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Et puis il y aura enfin une voie d'entrecroisement entre la bretelle de sortie de la station et celle de l'échangeur suivant. Je n'ai jamais compris pourquoi ça n'avait pas été fait plus tôt tellement ça parait évident et peu onéreux à réaliser.JMB a écrit :Pas trop tôt car cet été, j'ai trouvé la chaussée vraiment en piteux état.
La RN 165 rouvre à la circulation vendredi
Muzillac - Modifié le 26/03/2016 à 04:01 | Publié le 24/03/2016 à 04:39
Sur le terrain, Xavier Domaniecki, Jo Brohan, Alain Guihard, conseiller départemental et les représentants des entreprises Marc SA et Charier TP entourant Jean-Pierre Prunault, adjoint aux travaux à Muzillac. |
La mise en service finale du contournement est prévue au plus tard fin juin. Reste à finaliser la signalisation, les bretelles et les giratoires. L'ensemble des travaux aura coûté 9 M d'euros.
Le contournement Est de Muzillac a franchi un pas important avec la réalisation de l'ouvrage d'art permettant le passage sous la voie rapide. Mardi, en fin d'après-midi, autour de Jo Brohan et Alain Guilhard, conseiller départemental, le directeur des routes, Xavier Domaniecki, procédait à la réception de l'ouvrage avec les représentants des entreprises Charier TP et Marc SA. À partir de vendredi, la RN 165 sera donc rouverte en vitesse limitée en attendant la mise en service finale du contournement au plus tard fin juin.
Le radar de chantier, qui avait été installé avec une limitation de vitesse à 70 km/h, a été retiré il y a quelques jours.
Les délais respectés
Coupée au niveau de Saint-Isidore, avec mise en place de déviations par des bretelles provisoires à vitesse réduite à 70 km/h, la RN 165 va donc retrouver une circulation normale, vendredi. Dans la fenêtre de tir, fixée par la préfecture du 1er novembre 2015 au 31 mars 2016, la Direction des routes du conseil départemental a donc tenu les délais pour la réalisation de l'ouvrage (1 M €) permettant le passage sous la voie rapide pour relier les deux échangeurs de Saint-Isidore et du Placéno. « Sans mauvaise surprise, sans besoin d'emploi de mines et grâce au savoir-faire remarquable des deux entreprises », fait remarquer Xavier Domaniecki.
Petit historique des différentes phases de ce contournement.Novembre 2015 : travaux préparatoires, démolition de la chaussée, sondages de la nature de la roche. Décembre 2015 : terrassement général et réalisation des bétons de propreté. Pendant que l'ouvrage en deux parties est réalisé par l'entreprise Marc SA, en janvier 2016, pose des murs, bétonnage des semelles et pose des dalles. Février, mise en place du passage, ferraillage et bétonnage de la structure et en mars, réalisation des caniveaux, pose de l'enrobé et des dispositifs de sécurité.
Vitesse réduite à 90 km/h
Démarré en 2008, le contournement Est de Muzillac, pour un coût de 9 M €, arrive donc dans sa phase finale. Reste la signalisation, la finalisation des bretelles et des giratoires. « Durant cette période, pour assurer la sécurité et éviter la perte de concentration des conducteurs distraits par l'environnement des travaux, la vitesse restera limitée à 90 km/h », précisait, lors de la réception des travaux, Xavier Domaniecki, directeur des routes.
De l'autre il est envisagé d'étendre la zone d’activité du Mourillon, ce qui ne va pas manquer d’augmenter encore un peu plus le trafic de pointe sur cette bretelle et donc ruiner les quelques espoirs amélioration placés dans cet élargissement de bretelle.Bientôt des travaux sur la sortie Quéven sur la N165. La bretelle devrait être doublée, à l'automne prochain.
Des travaux d’élargissement de la bretelle de sortie Quéven, sur la N165, dans le sens Lorient-Quimper, vont débuter à l’automne. La sortie 44 de la voie express Nationale 165, qui mène vers Ploemeur, Pont-Scorff, la base de Lann-Bihoué mais aussi l’aéroport, est un axe très fréquenté. Cependant, cette bretelle ne compte qu’une seule voie de circulation et le flux de véhicules est bien trop important, matin et soir. La file n’en finit donc plus de remonter jusqu’à la quatre voies, et les automobilistes ont même pris l’habitude de se placer sur la bonne d’arrêt d’urgence. Dès l'heure de pointe, les automobilistes sont obligés de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence.
La bretelle va être doublée
Des travaux de doublement de la sortie de Quéven, sur une centaine de mètres avant le giratoire, vont avoir lieu. Le coût est estimé à 100 000 €, et devrait enfin permettre de désengorger le giratoire du Mourillon, où près de 10 000 véhicules passent chaque jour. Les travaux débuteront à l’automne prochain
Zone du Mourillon. Les premières entreprises attendues pour 2019
Le projet d'extension de la zone du Mourillon.
