Forum SARA

Je note que la N70 est incluse dans le périmètre! Que de bonnes nouvelles!

S'il y à  6 péages, c'est que c'est un système ouvert donc aucune raison de supprimer des échangeurs.

6 points de péage pour 180 km .

On va donc s'arrêter tous les 25 km ? A moins qu'avec un "système moderne de perception" on ne s'arrête plus, même si on n'est pas abonné...

Quelqu'un connaitrait ce type de système ?

dark_green67 a écrit :6 points de péage pour 180 km .

On va donc s'arrêter tous les 25 km ? A moins qu'avec un "système moderne de perception" on ne s'arrête plus, même si on n'est pas abonné...

Quelqu'un connaitrait ce type de système ?

Oui il existe des Tpéage où l'on peut s'avancer sans s'arrêter à  condition que ta vitesse reste inférieure à  30km/h.

Mais bon, je préfère rouler derrière un PL aux péages.

Reportage sur Zone interdite au sujet de la N141 et le contournement d'un village ...

http://www.m6replay.fr/#/emissions/zone ... e/12300048

http://www.arcea.asso.fr/pdf/23-mars-2009.pdf

6 barrieres de péage, portions restant limitées à  110, partie non concédée - N 80 -

paskwa a écrit : 6 barrieres de péage, portions restant limitées à  110, partie non concédée - N 80 -

Mwouais...je ne pense pas qu'il soit très judicieux de faire payer pour aller de Montmarault au Montet puisque les véhicules devront de toute façon payer sur l'A71. Dans le futur-ex-département de l'Allier, il serait plus judicieux d'implanter un péage juste à  l'ouest de l'ex-RN9 et un autre à  l'est de Dompierre

paskwa a écrit :http://www.arcea.asso.fr/pdf/23-mars-2009.pdf

6 barrieres de péage, portions restant limitées à  110, partie non concédée - N 80 -

Attends, la vitesse sera limitée à  110 sur tout l'itinéraire ou seulement sur certaines zones?

eomer a écrit :Mwouais...je ne pense pas qu'il soit très judicieux de faire payer pour aller de Montmarault au Montet puisque les véhicules devront de toute façon payer sur l'A71. Dans le futur-ex-département de l'Allier, il serait plus judicieux d'implanter un péage uste à  l'ouest de l'ex-RN9 et un autre à  l'est de Dompierre

Une refonte de l'échangeur avec l'A71 pourrait permettre de prolonger le système fermé et de supprimer un rond-point douteux.

Pour l'ensemble du parcours, il y a quand même beaucoup de barrières, avec une densité supérieure à  la Cote d'Azur !

Pour ce qui est de la RN80 non concédée, je vois mal l'Etat conserver ce petit bout. Ne pourrait-il pas l'intégrer à  la concession ?

Enfin, d'une manière plus générale, pourquoi ne pas financer cet axe avec le futur péage des poids-lourds ? Il serait alors inutile de construire autant de barrières et la route resterait gratuite pour les autres véhicules.

Alexandre a écrit :

paskwa a écrit :http://www.arcea.asso.fr/pdf/23-mars-2009.pdf

6 barrieres de péage, portions restant limitées à  110, partie non concédée - N 80 -

Attends, la vitesse sera limitée à  110 sur tout l'itinéraire ou seulement sur certaines zones?

Sur la N80 hors concession

Sur la N79, à  péage : 130

130 ? Donc une autoroute... Quelle sera sont nom ?? AN70 comme la MA1 anglaise ?

