Liste des élargissements autoroutiers prévus

[Bugsss]

Alors, j'y suis repassé, sur le même parcours, A52 vers A50
En fait, à l'endroit de la jonction, tu as la file de gauche qui est bien tronquée en 100 m, pour laisser la voie d'insertion venant de la gauche, celle de la sortie du chantier. Effectivement après, ca repasse à 4 voies

Mais c'est archi mal foutu... car pas signalé

[jml13]

OK, c'est sans doute provisoire donc, comme je viens toujours d'A50, je n'avais pas fait attention...

[Frédéric SAVIN]

Du coup, il y a une moitié du pont de la bretelle de l'A52 qui ne sert plus à rien...

[Bugsss]

Je connais pas comment sera foutu le recalibrage côté Toulon => Marseille/Aix

[Bugsss]

http://www.varmatin.com/actualites/trav ... 67422.html

Travaux d'élargissement de l'A57: le trafic bloqué à 50 km/h ?


À l’est de Toulon, l’élargissement à trois voies lancé à la mi-2013 imposera d’adapter la vitesse aux travaux. Les services de l’Etat proposent une réduction de 40 km/h entre La Barentine et Le Tombadou

Les vacances sont finies. La meilleure preuve ? L'engorgement attendu, dès ce lundi, sur l'A57, aux entrées de la ville, à J-1 de la rentrée des classes. Chaque jour, le trafic absorbe en moyenne 100 000 véhicules avec des pointes de 4 200 à 4 500 voitures par heure (1).

Devant la déferlante sur l'asphalte, on comprend mieux l'impatience des automobilistes à rouler, à terme, pendant 7,33 km et dans les deux sens, en empruntant une 2x3 voies jusqu'à l'échangeur Pierre-Ronde, à l'intersection de l'A570, en direction de Hyères.

Si le projet, assorti d'une circulation facilitée des cars, est étudié en coulisses par l'État, il ne sortira pas si tôt de terre.

En revanche, début 2014, la circulation sur trois voies sera rendue possible, entre la sortie du tunnel sud et l'échangeur du Tombadou (Sainte-Musse), dans le sens Marseille-Nice. La mise en service de ce second tube, dans un an et demi, rend prioritaire l'élargissement du tronçon. Cela ne devrait pas avoir d'incidence sur l'habitat implanté le long de l'autoroute.

Cependant, « dès le second trimestre 2013, les automobilistes devront adapter leur vitesse aux zones de travaux », prévient la Dreal.

Le chantier, lancé, donc, au cours du second trimestre 2013, devrait s'étaler sur cinq mois, selon la préfecture. «Pour les travaux de chaussées, il faudra au moins six nuits (trois fois deux nuits consécutives) durant le 2e et 3e trimestre 2013 », précise la Dreal.

Une mesure pas encore validée

L'application de la mesure de sécurité, si elle venait à se confirmer, sera-t-elle respectée ?

La question mérite d'être posée, dans la mesure où d'ores et déjà, les services de l'État (Dirmed (3) et Dreal) envisagent de proposer au préfet, pour la durée du chantier, « le 50 km/h entre la Barentine et le Tombadou au lieu des 90 km/h jusqu'à l'échangeur du Tombadou, fin des travaux. »

Un abaissement de 40 km/h de la vitesse qui risque de faire grincer des dents et susciter un arbitrage des autorités.

Entre le pont de Benoît-Malon et la Barentine, la vitesse qui sera proposée au représentant de l'État demeurera inchangée, soit 70 km/h.

Mais la baisse de régime à 50 km/h jusqu'au Tombadou soulève déjà des questions. La Ville, soucieuse d'une gestion des flux aux entrées et sorties de ville, a obtenu « le maintien des deux voies de circulation sur l'autoroute durant les travaux. » (3)

Mais comment faire appliquer le respect de 50 km/h sur une portion d'autoroute, fût-elle urbaine ? Cette vitesse a été très difficilement respectée, durant des années, dans l'autre sens, avant le pont de Benoit-Malon. Les autorités ne l'ignoraient pas et ont augmenté, ces derniers mois, la limite à 70 km/h en entrant dans la ville au niveau de Saint-Jean-du-Var, puis à 50 km/h en quittant l'autoroute en direction du rond-point Bir-Hakeim.

Comment être certain que ce ralentissement à 50 km/h, dans le sens La Barentine-Le Tombadou, n'aura pas de répercussions sur le trafic en sortie de ville ?

