Forum SARA

Après j'ai l'impression que les routes étaient quand même en meilleur état avant...
Est ce que c'est du aux hivers rigoureux, aux restrictions budgétaire ou alors au chantier du TGV qui pompe tout le fric ?
C'est des questions que je me pose.

Il neigait moins avant aussi, on dirai que depuis 2/3 ans, la neige est plus abondante.

Nan, c'est juste que c'est maintenant rare qu'ils refassent des km d'enrobé neuf, ils font plutôt des raponces "à l'arrache" de partout pour faire des économies et après on s'étonne.
Sinon, je ne sait pas si vous avez vu l'état de la rocade de Besançon pleine de trous qui date seulement de 2004!!! Ils n'y sont pas allés fort sur la couche de roulement!

Il y a 2 ans, la route rue de dole entre la sortie de besancon et saint vit, a été "refaite" bizarrement. On aurai dit qu'il avait raclés le goudron pour ne mettre qu'une fine couche.

Oui oui, RD673 je la prend tous les jours, elle a 1an et demi et c'est à refaire! La couche ne fait que 2,5cm pour une route empruntée par 25 000 à 50 000v/j suivant les sections (refaites), on rigole!
Enfin bon hors sujet, il faudrait créer un topic routes au rabais de Franche comté

Excuses moi du peu, mais il n'est pas incompatible de faire des couches de roulement de 2.5 cm pour des trafics que tu cites, tout depend de la composition de ces fameux enrobés.
il y a les classiques et les Béton Bitumineux à Très Haut Module ou encore les BB Ultra Minces

@Max : depuis fort longtemps, on n'utilise plus de goudron, mais des bitumes pour fabriquer les revetements routiers
Je me repète, mais un chat est un chat .....

Oui, mais en fait ils ont juste recouvert la route d'un espèce d'enduit fin, sans effectuer de rabotage, et cela ressemble à un mix entre enrobé et bicouche.. Certainement un de ceux que tu as cité, et cela ne tiens pas du tout et même neuf, c'est désargéable à la conduite.

Ben dis donc je ne pensais pas relancer la discussion comme ça
Après si on veut rester dans le sujet on peut aussi parler des projets.
En gros y a les secteurs de Luxeuil-Vesoul-Besançon et Pontarlier à travailler.

Pour Vesoul
Je sais que la déviation Ouest n'est plus suffisante.
J'ai vu qu'il était prévu de construire une déviation Est et de la raccorder à la D919 pour continuer vers Comberjon en complément avec la future N19.

Pour Pontarlier
Il est aussi question de dévier(a 2x2 voies?) car la ville est partiellement traversée par la nationale.

Autrement il n'y a que les secteurs Luxeuil et Besançon qui bougent pour l'instant

Pour un topic "routes pourries en FC" je suis partant

Ben oui, pour récapituler: -Déviation des Tavins refusé au dernier PDMI. Prochain...
-Déviation de Pontarlier à 2x2 voies (études financés l'année dernière et devront bientôt débutées) espérons classement au prochain PDMI en 2014.
-Crénaux de dépassement entre La Main et la Vrine refusé au dernier PDMI. Prochain...
-Section La Vèze - Trou au Loups refusé au dernier PDMI. Prochain...
-Rocade Sud-Est de Besançon (6km) mise en service juin 2011.
-Section Beure - Microplolis (4km) refusé au dernier PDMI. Très certainement inclus dans le prochain! Mais partiellement morceau de 2x2voies construit avant l'été (les travaux devraient commencer en février) entre la rue de dole et la sortie Planoise afin de limiter l'étendue des dégats.
-Section A36 - Devecey, construction partielle de la 2x2 voies prévue suivant les crédits restant après la construction de l'échangeur avec la RD1 dont les travaux vont commencer en février pour une mise en service avant l'arrivée du TGV. 2° phase prévue après 2014.
-Contournement de Vesoul Est dont les études sont menées actuellement pour une mise en service avant 2014. (Attention: Ne fesant pas parti de la RN57).
-Déviation de Saulx les Vesoul dont les études sont terminées mais refusée au dernier PDMI. Prochain...
-Contournement de Luxeuil 2° phase dont la mes est toujours prévue à l'été (4km)..
-Section Plombière - Val l'Ajol, dont la mes toujours prévue à l'été (enivron 6km)..
Pour le reste des sections, certaines sont citées régulièrement comme la section Luxeuil-Fougerolle-Lorraine ou au niveau d'Etalans, mais rien n'est avancé.
Des PMV devraient surement voir le jour sur Besançon (avant 2014, en 2 phases).

Donc en fait la moitié des études sont refusées au PDMI.
De quel droit ils se permettent de tout rejeter comme ça ces "vieux schnocks"?
Et on élit des tocards pareil? eux ça ne les gêne pas ils se déplacent en avion au frais du contribuable!!!
Désolé je me suis emporté.

Ils prennent aussi la route. Et on ne saurait préjuger des critères d'arbitrage du PDMI de la manière dont tu l'as fait, car on n'est pas au Café du Commerce. J'ai toujours tendance à penser que pour que la critique soit permise, il faut un tantinet un mininum essayer de connaître et aussi de comprendre les motivations des refus (même si on ne les accepte pas).

Tu sais, me faire la morale ne fera pas changer mon point de vue, même si je n'y connait pas grand chose en politique, je sais au moins qu'il y a du clientélisme là dedans ça j'en suis sur.

Pour revenir dans le sujet, tu te souviens que le projet du périph de Besançon a plus de 20 ans et que cela ne s'est pas beaucoup concrétisé depuis.

Il y a certains chantiers qui ont démarré au quart de tour alors que d'autre qui sont autant, voir plus important moisissent dans des placard.

Après tu as raisons je n'en sais pas assez mais ça détend de protester un peu

Un peu de justesse - et de politesse - ne fait toutefois pas de mal, non ?

Oui évidemment, je suis juste à cran contre les politiques mais je vais me renseigner sur le sujet....

Oui, renseigne-toi !
Je suppose que devant la foultitude de mini-projets prévus sur cet axe, tout n'est pas finançable immédiatement.
(Le principe du saupoudrage, un peu d'argent pour chaque département/région)

Tout comme le plan de relance censé être juste et équitable pour relancer toutes les régions.. On a eu quoi en FC? La 2° phase de la déviation du Luxeuil qui aurait du être faite plus tôt.. Pas plus..

Lorsqu'il était ministre, le maire de Vesoul avait quand même obtenu l'inscription au SNIT de l'A5 Langres-Vesoul.

De toute façon il faut voir pour y croire, en général sur le papier c'est bon mais sur le terrain ....
L'A5 c'est pareil : Début de chantier en 2014 et MES en 2018 très bien mais j'attends de voir.
Quand on pense à tous les morts qu'il y a sur les N19 et N57....

Sans compter que j'ai lu dernièrement que l'on parle de mes en 2020 maintenant