Forum SARA

Encore mieux (les maisons en bas à gauche ont été remplacées par un immeuble)
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&sll=43 ... 8,72.024,0

Sympa les photos des années 60 et 70... Quand je pense que depuis :
- la L2 qui devait relier Cap Pinède à Pointe Rouge en 15 minutes n'arrive qu'à la Rose (et que la partie sud n'étant plus en VE, quand elle sera finie en 203.. il faudra plutôt 30 minutes...)
- la passerelle métallique provisoire du bd Rabatau existe toujours.
- les fonctionnements des carrefours dits "problématiques" (à la limite de leur capacité !) n'ont pratiquement pas été modifiés depuis. Tu m'étonnes que ça bouchonne !
- sous le pont des 3 Lucs passent tous les jours des dizaines de milliers de véhicules... au ralenti car cette voie débouche toujours sur l'ancienne route...
Etc. etc.

Quelqu'un ici a t-il des informations sur le tunnel routier que la ville envisageait de percer entre les Catalans et la fausse monnaie afin d'éviter la traversée d'Endoume ? Je ne sais plus ou j'ai pu lire cela, mais je suis certain qu'il s'agissait bien d'un projet et non d'une rumeur.

C'est amusant, je ne l'avais pas tellement remarqué.
Il s'appelait U150. Voici son tracé indicatif.

Un projet sans aucun doute utile mais très difficile à insérer. Il a été abandonné bien avant 1980...

Il en reste (comme à beaucoup d'autres endroits à Marseille) un bout de boulevard assez large isolé entre des petites rues : les bd Cieussa et des Dardanelles

jml13 a écrit :Il en reste (comme à beaucoup d'autres endroits à Marseille) un bout de boulevard assez large isolé entre des petites rues : les bd Cieussa et des Dardanelles

Je pense que de ce côté-là, l'insertion de U150 était assez opportuniste. Il doit s'agir d'anciennes carrières qui formaient des terrains vagues. D'ailleurs l'urbanisation de ce secteur ne n'est achevée que récemment.

Le problème majeur venait du côte de la Anse de la Fausse Monnaie. Le secteur est très contraint. J'imagine bien les travaux : pont à dpoubler, habitations à détruire et tunnel à creuser. Assurément trop !

Était-il impératif que le tunnel débouche à hauteur de l'Anse de la Fausse Monnaie pour le tenant sud ? En tout cas, moi qui suis pourtant hostile aux projets routiers au cœur des villes, j'aurai trouvé très pertinent de mener à bien le percement de ce tunnel. Une éventuelle piétonnisation/semi-piétonnisation d'une partie de la corniche aurait alors été envisageable à l'heure qu'il est ...

Cette anse est profonde, il n'y a guère d'alternatives.

G.E. a écrit :Cette anse est profonde, il n'y a guère d'alternatives.

On aurait pu voir plus loin, et choisir de percer ce tunnel jusqu'à la promenade Pompidou (quartier Roucas Blanc). Le coût serait cependant exorbitant ...

Pas besoin de délirer, le POS de l'époque le faisait pour vous. Des tunnels il y en avait de prévus en veux-tu en voilà.
Juste de mémoire : au bout du bd Eugène Pierre pour rejoindre le bd National, en haut du bd Notre-Dame pour rejoindre le bd Gaston Crémieux, et encore d'autres dont je ne me souviens plus, il faudrait retrouver un POS de l'époque...

C'est bien parce que je vous apprécie :

http://imageshack.us/g/6/p3050258.jpg/

Sur ce document daté de 1980, vous avez tous les projets : réalisés, en cours et abandonnés.

G.E. a écrit :C'est bien parce que je vous apprécie :

http://imageshack.us/g/6/p3050258.jpg/

Sur ce document daté de 1980, vous avez tous les projets : réalisés, en cours et abandonnés.

Superbe !!!

G.E. a écrit :C'est bien parce que je vous apprécie :

http://imageshack.us/g/6/p3050258.jpg/

Sur ce document daté de 1980, vous avez tous les projets : réalisés, en cours et abandonnés.

Extra ! Je n'imagine pas ce que serait devenue la ville balafrée de part et d'autre par ces boulevards urbains ... !

Super GE... Franchement, j'adore voir des photos d'époque. C'est presque ce qui me passionne le plus... imaginer Marseille, la petite ville de Province... qui à l'heure des 30 glorieuses, essaye de se doter d'un réseau autoroutier fort en vogue.

