Forum SARA

L'intégralité de la réaction du préfet de Région :

Une information parue dans la presse ce lundi 22 septembre a pu laisser supposer que la RN 165 avait vocation à devenir une autoroute avec une limitation de vitesse portée à 130 km/h.La mise aux normes autoroutières des routes nationales bretonnes : RN 165 mais aussi RN 12, RN 24, RN 164, RN 166, RN 137, RN 157, rocades de Rennes ou RN 176, est un projet qui avait été étudié dans les années 80 - 90, mais qui n'est plus à l'ordre du jour.

Depuis cette période, le contexte socio-économique a en effet profondément évolué, renforçant certains enjeux, comme la sécurité routière, ou en a fait émerger de nouveaux comme le développement durable (prise en compte de l'environnement, déploiement des modes alternatifs au transport routier...).

Les priorités des programmes d'investissements routiers de l'État se sont donc recentrées sur l'amélioration et l'optimisation du réseau routier existant et sur la réponse à des enjeux territoriaux particuliers, comme l'accessibilité et la desserte du centre Bretagne. Ainsi le Pacte d'avenir pour la Bretagne, signé fin 2013, a rappelé et soutenu la priorité donnée aux investissements pour poursuivre la mise à 2x2 voies de la RN 164, axe routier central breton.

Les programmes d'investissement menés ces dernières années et encore en cours ont été concertés avec les collectivités territoriales, notamment pour prendre en compte de manière globale l'organisation et la complémentarité des différents réseaux et modes de transports, ainsi que les projets de développement urbain.

L'État a donc investi et continue de le faire pour :- traiter des enjeux de sécurité routière ;C'est le cas par exemple lorsque l'on parle des travaux de rectification des virages de Daoulas sur la RN 165 ou de la reconfiguration d'un certain nombre d'échangeurs (dont ces 5 dernières années : Lopérhet, Boul Sapin ou Saint-Léonard sur la RN 165, giratoire de Plémet sur la RN 164, Tramain, Les Vallées ou Le Perray sur la RN 12, Montru sur la RN 137, Bois Harel sur la rocade rennaise, La Chênaie sur la RN 176...)

- traiter des enjeux de congestion du trafic ;L'objectif dans ce cas est de pouvoir fiabiliser les temps de parcours des usagers, ce fut le cas par exemple à travers la création du barreau de Pont Lagot fin 2011 au niveau de l'agglomération rennaise ou à travers le renforcement des mesures de régulation et de gestion du trafic autour des principales agglomérations bretonnes (exploitation dynamique grâce aux panneaux à messages variables par exemple).

- améliorer la qualité environnementale des infrastructures, le cadre de vie des riverains et les services aux usagers.Cela correspond aux traitements anti-bruit, à l'exemple du programme régional de protections phoniques, mis en oeuvre notamment sur la déviation de Lorient en 2012 ou encore à la mise hors d'eau de la RN 24 dans le secteur de Mordelles...

En partenariat avec la Région Bretagne et les principales collectivités bretonnes, l'État poursuivra la modernisation du réseau routier breton dans le cadre de ces objectifs prioritaires, en tenant compte des enjeux d'une mobilité plus durable, tout en répondant aux besoins d'aménagement et de développement locaux et régionaux.

Si tu ne vois pas les PMV au niveau de Vannes et de Lorient c'est que tu as particulièrement mal cherché, je pratique la RN 165 suffisamment régulièrement pour les voir à chaque fois que je passe par là.

Ensuite je ne vois pas en quoi il est honteux que "tout soit fait pour la RN 164 et l'axe Triskell (qui au passage n'a rien à voir avec la RRN puisque financé par la région et le CG 56)", c'est simplement que depuis 45 ans TOUS les élus qu'ils soient de gauche ou de droite ont TOUJOURS tiré dans le même sens et continuent de le faire pour la mise à 2X2 voies des axes principaux de la région. Pour ce que je peux en voir ici notamment je ne connais AUCUNE AUTRE région où la mobilisation est aussi forte et aussi unanime. Si ceux de la tienne ne se mobilisent pas autant les bretons n'y peuvent rien. La jalousie n'a jamais fait avancer les choses.