L'argument avancé par les experts est de « permettre la fluidité de la circulation pour éviter un effet accordéon.»

Cette mesure adaptée aux zones de travaux suscitera-t-elle autant le débat que celle imposant les 50 km/h dans le tunnel, en raison de la sortie de camions du chantier ? Chez les automobilistes, il y a fort à parier que oui.

[super5]

Franchement, ces limitations temporaires pour travaux sont abusivement basses.
Pourquoi 40 km/h et pas 20 km/h de moins ?

En région parisienne, personne ne respecte la limitation temporaire à 70 au sud d'Evry (contre 110 habituellement) ou celle à 50 dans le tunnel de Boulogne normalement limité à 90 => en pratique tout le monde roule à 70.

[JMB]

Franchement, ces limitations temporaires pour travaux sont abusivement basses.
Pourquoi 40 km/h et pas 20 km/h de moins ?

En région parisienne, personne ne respecte la limitation temporaire à 70 au sud d'Evry (contre 110 habituellement) ou celle à 50 dans le tunnel de Boulogne normalement limité à 90 => en pratique tout le monde roule à 70.

Je me demande si l'objectif est de ne pas mettre 20 km/h de moins de manière à éviter 20 km/h de plus... Le sujet est quand même d'assurer la sécurité des personnels. Idéalement, il devrait exister une règle entre le type de protection mise en place et la limitation de vitesse... Mais dans la pratique, j'ai déjà vu du personnel autoroutier à pieds ramasser un débris de pneu sur la 3ème voie / 4 de l'A10 au niveau de Dourdan dans une circulation à 130!

[super5]

Franchement, ces limitations temporaires pour travaux sont abusivement basses.
Pourquoi 40 km/h et pas 20 km/h de moins ?

En région parisienne, personne ne respecte la limitation temporaire à 70 au sud d'Evry (contre 110 habituellement) ou celle à 50 dans le tunnel de Boulogne normalement limité à 90 => en pratique tout le monde roule à 70.

Je me demande si l'objectif est de ne pas mettre 20 km/h de moins de manière à éviter 20 km/h de plus... Le sujet est quand même d'assurer la sécurité des personnels. Idéalement, il devrait exister une règle entre le type de protection mise en place et la limitation de vitesse... Mais dans la pratique, j'ai déjà vu du personnel autoroutier à pieds ramasser un débris de pneu sur la 3ème voie / 4 de l'A10 au niveau de Dourdan dans une circulation à 130!

Alors que sur ces chantiers en RP, il y a des glissières en béton pour protéger les ouvriers.

[Bugsss]

Il ne faut pas oublier le drame de Loriol non plus.

[Bugsss]

Les tapis sur l'A50 sont fait, et franchement réussis...pas d'effet vague comme parfois, et surement un enrobé phonique. On n'entend que très peu les bruits de roulement...

Par contre, 2 voies sur 3 sont disponibles, seulement...

On attend la fin des travaux

[tanaka59]

http://www.varmatin.com/toulon/elargiss ... 64330.html

Elargissement de l'A57 : les travaux débuteront le 2 avril

Le chantier d’élargissement à 3 voies de l’autoroute A57 entre les échangeurs de la Palasse et du Tombadou (dans le sens Toulon-Nice) débutera le 2 avril.

Les travaux devraient s’achever au courant du mois d’août.

Pour ne pas trop perturber la circulation, il est prévu de maintenir deux voies de circulation limitées à 50 km/h, de largeur réduite et sans bande d’arrêt d’urgence.

Par ailleurs, les travaux les plus contraignants seront répartis sur dix nuits. La première fermeture nocturne est programmée entre les échangeurs Léon Bourgeois et Toubadou de 21 heures jusqu’à 6 heures le matin les 8, 9 et 10 avril prochains.

[G.E.]

2 remarques :
- C'est un chantier plutôt rapide : 5 mois seulement pour élargir ?
- Il n'attend pas la concession à Escota ?

[Guillaume]

2 remarques :
- C'est un chantier plutôt rapide : 5 mois seulement pour élargir ?

Le tronçon à élargir est assez court, ne concerne que la chaussée sud et la plate forme est prévue pour 3 voies

[Alexandre]

2 remarques :
- C'est un chantier plutôt rapide : 5 mois seulement pour élargir ?
- Il n'attend pas la concession à Escota ?