L'heure des travaux n'a pas sonné mais le projet d'extension de la zone d'activités La Croix au Mourillon avance. Lors de la réunion publique, hier, les services de l'agglomération ont annoncé une ouverture aux entreprises à l'horizon 2019. « On anticipe les besoins de demain », résume Tristan Douard, le vice-président en charge des affaires économiques à l'agglo. Déclaré d'intérêt communautaire en 2010, le projet d'extension de la zone d'activités La Croix au Mourillon entre dans une nouvelle phase de concertation préalable. Hier soir, Lorient Agglomération organisait la première des deux réunions publiques (le 3 mars à Quéven) pour rendre compte de l'étude d'impact du dossier.
Seize propriétaires concernés
Proche de la RN 165, à proximité de Lann-Bihoué, cette extension a très vite été identifiée comme un site prioritaire. « C'est un choix stratégique. L'agglo doit s'assurer de sa capacité à disposer du foncier disponible pour les entreprises. Il faut être au rendez-vous du monde économique », expose l'élu qui liste les zones de Kerpont, du parc de Soye et de Boul-Sapin. L'heure est encore à la procédure de concertation, celle qui précède la création de la zone d'activités. « On a établi les premiers contacts avec les propriétaires.
On en recense seize sur les 27 hectares, dont trois sont des exploitants agricoles. On met tout en place pour privilégier un accord à l'amiable ». Mais l'agglo n'entend pas perdre de temps. Pour prévenir des négociations difficiles, la collectivité va ouvrir un dossier de déclaration d'utilité publique. « L'intérêt général doit primer dans ce dossier. On veillera à préserver les intérêts de tous ».
Une zone à vocation de production et de services
Cette zone n'aura pas de dimension commerciale, mais vocation à accueillir de nouvelles activités productives et de services. Un soin particulier sera apporté à l'aménagement de la zone. Le bocage et la zone humide au nord seront confortés en veillant à une bonne intégration paysagère du projet. Le futur site sera desservi par la ligne 60. Des aménagements seront réalisés pour garantir aux piétons et cyclistes des itinéraires sécurisés. Une exposition présentant le projet est visible à la maison de l'agglomération et à la mairie de Quéven jusqu'au 10 mars. L'étude d'impact du projet est également disponible aux mêmes lieux et sur le site internet (lorient-agglo.fr).
cela ressemble à la proposition du maire de Queven assurement très couteuse vu la présence de la voie ferrée et la nécessité de gérer les entrecroisements en collectrices vu la faible inter-distance entre échangeurs,...lucienmathurin a écrit :Il va peut - être falloir songer à la création d'un demi - échangeur peu avant sur RD6 si la ZAC au Sud s'étend.
[...] Marc Boutruche imagine un nouvel échangeur
[...] le maire de Quéven n'oublie pas de pointer une autre donnée qui aura son importance sur la circulation : l'extension de la zone d'activités de La Croix au Mourillon à l'horizon 2019. « 500 emplois en plus ! Ont-ils pensé à ces conducteurs supplémentaires ? C'est bien beau de faire des zones d'activités, mais il faut favoriser les transports et adapter les trajets ». Jamais à court d'idées, le maire propose une solution clé en main, qu'il a même présentée au sous-préfet : la création d'un nouvel échangeur en amont (voir infographie). « On désenclave ainsi Kerulvé, où l'on peut créer la zone commerciale de l'ouest de l'agglomération pour équilibrer le territoire. Il y aurait moins de circulation zone de Keryado et sur la pénétrante puisque cela deviendrait une deuxième entrée de Lorient ». Seul petit hic, le coût. Pas moins de 8 M€.
En passant où sans faire de casse?GPS Nico a écrit :Sur le diffuseur actuel, notez que l'on peut immédiatement aménager sur le giratoire Nord un shunt vers le Sud.
Vu, il y aurait juste la bonne distance avec cette solution pour accepter une voie d’entrecroisement, néanmoins les sorties en boucles sont déconseillées si on peut faire une diagonale. Pour l'entrée en boucle pas de problème.GPS Nico a écrit :Quant au diffuseur complémentaire si-besoin, il est possible de créer d'abord les bretelles de sortie uniquement, et plus tard les bretelles d'entrée vers la voie express en cas de nécessité
Plus de nouveaux radars tronçons à l'avenir, pas assez rentable...guy21 a écrit :On va bien finir par y mettre un radar-tronçon entre Hennebont et la sortie Lorient-Centre...
Ah ? A ma connaissance, les radars automatiques sont installés dans des zones dangereuses pour faire diminuer le nombre d'accidents sur les routes, pas pour faire du chiffre d'affaires et être "rentables". Il y aurait donc un barème secret de rentabilité des radars ?Alexandre a écrit : Plus de nouveaux radars tronçons à l'avenir, pas assez rentable...
