Forum SARA

Pour ceux qui aiment les aiguillages les toiles d'araignées, les hirondelles et les grands angles :



Comme c'est bientôt le printemps :



Et pour les amateurs de bling-bling :



Il y en a pour tous les goûts à Montpellier !

P.S. Je n'oublie pas les amateurs de bitoniaux.

Honnêtement, je ne pensais pas qu'il était possible d'autant se divertir autour de la gare de Montpellier qui est certainement l'une des plus glauques de France.

Le bouton "destruction" du boîtier de commande est tout ce qu'il y a de plus sympathique.

Destruction de l'itinéraire tracé... pas du boîtier ni du tram, en effet .

Bien, donc chaque direction a son code à deux lettres.
J'ai encore des questions si jamais.. :
— les codes CO, RO, OB et PL sont toujours affichés en vert ? Ce qui signifierait que le code AT en rouge aie une signification différente. Donc j'émets l'hypothèse que ce code annonce que l'automate est en attente d'une télécommande ? Ou bien il indique que l'itinéraire en cours de création et qu'il faut ATtendre... Dans tous les cas, qu'il ne faut pas passer (rouge !)
— qu'a fait le tram qui était au pied de ce signal quand tu as pris la photo ? Il est passé, il s'est arrêté quelques instants, le signal a-t-il changé avant que le tram ne le franchisse ? le conducteur est-il descendu jouer avec les boutons ?
— qu'affichent les indicateurs en l'absence de tram à l'approche ? éteint ou bien un code qui pourrait être AT ? Quelle est la séquence entre la position au repos et un tram qui tracé son itinéraire (éteint > AT rouge > CO vert, par exemple ?)
— les aiguilles prises en talon sont-elles motorisées ou bien sont-elles talonnées par le premier bogie ? (histoire de confirmer ce que je pense)
— comment est gérée la bifurcation entre la 1 et la 2 (L1 et L3 à terme) à quelques centaines de mètres plus loin sur la rue Jules Ferry : la signalisation a-t-elle changé (pour être du même type, avec ces boitiers à codes) ou bien est-ce ce qu'il y avait avant (feu rouge/vert + barre indiquant la position de l'aiguille) ?

je crois que c'est tout pour l'instant.

Auriom a écrit :Le bouton "destruction" du boîtier de commande est tout ce qu'il y a de plus sympathique.

Bien vu ! J'avais trouvé ça curieux...

Fantomas a écrit :— les codes CO, RO, OB et PL sont toujours affichés en vert ? Ce qui signifierait que le code AT en rouge aie une signification différente. Donc j'émets l'hypothèse que ce code annonce que l'automate est en attente d'une télécommande ? Ou bien il indique que l'itinéraire en cours de création et qu'il faut ATtendre... Dans tous les cas, qu'il ne faut pas passer (rouge !)

Exact. Je pense que AT = Attendre, ce qui est le cas : les trams s'arrêtent au rouge.

— qu'a fait le tram qui était au pied de ce signal quand tu as pris la photo ? Il est passé, il s'est arrêté quelques instants, le signal a-t-il changé avant que le tram ne le franchisse ? le conducteur est-il descendu jouer avec les boutons ?

Le conducteur a attendu que le voyant passe au vert avec la direction (qu'il connaissait évidemment). Au passage du tram, la couleur reste verte quelques instants puis passe au rouge avec AT. Cela ressemble au carré ferroviaire.

— qu'affichent les indicateurs en l'absence de tram à l'approche ? éteint ou bien un code qui pourrait être AT ? Quelle est la séquence entre la position au repos et un tram qui tracé son itinéraire (éteint > AT rouge > CO vert, par exemple ?)

Par défaut, l'indicateur est rouge avec AT.

— les aiguilles prises en talon sont-elles motorisées ou bien sont-elles talonnées par le premier bogie ? (histoire de confirmer ce que je pense)

C'est bien du talonnage, je n'ai pas vu de moteur.

— comment est gérée la bifurcation entre la 1 et la 2 (L1 et L3 à terme) à quelques centaines de mètres plus loin sur la rue Jules Ferry : la signalisation a-t-elle changé (pour être du même type, avec ces boitiers à codes) ou bien est-ce ce qu'il y avait avant (feu rouge/vert + barre indiquant la position de l'aiguille) ?

Rien n'a changé : barre pour l'aiguille et signal de tramway normal comme sur le reste du réseau.

je crois que c'est tout pour l'instant.

A ta disposition !

Et pour ce qui est du talonnage, on voit qu'il permet un espacement très réduit des trams (ici en sortie de zone) :

Auriom a écrit :Le bouton "destruction" du boîtier de commande est tout ce qu'il y a de plus sympathique.

Oui, c'est vrai que lu comme ça, sans explication...

G.E. a écrit : Honnêtement, je ne pensais pas qu'il était possible d'autant se divertir autour de la gare de Montpellier qui est certainement l'une des plus glauques de France.

