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Sud-Ouest a écrit : Un pont récalcitrant


Un pont devait être poussé au-dessus de la rocade, mais il est resté au sol. Eiffage TP doit trouver une autre solution.
Les équipes d'Eiffage TP se sont escrimées pendant longtemps à essayer de faire glisser l'ouvrage, en vain. photo thierry david



Le préfet Dominique Schmitt et le député-maire de Mérignac, Michel Sainte-Marie, se sont déplacés pour rien, hier matin, sur le chantier de l'échangeur 12 de la rocade de Bordeaux (sortie Saint-Jean-d'Illac/parc cimetière). Les deux hommes étaient venus voir le poussage d'un nouveau pont de 1 200 tonnes au-dessus de la rocade, mais l'énorme objet a refusé de bouger. Et l'opération de communication destinée à montrer l'état d'avancement de ce chantier lancé grâce au plan de relance gouvernemental est tombée à l'eau.

Vers 11 heures du matin, les équipes d'Eiffage TP ont mis fin aux opérations de poussage et dressé un constat d'échec. Michel Sainte-Marie, lui, était réparti depuis longtemps vers Paris.
Problème de lubrification

La reprise du poussage de ce fameux pont n'aura pas lieu avant plusieurs jours et le changement des cales sur lesquelles il est censé coulisser. Problème de lubrification, paraît-il. Le tablier d'une longueur de 65 mètres environ, devait glisser sur des poutres, poussé par de très puissants vérins, via deux gros câbles.

En réalité, ce sont les appuis des vérins qui ont reculé ! Le pont, lui, n'a pas bronché. Et ce en dépit de kilos de saindoux, puis de litres de liquide vaisselle déversés sur les zones de coulissage. Le maître d'œuvre Eiffage TP doit maintenant trouver des cales permettant de reprendre l'opération. Ce qui va demander plusieurs jours. « C'est un incident, un grain de sable comme il y en a tout le temps sur les chantiers », a commenté Maurice Favre, de la Direction interdépartementale des routes atlantiques.
Caractère exceptionnel

Peu avant dans la matinée, le préfet Schmitt a rappelé le caractère exceptionnel du poussage de ce pont : « il a lieu alors que 95 000 véhicules passent juste en-dessous du chantier, sur la rocade. Ensuite, il illustre le plan de relance, dont il constitue le volet routier le plus important, avec 10 millions d'euros. Enfin, il lance l'opération d'élargissement de la rocade à 2x3 voies entre les échangeurs 10 (Mérignac Pichey/Cap Ferret) et 16 (Gradignan/Talence/domaine universitaire). Il faut souligner aussi la performance technique. » Pour Michel Sainte-Marie aussi, ce chantier n'est « pas banal. J'ai connu Bordeaux sans rocade, à une époque où des paysans venaient me voir, en tant que député, parce qu'on allait faire une autoroute dans leurs champs ».

Dans le cadre de l'élargissement de la rocade l'aménagement de l'échangeur 12 doit améliorer l'écoulement du trafic autour de la voie de desserte ouest qui relie l'hôpital Pellegrin et le secteur de l'aéroport de Bordeaux. Un axe qui encaisse une partie de l'important trafic entre Bordeaux et la presqu'île du Cap Ferret.

D'autres travaux à partir de cet échangeur doivent aussi permettre de poser des protections phoniques. Le nouvel échangeur doit en principe être livré durant le premier semestre de 2011.

dionysos a écrit :Ah, c'est la stricte démonstration de la "Loi de Murphy", car si on n'avait pas voulu inviter les "huiles", on n'aurait pas organisé de poussage la journée, (histoire de faire mousser un local "lançage de petit frère du Viaduc (Eiffage, Sic) de Millau"), on l'aurait poussé à la fraîche, la nuit, la graisse restant graisseuse, la ferraille ne se dilatant pas, et les têtes pensantes restant froides, ça serait passé comme une lettre à la Poste...

hh35 a écrit :210000 v/j ?? Y'a pas une erreur là, c'est pas le trafic du périphérique parisien ça ?