Salut!
super5 a écrit :Bonsoir
De retour de Madrid, j'ai vu qu'il y a des travaux devant la gare d'Atocha, mais de quoi s'agit-il ?
Ouf! La gare d´Atocha...
Voyons...
Effectivement il y a d´un coté les travaux du tunnel LGV entre les gares d´Atocha et Chamartin, qui permettra en un futur des "intersecteurs" nord/sud (Gijón-Alicante, par exemple), passant sous Madrid. Ces travaux doivent comprendre à terme une nouvelle nef souterraine Atocha-AVE uniquement pour les "intersecteurs". Rien que ça.
De l´autre... avec la nouvelle LGV pour Valence et Murcie, on commence à parler de contraintes de capacité de cette gare, qui est tout à fait la plus encombrée d´Espagne.
Il s´agit de faire des petites reformes pour en améliorer la capacité, car le
18 décembre c´est la mise en service de la LGV pour Cuenca, Requena et Valence (troisième ville d´Espagne, une agglo plus grande que Marseille).
En plus, quelque deux ans après la LGV arrivera à
Alicante, ville qui ne compte "guère" que 350.000 habitants, mais dont la province (en Espagne, équivalent d´un département) est la 4ème la plus peuplée du pays, et puis quelques ans après
Murcie (qui, elle, compte plus de 400.000... la seule commune), puis
Alméria, et avant d´Alméria probablement
Grenade (une antenne de la LGV Séville/Malaga, celle-là, et une agglo de 500.000 habitants encore!).
Sans compter les quelques TGV qui atteindront Madrid via Perpignan/Barcelone/Saragosse depuis
Paris, Marseille et Genève, selon les plans de la Sncf/Renfe/Elipsos.
Toutes ces LGV sont en travaux plus ou moins avancés, sauf
Madrid-Cuenca-Albacete (ouverture le 15 décembre), qui sera empruntée par les Alvia et Altaria vers Alicante et Murcie/Carthagène.
Et cela sans compter les travaux éternels de la
LGV vers l´Estrémadure et Lisbonne, qui vont amener son lot d´AVEs à Atocha. "Heureusement", les travaux coté portugais vont trèeeees doucement (au fait, je ne sais même pas s´ils ont commencé), cela permet aussi la douceur coté espagnol.
Les gens d´Estrémadure râlent pas mal, car pour l´instant ils ont un service ferroviaire genre Lozère/Ardèche...
Capacité à Atocha donc, et vite!
On fait un nouveau hall arrivées, le hall actuel sera seulement départs.
Cela implique aussi un nouveau plan de voies, avec élimination de l´écartement ibérique (changement de l´écartement des voies), et aussi l´installation de bretelles vers la moitié des quais, permettant de dégager plus aisément une voie, donc le stationnement de trois AVE à la fois (un arrivé au bout de quai et deux au départ au fond de quai, laissant seulement un demi-quai libre pour les départs).
Depuis quelque temps, on parle nouvelle gare TGV à Madrid avec la petite bouche.
On dit que le site du triage d´Abroñigal (plus au sud d´Atocha) est visé. Pour l´instant ce ne sont que des rumeurs.
Mais avant doit venir la
modernisation de la gare de Chamartin, où il y a plutôt de l´espace encore... et aussi beaucoup de AVE et TGV à attendre!
En 2012, si tout va bien, la LGV de Valladolid aura une antenne pour Zamora, puis la Galice via Ourense, St-Jacques.
Elle a pris du retard à cause des terribles contraintes géographiques (c´est genre Béziers-Neussargues), mais le tronçon jusqu´à Zamora est pour 2012 presque 100% sûr.
Puis, de Valladolid, les travaux avancent, d´un coté vers Palencia, Léon et les Asturies, de l´autre vers Burgos.
Léon et Burgos devraient être atteintes tout au plus en 2015.
Évidemment, cette ligne vers Burgos est celle qui double l´Impériale (Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria-Hendaye).
Le tronçon entre Burgos et Vitoria est un peu en retard, les travaux n´ont pas encore débutés.
Mais au Pays Basque entre Vitoria et Bilbao, les travaux vont bon train (quelques viaducs assez spectaculaires, vous vous en doutez).
En plus, la gare de Chamartin a vieilli un peu, et il arrive le temps de la relooker.
Voilà.
Je vous conseille d´emprunter la LGV Madrid-Valence, il parait qu´il y a quelques viaducs spectaculaires...
. A noter que la protection de la Sagrada Família, une structure de pieux de 40 mètres de profondeur le long du monument, sera étendue à la Pedrera, autre construction d'Antoni Gaudi, que le tunnel devrait atteindre en mars.
mais qui, comme la tradition l'exige (en France), est toujours baptisé d'un prènom féminin