Effectivement ! Un radar pédagogique pour tramways limité à 10 km/h, un bouton d'auto-destruction, des livrées et des tramways qui vont dans tous les sens …

Parmi tous ces éléments originaux de ce noeud ferroviaire qui va devenir célèbre maintenant parmi tous les Saranautes, j'apprécie particulièrement le radar pédagogique dont l'utilité est vraiment gadget. Soyons fous et imaginons qu'il y ait un véritable radar automatique répressif derrière et le tableau serait complet.

J'arrive à peu près à débrouiller les codes affichés par les indicateurs de direction (RO=Rondelet CO=Comédie OB= Observatoire mais PL, c'est quoi? Car on va sur Antigone de ce côté...Au début le AT rouge, je croyais qu'il signifiait Antigone, alors qu'il s'agit d'un indicatif d'attente.)

Bravo pour le goût et la diversité des livrées des trams. De ce côté TAM fait bien les choses, même si les rames sont un poil trop criardes.

Frédéric SAVIN a écrit :Bravo pour le goût et la diversité des livrées des trams. De ce côté TAM fait bien les choses, même si les rames sont un poil trop criardes.

Explication donnée par les gens du cru : ca permet de differencier les differentes lignes surtout le soir ou quand on a trop abusé du muscat

Frédéric SAVIN a écrit :J'arrive à peu près à débrouiller les codes affichés par les indicateurs de direction (RO=Rondelet CO=Comédie OB= Observatoire mais PL, c'est quoi? Car on va sur Antigone de ce côté...Au début le AT rouge, je croyais qu'il signifiait Antigone, alors qu'il s'agit d'un indicatif d'attente.)

Les abréviations sont les deux premières lettres de la station suivante, j'en déduis alors que PL vient de Place Carnot, l'arrêt suivant sur la ligne 3.

Frédéric SAVIN a écrit :Bravo pour le goût et la diversité des livrées des trams. De ce côté TAM fait bien les choses, même si les rames sont un poil trop criardes.

C'est ce que l'on pense au début. Après, on s'y habitue très bien.

Disturbman a écrit :Les abréviations sont les deux premières lettres de la station suivante, j'en déduis alors que PL vient de Place Carnot, l'arrêt suivant sur la ligne 3.

Je pense que c'est "Place" tout court car la place Carnot ne sera prise que par les lignes 3 et 4. Les lignes 1 et 4 s'arrêteront place de l'Europe.

Photo de nuit avec un peu moins de monde mais dans un froid sibérien On voit bien les passages pietons matérialisés par des "clous" mais dont tout le monde se fout

basco - landais a écrit :On voit bien les passages pietons matérialisés par des "clous" mais dont tout le monde se fout

J'avais même pas fait attention...

basco - landais a écrit :Photo de nuit avec un peu moins de monde mais dans un froid sibérien

C'est la couleur nocturne habituelle, ou il y a de la neige?

gavatx76 a écrit :

basco - landais a écrit :Photo de nuit avec un peu moins de monde mais dans un froid sibérien

C'est la couleur nocturne habituelle, ou il y a de la neige?

la meme avec flash pas de neige mais le grand froid

Frédéric SAVIN a écrit :J'arrive à peu près à débrouiller les codes affichés par les indicateurs de direction (RO=Rondelet CO=Comédie OB= Observatoire mais PL, c'est quoi? Car on va sur Antigone de ce côté...Au début le AT rouge, je croyais qu'il signifiait Antigone, alors qu'il s'agit d'un indicatif d'attente.)

Disturbman a écrit :Les abréviations sont les deux premières lettres de la station suivante, j'en déduis alors que PL vient de Place Carnot, l'arrêt suivant sur la ligne 3.

Le PL signifie Pont de Lattes et non Place Carnot.

Inauguration ce jour des lignes L3 et L4 du réseau de Montpellier ; le réseau atteint ainsi pratiquement 55 km de voies ferrées.

Pour rappel, la ligne L5 a été soumise à concertation en début d'année (http://www.ligne5-montpellier-agglo.com/) pour une ouverture à l'horizon 2017.

Je suis passé à Montpellier aujourd'hui. La cérémonie était organisée devant l'Observatoire et il y avait beaucoup de monde.

En prime, une distribution de chocolats blancs et noirs sérigraphiés. La grande classe !

G.E. a écrit :Je suis passé à Montpellier aujourd'hui. La cérémonie était organisée devant l'Observatoire et il y avait beaucoup de monde.

En prime, une distribution de chocolats blancs et noirs sérigraphiés. La grande classe !

J'étais dans une des rames inaugurales.

Par contre je sais pas si vous étiez au courant, mais ce matin, il y a eu un accident entre 2 trams à la Gare St Roch, il y a eu plusieurs blessés légers.
Motif de l'accident : erreur d'aiguillage.
@+

Cet incident explique peut-être la présence hier soir devant la gare de nombreux agents de la TaM avec de longues perches bleues.