Sur le site d'ARCEA on peut acceder aux conclusions de l 'etude commanditée par l association au sujet du troncon nord ouest de la RCEA et sur la faisabilité d une concession entre Bellac et Bressuire ou entre Bellac et Niort (prolongement A83). Le tracé le plus rentable d un point de vue trafic et aménagement du territoire semble etre celui reliant Bellac à  Bressuire. Cependant se pose meme pour ce tracé un probleme de rentabilite pour un concessionnaire au vue du trafic attendu, et les conclusions de l étude indiquent qu il faudra capter un maximum de trafic pour rendre le projet réalisable. Je me demandais, mais c est peut etre un idée totalement idiote si on ne pourrait pas inclure dans la concession une branche démarrant au niveau de Parthenay et qui rejoindrait le sud-est du Maine et Loire et la 2x2 voies qui y est en cours d aménagement (soit une branche de 50 km en terrain plat) . On aurait ainsi un Nantes Poitiers Limoges en autoroutes mais également un Angers Poitiers Limoges, un Saumur Poitiers Limoges etc... et donc un trafic plus important qui pourrait intéresser un concessionnaire.

Et comme une carte vaut mieux qu un long discours
http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... e45d0fafc7

Ced a écrit :130 ? Donc une autoroute... Quelle sera sont nom ?? AN70 comme la MA1 anglaise ?

N79 > A79
N70 > A70

Ce serait le plus simple et le plus logique.

Hum. A peine orientée, cette presse là ...
Sinon, 7 centimes le kilomètre, c'est à  peu près le ratio sur Paris-Lyon, autoroute construite intégralement par APRR. Ici, il n y'a quasiment que la seconde chaussée à  faire. Les ouvrages et terrassements étant déjà , pour la plupart, calibrés pour être doublés (et surtout dans l'Allier). Ce ne sera qu'un cadeau de plus. on est plus à  ça près.

Oui mais un Lyon-Mâcon coûte 4€30 pour 50 km. Soit 0,086 du kilomètre. Ce sera 0,0625 pour la RCEA (en moyenne 2€50 pour 240km/6).
C'est quand même moins cher sachant que la RCEA est déjà  mise à  2X2 voies sur moins de sa moitié de sa longueur actuelle.
Bref, ça paraît correct par rapport aux péages existants.

Sinon, les positions des péages me paraissent judicieuses et préservent les principales zones urbaines. C'est ce que j'avais imaginé.

flogo a écrit :Hum. A peine orientée, cette presse là ...
Sinon, 7 centimes le kilomètre, c'est à  peu près le ratio sur Paris-Lyon, autoroute construite intégralement par APRR. Ici, il n y'a quasiment que la seconde chaussée à  faire. Les ouvrages et terrassements étant déjà , pour la plupart, calibrés pour être doublés (et surtout dans l'Allier). Ce ne sera qu'un cadeau de plus. on est plus à  ça près.

N'oublie pas aussi que l'A6 est concédée via le système de l'adossement, ce qui ne sera pas le cas de la RCEA...

Alexandre a écrit :N'oublie pas aussi que l'A6 est concédée via le système de l'adossement, ce qui ne sera pas le cas de la RCEA...

Ce qui aurait eu plutôt eu tendance à  augmenter le tarif de l'A6 (ou de maintenir un tarif fort), puisqu'on se sert de ses recettes pour amortir d'autres sections plus récentes. Donc en toute logique que l'A6 serait déjà  plus chère qu'elle ne devrait l'être.

Et les gens qui ne voudront pas payer, c'est quand même un sacré retour en arrière. Je me souviens d'un temps où l'on traversait charolles, digoin, et tout un tas de villages dont j'ai oublié le nom...

Quel cadeau fait à  la société qui hériterait de la concession. C'est un scandale.

"Ils" vendent vraiment tous les bijoux de famille.

Qu'est-ce que tu veux, il fallait y réfléchir avant, il y 30 ans, quand le déficit de la France a commencé à  vraiment se creuser. A l'époque, on a choisi de distribuer l'argent à  tout va. Maintenant, les caisses sont vides et il faut bien que quelqu'un paie et il faudra t'y faire car ça ne va pas aller en s'arrangeant.

Tout ce dont on a à  faire, c'est se résigner. Et puis pour quelques euros ce n'est quand même pas la mer à  boire.

Tout service se paie quelque part. Tu vas plus vite avec plus de sécurité et de confort, tu paies. Si ce n'est avec le péage, ce sera à  travers tes impôts.
Tu ne veux vraiment pas payer ? Tu prends les petites routes et profites du paysage et des villages pittoresques traversés.