Forum SARA

Non je trouve la vieille RN9 assez roulante encore, excepté les villages traversés. Mais le nouveau tracé ne passera pas par cette route, mais bien comme l'a dit Maastricht, par la N209, route que je n'ai jamais emprunté (la RD907 reliant la N7 à  Lapalisse est assez potable elle).

Mais ceci est "moins" prioritaire que l'aménagement de la RN7, et se fera donc plus tardivement (excepté peut-être l'A719 ?).

Maastricht a écrit :Je rappelle le sujet :

[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

Merci à  tout un chacun de s'y conformer

Du coup, je vais créer une discussion adaptée à  ces projets de concession d'axes actuellement projetés en VE.

Coltrane a écrit :Question idiote de quelqu'un qui n'a pas forcément lu les 19 pages du topic : il y a un chainon manquant sur l'axe nord sud Paris -> Montpellier : un barreau A77-N7 / A75.
On a le choix au sud de Moulins entre RCEA (N79) ou A719-RN9.
N'est il pas prévu ce petit barreau, pour créer un itinéraire alternatif nord-sud aux duos A6-A7, ou A10-A71-A75 ?
Ce nous ferait un itinéraire, moins roulant que les 2x3 voies, certes, mais bien bucolique, pas trop cher, et bien sympa, surtout l'A75
carte

L'option d'une autoroute assurant la liaison A71/RN7 via Vichy avait été envisagée à  la fin des annnées 90. Ce projet a été assez vite abandonné.

Maintenant si la RN7 est concédée et que l'itinéraire est à  2X2 voies de Magny cours à  Balbigny, la question d'une liaison A71/A77 se posera à  nouveau.
Certes la RCEA assure aussi cette fonction mais rallonge le trajet.

Une telle liaison RN7/A71, pourrait servir de contournement à  l'agglomération de Vichy.

javich a écrit : Certes la RCEA assure aussi cette fonction mais rallonge le trajet

Oui, mais comme la RCEA deviendra une autoroute, on l'a notre lien A77 - A71 ! Car ça ne sert à  rien de construire 50 autoroutes dans ce coin, juste pour avoir la liaison la plus courte possible...
D'ailleurs même avec la RCEA dans sa configuration actuelle, je pense que passer par Montmarault reste un bon choix car, d'expérience, la section entre Moulins et l'A71 de la RCEA est quand même une des moins pénibles et une des plus roulantes de cet axe (il y a de nombreux créneaux de dépassement existants ou en projet/construction).

javich a écrit : Cet itinéraire n'avance vraiment pas vite !

- Neulise/Balbigny (A89) (2012 ?)

Je soupçonne que l'Etat traine les pieds pour réaliser ce tronçon. En effet, si l'A89 est réalisée, pourquoi ne pas concéder ce petit bout à  ASF (comme pour l'A714 à  Montluçon).

C'est pas mal comme document.
Une petite remarque:
Ca date ce machin? Car la déviation de Saint-Pierre le Moutier , si elle n'est pas 100% autoroutière, est quand même pas mal....

paskwa a écrit :

javich a écrit : Cet itinéraire n'avance vraiment pas vite !

- Neulise/Balbigny (A89) (2012 ?)

Je soupçonne que l'Etat traine les pieds pour réaliser ce tronçon. En effet, si l'A89 est réalisée, pourquoi ne pas concéder ce petit bout à  ASF (comme pour l'A714 à  Montluçon).

Je pense la même chose que toi...

YET a écrit :C'est pas mal comme document.
Une petite remarque:
Ca date ce machin? Car la déviation de Saint-Pierre le Moutier , si elle n'est pas 100% autoroutière, est quand même pas mal....

Le problème ce cet itinéraire, c'est que plusieurs tronçons qui ont été fait nécessite encore des travaux parfois assez lourds.

1) La fameuse mise aux normes autoroutières de la section Pouilly/tronsanges encore limité à  110. Bretelles d'accélération et de décelération trop courtes, manque de borne d'urgences...

2) La déviation de Saint Pierre le Moutiers où il manque les bandes d'arrêts d'urgences. Je ne suis pas sûr que le % de la pente (cuvette de saint Pierre) soit aux normes autoroutières...

3) La 2X2 voies au nord de Moulins n'a pas de bandes d'arrêt d'urgences, il est possible de faire demi-tour à  certains endroits et il y a des stops

4) La déviation de Saint Martin d'Estréaux n'est qu'à  2X1 voies.

Il faut ajouter à  cela beaucoup de sections à  commencer...

J'attends avec impatience l'étude sur la mise en concession de la RN7 car j'ai la conviction que cet itinéraire ne sera pas terminé avant des décennies dans le cas contraire...

Depuis presque 10 ans que je l'emprunte, les travaux n'avancent pas de manière significative. Une section de 3/4 ou 5km maxi ouvre tous les 2/3 ans. A ce rythme, il ne faut pas se faire d'illusion...

Pour tout dire, certaines portions de la déviation de Saint-Pierre ne sont digne de rien !!
Ce qui explique pourquoi elle n'est pas classée VE sur le terrain, alors qu'elle l'est sur le papier... Arbres, vulgaires parkings... Une bonne vieille 2x2 voies où il faut tout reprendre...