Il devrait être inclus dans l'avance qu'escota devra rembourser, en plus du surplus du tunnel de toulon.

[fanautoroutes31]

A 61 sera à 2x3 voies entre Toulouse et l'A 66.

C'est même déjà le cas

Si mes souvenirs sont bons, il y a un créneau de dépassement à 2*3 voies entre les deux sorties de Carcassonne et un autre entre Lézignan-Corbières et Carcassonne et un dernier entre Lézignan et Narbonne qui ne doivent pas faire plus de 2 ou 3 km. Comme je le disais précédemment, c'est de pire en pire!
Désormais, voici les périodes de saturation quasi-totale de l'A61:
- Tout d'abord, le mois de Mai pendant les week-end prolongés, le vendredi soir est encore passable mais le samedi infernal avec de grandes augmentations de parcours entre Toulouse, Carcassonne et Narbonne et les dimanches ou lundis soir après 18h, c'est l'horreur!
- Ensuite, les week end de Juin dès que la chaleur arrive, ça recommence!
- Juillet/Août c'est totalement saturé tous les vendredis soirs, samedis et les dimanches de la gare de péage de Toulouse Sud jusqu'à Narbonne avec des bouchons de plus en plus larges quelque soit le sens de circulation.
- Septembre, nouveau cas de cette année 2012 ou les départs de week end les samedis et le vendredis soir causent des bouchons mais le pire, c'est le retour ou au delà de 18h, vous pouvez être certains d'avoir des bouchons dès que la section 2*3 voies se réduit à 2*2 voies entre Narbonne et Lézignan direction Toulouse si ce n'est pas avant...
Maintenant que la section 2*2 voies aux alentours de Perpignan entre les deux échangeurs de l'A9 est quasi-terminée en 2*3 voies, il devient de plus en plus urgent de s'occuper du cas de l'A61 qui n'est plus qu'une perte de temps comparé à la route en périodes estivales. Je ne vous parle même pas des trains qui sont également bondés entre Toulouse et Narbonne...
Pour le cas de l'A75, sa nouvelle connection avec l'A9 connaît un grand succès, après Pézenas en période estivale direction Béziers/Narbonne ou Montpellier/Orange, les bouchons sont bien présents mais les trains sur la ligne parallèle à l'A75, la ligne des Causses se font de plus en plus rares, c'est bien dommage...

[Bugsss]

2 remarques :
- C'est un chantier plutôt rapide : 5 mois seulement pour élargir ?

Le tronçon à élargir est assez court, ne concerne que la chaussée sud et la plate forme est prévue pour 3 voies

Enfin, court, il est prévu du tunnel jusqu'à l'A570. Et concerne les deux chaussées... en plein zone urbaine sur l'autoroute la plus chargée du secteur.

Je vous le donne en mille: on élargit, et la vitesse passera de 110, à 90 à terme. C'est sûr, élargir rend une chaussée plus dangereuse. A moins que ca soit pour que le chantier absorbe le coût du changement des panneaux sur toute la section

[RAMOS]

Bonjour

Les travaux d'élargissement de l'A71 entre le péage de Gerzat et l'A75 sont en cours, quelqu'un, a des nouvelles sur un éventuel élargissement de l'A75 jusqu'a la sortie sud de Clermont ferrand ? car si rien n'est fait, je pense que le problème est repoussé plus au sud sans vraiment le résoudre, surtout que le secteur le plus encombré et sans celui-ci.

[Alexandre]

Bonjour

Les travaux d'élargissement de l'A71 entre le péage de Gerzat et l'A75 sont en cours, quelqu'un, a des nouvelles sur un éventuel élargissement de l'A75 jusqu'a la sortie sud de Clermont ferrand ? car si rien n'est fait, je pense que le problème est repoussé plus au sud sans vraiment le résoudre, surtout que le secteur le plus encombré et sans celui-ci.

Réponse bientôt dans le cadre du plan de relance autoroutier, avec un possible élargissement du début de l'A75 par APRR...

[jml13]

Source site Cofiroute/Vinci : élargissement de l'A71 entre Theillay (A71/A85) et Vierzon (A71/A20), début des travaux début 2014, MES FIN 2015.

[Maastricht]

Ouverture du site pour la concertation sur l'élargissement de l'A10 au sud de Tours :

http://www.a10-touraine.fr/