Quand je lis tout le barouf sur le tunnel de la joliette pour si peu, et si longtemps d'ailleurs, alors qu'il y a 35/40 ans naissait l'A7, qui taillait dans le vif du paysage urbain, y compris en démolissant des patés d'immeuble, ca fait tout drole



Quant au fait que les projets auraient pu sacrément dénaturer la ville de Marseille, oui et non:
quand on voit le résultat final... des boulevards saturés, des immeubles limites inssalubres, jamais entretenu, tu parles d'une avancée

Pour moi, la ville idéal, ce qu'aurait du etre Marseille, c'est d'avoir actuellement 4 lignes de métro, la meme chose, voir plus en tram, des parkings relais, un vrai réseau TER performant, et deux rocades de contournement de la ville. La ville, qui en intra périph, serait piétonniaire, agrémentées de parcs...de zones pavillonnaires et de rues commercantes...En clair, on peut pas nier la présence de l'automobile en ville, ou à ses abords, en facilitant les échanges, mais en meme temps, en se gardant le coeur de ville comme zone de promenade, à l'abri du trafic auto

Aujourd'hui, c'est plus pollué au coeur, qu'à l'extérieur... les TCSP sont d'une pauvreté affligeantes, et tout est dans un état de délabrement pitoyables

Bugsss a écrit :Super GE... Franchement, j'adore voir des photos d'époque. C'est presque ce qui me passionne le plus... imaginer Marseille, la petite ville de Province... qui à l'heure des 30 glorieuses, essaye de se doter d'un réseau autoroutier fort en vogue.

petite … c'est pas l'impression qu'elle me donne ^^

Oui mais Marseille comme tu le sais Bugsss est d'une relative étrangeté, tant au niveau des politiques que de la population.

Déjà, ne nous plaignons pas, Marseille à deux lignes de métro et deux lignes de tram plus une troisième prévue en 2014 je crois et voir une 4ème.
Hein je rappelle qu'à Toulon nous n'avons que nos bateaux et un téléphérique comme TCSP pour une agglomération assez étalée ^^

Pour en revenir à Marseille, oui l'idéal serait même 5 lignes de métro je pense.
Quand on voit qu'à Lyon, 4 fois moins grande en superficie que Marseille ils ont 4 lignes de métro et 4 lignes de tram ...

D'ailleurs Marseille à une superficie supérieure à Paris pour moins de population ... Si à Paris on peut caler 14 lignes de métro, alors à Marseille !
Enfin bon faut rester réaliste quand même. Mais je suis d'accord que 4 ou 5 lignes de métro à Marseille serait un minimum !

Niveau tram, 5 ou 6 lignes seraient la bienvenue aussi.

En tout cas, une chose qui me fascine à Marseille, c'est la traversée en tunnel. Je trouve ça tout simplement génial de traverser une ville aussi étalée tout en souterrain.
Avec l'arrivée de la L2 en 2015 (voir plus) et la possible construction de la B55 au nord de Grand Littoral (désolé je confonds les numéros, alors si ce n'est pas B55 désolé ^^) tout en tunnel elle aussi j'imagine, Marseille serait presque l'unique ville au monde à avoir un ring "intra-muros".

Encore une fois, Marseille se démarque

En matière de TC, Marseille fait de mauvais choix avec un tram en centre-ville alors qu'il y a déjà le métro, et que ce dernier devrait plutôt desservir des quartiers excentrés comme les quartiers nord ou sud (cf. l'émission des Grandes Gueules sur RMC hier matin).

Le raisonnement "Métro dans le centre/Tramway en périphérie" a ses limites : un tramway qui s'arrête à la limite du centre-ville n'intéresse pas grand monde (cf tramway de Toulouse), car il oblige à faire une correspondance pour terminer son voyage.

xouxo a écrit :Le raisonnement "Métro dans le centre/Tramway en périphérie" a ses limites : un tramway qui s'arrête à la limite du centre-ville n'intéresse pas grand monde (cf tramway de Toulouse), car il oblige à faire une correspondance pour terminer son voyage.

La correspondance n'est pas une fatalité.

Ce qui peut être fait, ce sont des BHNS en périphérie se rabattant aux terminus du métro.

Bugsss a écrit :Super GE... Franchement, j'adore voir des photos d'époque. C'est presque ce qui me passionne le plus... imaginer Marseille, la petite ville de Province... qui à l'heure des 30 glorieuses, essaye de se doter d'un réseau autoroutier fort en vogue.

La "petite ville" était plus peuplée à l'époque qu'aujourd'hui, avec autour de 900.000 h dans les années 60. Elle a ensuite baissé jusque vers 800.000. Même en 2011 où elle a regagné des habitants nous sommes à 860.000.

Bugsss a écrit :Pour moi, la ville idéal, ce qu'aurait du etre Marseille, c'est d'avoir actuellement 4 lignes de métro, la meme chose, voir plus en tram, des parkings relais, un vrai réseau TER performant, et deux rocades de contournement de la ville. La ville, qui en intra périph, serait piétonniaire, agrémentées de parcs...de zones pavillonnaires et de rues commercantes...En clair, on peut pas nier la présence de l'automobile en ville, ou à ses abords, en facilitant les échanges, mais en meme temps, en se gardant le coeur de ville comme zone de promenade, à l'abri du trafic auto

Pas mal ton programme, pourquoi tu ne t'es pas présenté en 1975 comme maire ?