Forum SARA

G.E. a écrit :Je pensais qu'il y aurait une nouvelle infra jusqu'à  la RN13 à  l'Ouest mais ce ne sera apparemment pas le cas.

Non, ce n'est effectivement pas à  l'ordre du jour. Le contournement sud(-est) devrait continuer, à  moyen terme, à  déboucher sur le périphérique.
Lequel périphérique devrait par conséquent être mis à  2x3 voies entre l'arrivée du contournement (échangeur 11) et l'A84 vers Rennes (échangeur 8 ).

Là  encore, ça dépend de l'Equipement. Qui se montre étonnamment peu prolixe sur la question.

Auriom a écrit :Là  encore, ça dépend de l'Equipement. Qui se montre étonnamment peu prolixe sur la question.

Autant que je me souvienne, la partie non-concédée du contournement Sud-Est de Caen était sous MO de l'Etat. C'est d'ailleurs le CG14 qui a fait l'avance pour le barreau D562 - A88 qui n'était pas de son ressort ! Ceci explique peut-être l'incomplétude de l'échangeur en question, le CG14 ayant fait au rabais la liaison qui ne lui appartient pourtant pas...

Mais comme l'Etat a abandonné la RN13, il va, à  mon avis, chercher à  se débarrasser du contournement. Pourquoi pas une extension de la concession de la SAPN pour le maillon central ?

G.E. a écrit :

Auriom a écrit :Là  encore, ça dépend de l'Equipement. Qui se montre étonnamment peu prolixe sur la question.

Autant que je me souvienne, la partie non-concédée du contournement Sud-Est de Caen était sous MO de l'Etat. C'est d'ailleurs le CG14 qui a fait l'avance pour le barreau D562 - A88 qui n'était pas de son ressort ! Ceci explique peut-être l'incomplétude de l'échangeur en question, le CG14 ayant fait au rabais la liaison qui ne lui appartient pourtant pas...

C'est quand même curieux de ne pas faire une bretelle de l'A 88 sud (le mans) vers la D 562
Les voitures venant du mans seront censé faire demi tour à  l'échangeur suivant, elles ne le feront probablement pas et iront jusqu'au periph
L'objetif de le décharger ne sera donc pas atteint et la chaussée intérieure de la 2èe rocade entre A 88 et D 562 risque de n'avoir aucune voiture tant que la bretelle ne sera pas construite

G.E. a écrit :Autant que je me souvienne, la partie non-concédée du contournement Sud-Est de Caen était sous MO de l'Etat.

Oui, c'est ce que j'ai dû répéter quatre ou cinq fois dans les derniers messages.

Guillaume a écrit :C'est quand même curieux de ne pas faire une bretelle de l'A 88 sud (le mans) vers la D 562
Les voitures venant du mans seront censé faire demi tour à  l'échangeur suivant, elles ne le feront probablement pas et iront jusqu'au periph
L'objetif de le décharger ne sera donc pas atteint et la chaussée intérieure de la 2èe rocade entre A 88 et D 562 risque de n'avoir aucune voiture tant que la bretelle ne sera pas construite

G.E. a écrit :C'est d'ailleurs le CG14 qui a fait l'avance pour le barreau D562 - A88 qui n'était pas de son ressort ! Ceci explique peut-être l'incomplétude de l'échangeur en question, le CG14 ayant fait au rabais la liaison qui ne lui appartient pourtant pas...

Exact aussi ! Et du coup, il fait ce qu'on lui a demandé, pas un iota de plus.
C'est juridiquement normal. Après, peut-être est-ce aussi un moyen de placer l'Etat devant ses responsabilités en le laissant devant une situation un peu aberrante

G.E. a écrit :Mais comme l'Etat a abandonné la RN13, il va, à  mon avis, chercher à  se débarrasser du contournement. Pourquoi pas une extension de la concession de la SAPN pour le maillon central ?

C'est effectivement une solution vraisemblable, vers laquelle on va peut-être se diriger. Tant que ce maillon est construit, après tout...

paskwa a écrit :Barreau A88 Départementale (page 3)

On parle de ce document depuis la page précédente...

D'ailleurs la D562 vient tout juste d'ouvrir

Bonjour,

Je vais acheter un terrain à  Frenouville, je me demandais si vous saviez ou passé le barreau A13<=>A88 au niveau de frenouville. Le contournement va t'il passer au nord ou au sud de "la hogue"?
Je post 2 images pour avoir vos avis. Merci.

Lien 1
Lien 2

Dans la série photos de nouvelles routes, voici la D562 au Sud de Caen datant du mois d'avril !

Sens Caen -> Flers...

