peux vous assurer que c´est un vrai miracle qu´il y ait plus de renversements sur cette ligne.
L´incivisme est total, et non, ce n´est pas parce qu´ils étaient sud-américains. C´est parce que tout le monde le fait sur cette ligne.
Passage souterrain? Qu´és aquò? C´est agaçant d´attendre correspondence en gare de St Vincent de Calders, et voir un C2 realisé par une S-451 (2N) en double arriver voie 4 et voir la moitié du passage traverser les voies tandis qu´un train arrive de l´autre coté de la gare.

SMJSB, il y a eu quelque chose de pareil il y a pas longtemps à Saint-Denis (93).

Aïe les banlieues, elles sont dures partout!

P.s: Puisque cet accident catastrophique n´a rien à voir avec la LGV Perpignan-Figueras-Barcelone, je vous propose de le déplacer et de créer un sujet exprès, si vous le voyez bien.

Forum SARA

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