Voici quelques images (prises il y a une quinzaine de jours) pour illustrer les travaux en cours entre Nevers et Roanne :

- Magny-Cours

En arrivant du nord, les terrassements prennent tournure dans la descente vers Magny-Cours. Dans l'axe de la route actuelle, un premier PS est construit et ne devrait pas tarder à  être livré. Actuellement le trafic est dévié par l'ancienne route, sur la droite dans le sens N-S. On devine qu'il y aura bientôt un basculement du trafic vers la gauche pour permettre de réaliser le raccordement des terrassements. Le trafic sera vraisemblablement rétabli sous le nouveau PS, sur une chaussée provisoire à  2 voies (couche de forme en cours) :


Au droit du village de Magny Cours, les terrassements sont moins avancés (vues depuis le PS du CD200) :


Nota : aucune amorce de travaux au-delà  du PS desservant le circuit de F1. J'avais pourtant cru comprendre que la déviation de Moiry devait se faire dans la foulée, au titre du plan de relance...


- Villeneuve sur Allier

Pas grand-chose à  voir. Un joli panneau, des travaux de défrichement entre la limite de la Nièvre et Villeneuve et, au niveau de l'agglomération, quelques piquets dans les champs au milieu des bleuets et des coquelicots...


- Varenne sur Allier

Rien !!!

- Saint Prix - Saint Martin d'Estréaux

Un petit bout de déviation (environ 800 mètres) de l'actuelle RN7 va prochainement être livré, juste au Sud-Est de l'actuelle déviation de Lapalisse, pour permettre le passage de la future VE. Une petite carte pour mieux comprendre :
http://maps.google.fr/maps/ms?hl=fr&ie= ... 2&t=h&z=14

L'actuelle RN7 et la déviation surélevée pour permettre le passage de la future VE :


Les terrassements en direction de Saint Martin d'Estréaux :


- La Pacaudière - Changy

Si les financements étaient là , j'ai l'impression que ça pourrait être fini bien avant Mai 2010, date qui figure sur tous les panneaux. Les enrobés commencent déjà  à  être posés (presque 3 km déjà  revêtus sur la chaussée Est) et il n'y a que les raccordements à  finir...

Raccordement Nord :


En direction de Roanne depuis les PS des RD46, RD8, RD35, route de Guillermin, RD41 (avec détail sur la structure de la couche de roulement pour les Experts )


Raccordement Sud (au fond, derrière les arbres, l'actuelle RN7)

Belles photos!
Est-ce que ces nouvelles sections une fois mises en service seront classées directement en A77?

Pour Magny-Cours, on pourrait espérer que oui, vu que la section en travaux fait suite à  l'A77 existante mais ce n'est pas certain.

Ce qui me fait douter, c'est que les panneaux parlent tous de "RN7 - Mise à  2x2 voies"...

A l'heure actuelle la A77 s'arrête à  Nevers, donc au delà  c'est obligatoirement la N7. Il n'est évidemment pas exclu qu'elle soit un jour prolongée au delà .

Maastricht a écrit :A l'heure actuelle la A77 s'arrête à  Nevers, donc au delà  c'est obligatoirement la N7. Il n'est évidemment pas exclu qu'elle soit un jour prolongée au delà .

Il me semble que les appels d'offres pour le prolongement jusqu'à  Magny-Cours portent la marque "A77".

Pour Moiry, c'est bien le plan de relance qui finance : http://www.relance.gouv.fr/Deviation-de ... ation.html

Sur le terrain en tout cas c'est bien marqué : RN7 mise à  2x2 voies. Rien sur l'A77 a Magny-cours, donc dans la logique ça restera pour le moment RN7...

Maastricht a écrit :A l'heure actuelle la A77 s'arrête à  Nevers, donc au delà  c'est obligatoirement la N7. Il n'est évidemment pas exclu qu'elle soit un jour prolongée au delà .

Je confirme que les panneaux du chantier indiquent bien qu'il s'agit de la RN7 mise à  2x2 voies sur 7,5 km. D'ailleurs l'A77 s'arrête quelques km avant la fin de la section aménagée (je ne sais plus si c'est au niveau du pont sur la Loire ou à  la sortie 37) donc c'est logique.

Par contre, ce qui serait complètement stupide, ce serait de construire la déviation de Magny-Cours suivant les normes des voies express puis de dépenser de l'argent dans quelques années pour la mettre aux normes autoroutières ! Chiche ?

A priori, les sections ouvertes sont aux normes autoroutières.
C'est déjà  le cas pour la déviation de Lapalisse.

Normalement, la déviation de Moiry ouvrira en même temps que la déviation de Magny cours. Cela fera une section nouvelle de près de 10km, ce qui commence à  être significatif.
Il me semble que cette portion doit ouvrir l'année prochaine en 2010.

Bonsoir

Une vidéo sur des fouilles archeologiques.

On parle de Magny cours mais ça ne concernerait pas plutot Moiry ? car d'habitude les fouilles sont avant le chantier et pas pendant.


http://www.lejdc.fr/editions_locales/ne ... DBBo-.html


Un article donnant un planning de Magny cours

http://www.lejdc.fr/editions_locales/ne ... CChw-.html


Un autre article sur Moiry parle de second semestre 2009 pour le debut du chantier et fin 1er semestre 2011.

javich a écrit :A priori, les sections ouvertes sont aux normes autoroutières.

si c'est le cas, c'est l'hypocrisie complète...

D'ailleurs j'ai remarqué que les PR de la N7 entre Pouilly et La Charité reprenaient le kilométrage de l'A77, et non celui de l'ancienne N7... Par contre, c'est bien noté N7 dessus, or, il fut un temps ou le cartouche de ces PR était "A77", mais recouvert par une peinture grise. Aurait-on officialisé l'abandon de la transformation en autoroute ?