Finalement on parle des plans futurs, mais quelle est la situation actuelle des gares TGV en IDF hors de paris?
Roissy CDG : gare sur LGV, 2 voies de passage, 4 voies à quai
Desservi par :
* 10 A/R intersecteur "Lille/Bruxelles - Atlantique" (terminus : Bordeaux, Nantes, Rennes, Toulouse ou Lorient)
* 13 A/R "Lille/Bruxelles -Sud Est" (terminus : Lyon, Marseille, Nice, Montpellier, Toulouse ou Perpignan)
* 1 Lille Besançon, 3 Lille Strasbourg, 1 Lille Brive certain jours...
* Occasionellement des eurostars.
Soit un peu moins de 30 TGV par jours. Evolution prévue : ajout de 7
TGV picards vers 2020, création d'un Lille Geneve, quelques prolongements (par exemples les deux Lille Perpi appelés à devenir des Lille Barcelone). Peut être donc ~40 TGV / jour en 2020-2022 ?
Correspondances : RER B, bus divers, à l'avenir TER picards et peut être (?)
Cdg Express
Traffic : 3 millions de passagers par an environ. 2/3 environ en correspondance train-avion, d'autre en correspondance train/train. La gare est peu utilisée pour la desserte de son environnement immédiat (par exemple les val-d'oisiens) : l'accès est à revoir !
Marne La Vallée : gare sur LGV, 2 voies de passage, 3 voies à quai
Desservie tous les trains qui passent à Roissy, à l'exception des 3 Lille Strasbourg.
S'y ajoutent les 5 A/R "Starbourg-Atlantique", terminés à Bordeaux, Nantes ou Rennes (découplage au Mans de rames pour Nantes et Rennes) et un Eurostar direct de Londres.
Soit un peu plus de 30 TGV / Jour.
Evolution prévue : en gros la même chose que pour Roissy !
Correspondance : RER A et bus.
Traffic : du même ordre de Roissy, environ 3 million de passagers. La moitié sont des visiteurs du parc eurodisney. Depuis l'ouverture de la LGV est, MLV sert aussi à des corresp TGV/TGV.
L'intérêt local serait bien augmenté si le RER E pouvait venir s'y terminer, mais c'est peu probable (couteux).
Massy : Gare sur LGV : 2 voies de passage, deux voies à quai
Desservie par une vingtaine de TGV : tous les intersecteurs à direction de la LN2, soit les 10 "Lille/Bruxelles - Atlantique", les 5 "Strasbourg - Atlantique" et les 6 Lyon-Rennes/Nantes.
Seulement 1.1 millions de passagers par an, pourtant la ligne est en correspondances avec 2 RER (B et C).
Evolution future : gain de temps de parcours et augmentation des cadences grace aux prolongements de la LGV sur Rennes et Bordeaux.
A coté de ça, on de façon anecdotique des arrêts sur des garers hors LGV :
Juvisy (gare des RER C et D) : arrêt sur le LGV Lille Brive (4 par semaine)
Versailles Chantiers (gare du RER C, des transiliens N et U et de TER) : arrêt sur le TGV (1 A/R quotidien) Le Havre Marseille
Mantes-La-Jolie (qui doit à l'avenir être le terminus du RER E) : idem
Enfin, il existe, le week end et pendant les vacances, un TGV
Melun Marseille, avec un arrêt à
Fontainebleau.
En île de France hors paris, on a donc 3 gares TGV majeures, et 5 gares classiques où passent des TGV anectotique (1 par jour ou moins). Ce deuxième volet devrait être largement amélioré. Après tout, dans les autres régions, la grande majorité des points d'accès TGV sont des gares du réseau classique.
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