Pour en revenir à la transformation en autoroute je l'ai déjà dit je n'en vois pas l'utilité à l'heure actuelle, finir de mettre à 2X2 voies la RN 164 ou mettre à niveau les sections les plus anciennes me parait bien plus pertinent

Bugsss a écrit : Par contre le centre Bretagne, j'y vois pas de saturation, ou de nécessité impérieuse liée à une grande agglo. Si ce n'est d'avoir le plaisir d'avoir une carte de toutes les RN de Bretagne passées à 2x2 voies.

Bugsss a écrit :

Si tu ne vois pas les PMV au niveau de Vannes et de Lorient c'est que tu as particulièrement mal cherché, je pratique la RN 165 suffisamment régulièrement pour les voir à chaque fois que je passe par là.

Oh que si, j'ai vu depuis plusieurs années
Je t'invite juste à voir une vraie section à vitesse modulée. La section concernée, est clairement délimitée par des panneaux indiquants "section à vitesse régulée", et aucun panneau fixe n'est apposé. Seulement les PMV sont présents, ce qui n'est pas le cas sur Lorient.

Ensuite je ne vois pas en quoi il est honteux que "tout soit fait pour la RN 164 et l'axe Triskell (qui au passage n'a rien à voir avec la RRN puisque financé par la région et le CG 56)", c'est simplement que depuis 45 ans TOUS les élus qu'ils soient de gauche ou de droite ont TOUJOURS tiré dans le même sens et continuent de le faire pour la mise à 2X2 voies des axes principaux de la région. Pour ce que je peux en voir ici notamment je ne connais AUCUNE AUTRE région où la mobilisation est aussi forte et aussi unanime. Si ceux de la tienne ne se mobilisent pas autant les bretons n'y peuvent rien. La jalousie n'a jamais fait avancer les choses.

On ne parle pas de jalousie, mais d'équité. Tout comme l'absence d'écotaxe nouvelle forme sur le réseau breton, contrairement à ailleurs.
Quand on voit le trafic sur ces axes que tu cites, on se dit qu'on est encore à l'ère du grand luxe en Bretagne
Et effectivement, c'est triste de voir que l'argent va à ceux qui s'expriment en cassant, ou à un lieu de villégiatures de nos grand décideurs parisiens...

Pendant ce temps là, il faut qu'on explique aux autres qu'il n'y plus d'argent...

Pour en revenir à la transformation en autoroute je l'ai déjà dit je n'en vois pas l'utilité à l'heure actuelle, finir de mettre à 2X2 voies la RN 164 ou mettre à niveau les sections les plus anciennes me parait bien plus pertinent

Que tu le dises, c'est bien. Les faits sont aussi une réalité
Mais on parle de saturation des N165 et N12. Le débit horaire d'une autoroute et VR n'est pas le même, c'est qu'il y a une bonne raison.
La mise à niveau. J'ai connu les passages à niveau sur N165 y'a 15 ans encore, ou l'avant Roche Bernard. Je pense qu'il y a eu du chemin de parcouru

Par contre le centre Bretagne, j'y vois pas de saturation, ou de nécessité impérieuse liée à une grande agglo. Si ce n'est d'avoir le plaisir d'avoir une carte de toutes les RN de Bretagne passées à 2x2 voies.

Et aussi, il demeure un gain de temps sur 200 kms à 130 ou à 110

bzh-99 a écrit :ce qui est bien dommage avec ces nombreux petits travaux, c'est qu'on n'en profite pas pour changer la signalisation, alors que certains tronçons longs de plusieurs kilomètres (voir plus) sont aux normes autoroutières (revêtements et organes de sécurité). C'est le cas sur la 165, mais aussi sur la 24, la 157... On se posait moins de questions il y a vingt ans, quand on a aménagé l'A75 par petits bouts à partir de la RN 9...

lucienmathurin a écrit : L'argent qui va à ceux qui cassent : depuis quand les bonnets rouge représentent TOUTE la Bretagne ? À part Christian Troadec (peut - être Marc Le Fur aussi, et encore si il a des tendances "extrémistes" dans ses paroles je ne suis pas sûr qu'il ait porté un bonnet rouge pour autant) as - tu vu UN SEUL élu être parmi les casseurs que tu cites ? C'est EUX qui négocient pas les bonnets rouges.

"Accident à Daoulas : La RN165 bloquée toute la soirée," "Un camion transportant 171 porcs s'est couché vers 16 h 20 sur la voie express, dans le sens Brest - Quimper."

djakk a écrit : Indisponibilité de l'entreprise sur les 6 prochains mois