- Après les 2 rond-points (provisoires normalement) séparant la nouvelle route du périphe de Caen, au niveau de St-Martin-de-Fontenay :


- Au niveau du futur échangeur de Rocquancourt (le bien nommé ! ) :


- Toujours à  l'échangeur de Rocquencourt, j'espère que la configuration de cet échangeur à  gauche est provisoire, et qu'elle sera modifiée pour favoriser la liaison avec l'A88 et l'A13 plutôt que la route de Flers :


- Echangeur à  Fontenay-Le-Marmion :


- Viaduc de la Laize :


Sens Flers -> Caen...

- Viaduc de la Laize :


- Echangeur à  Fontenay-Le-Marmion :


- Avant le futur échangeur "de Rocquencourt" :


- Futur échangeur "de Rocquencourt", dans ce sens là  rien à  dire :


- Et au niveau de St-Martin-de-Fontenay :


Voilà ...

JRL a écrit :Dans la série photos de nouvelles routes, voici la D562 au Sud de Caen datant du mois d'avril !

Merci pour ces très belles photos !

JRL a écrit :- Après les 2 rond-points (provisoires normalement) séparant la nouvelle route du périphe de Caen, au niveau de St-Martin-de-Fontenay :

Du provisoire qui risque toutefois de durer !

JRL a écrit :- Au niveau du futur échangeur de Rocquancourt (le bien nommé ! ) :

Le court barreau entre cette nouvelle route et la N158 (future A88) devait ouvrir mi-juin. Pas de nouvelle fraîche mais on peut penser qu'il ne devrait pas y avoir trop de retard.

cyroz a écrit :Bonjour,

Je vais acheter un terrain à  Frenouville, je me demandais si vous saviez ou passé le barreau A13<=>A88 au niveau de frenouville. Le contournement va t'il passer au nord ou au sud de "la hogue"?
Je post 2 images pour avoir vos avis. Merci.

Bonjour,

Le lieu-dit "La Hogue" se situe sur la partie du tracé comprise entre la D613 (ex-nationale 13) et la N158 (future A88).
Cette partie-là  sera réalisée par l'Etat (alors que la partie A13-D613 le sera par la SAPN).
Le mieux est donc de s'adresser à  l'adresse suivante : DDE-Calvados@equipement.gouv.fr .

(Si vous arrivez à  avoir un plan détaillé du tracé, ça nous intéresse !)

ok, merci aurium. Si j'ai plus d'infos, je le ferais savoir. Sinon j'avais la carte de la deviation de vimont et bellengreville, je vais essayé de la retrouver. A bientot.

êtes-vous au courant que le tronçon d'A 814 entre l'A 13 et la D 613 devrait ouvrir en fin d'année ? (source : atlas Blay-Foldex 2008 que j'ai acheté ce matin).

lolo93 a écrit :êtes-vous au courant que le tronçon d'A 814 entre l'A 13 et la D 613 devrait ouvrir en fin d'année ? (source : atlas Blay-Foldex 2008 que j'ai acheté ce matin).

Donc, c'est A814 le numéro de ce barreau ? Ca peu prêter à  confusion avec la RN814 voisine...

Donc, c'est A814 le numéro de ce barreau ? Ca peu prêter à  confusion avec la RN814 voisine...

je ne sais pas si c'est A 814 mais comme le titre du topic parle d'A 814 j'ai pensé que le barreau se nommerai comme ca...

rendons hommage à  ces X-ponts qui font de l'humour en numérotant les rocades avec les numéros de départements plutôt que d'utiliser la nomenclature existante !

814 pour le calvados, 844 pour la Loire-Atlantique...

on fait comment avec les départements corses ? (2A et 2B)

Et t'aurais même pu penser à  lire le premier message dudit topic !

ah oui c'est vrai, le numéro est écrit clairement !

désolé, j'ai pas fait attention.

En plus c'est écrit sur l'atlas Blay-Foldex donc ca m'a un peu aidé

pris d'un doute sur le grand coutournement de Caen, je suis allé sur le site de la DRE Basse-Normandie, et après moultes recherches (ils pourraient prendre un webmaster compétent ) et j'ai bien eu confirmation de ce que je craignais : C'est quoi ce barreau de ouf qui relie l'A13 au sud du périf de Caen (N 814) avec un rond-point en plus

dans le genre tracé qui résout rien et qui va encore demander des sous supplémentaires pour être complété par un autre barreau...

J'aimerais pas habiter au sud de Caen vu le rythme de "plantation" des VE et des autoroutes. La récolte doit être excellente pour Vinci et consorts...

+1; moi non plus j'ai pas trop compris à  quoi va servir cette VE en doublon avec le périph sud et ça m'étonne de voir de si lourdes infrastructures, pour une telle route, surtout en la période actuelle où l'on traîne à  achever le moindre kilomètre de VE sous la maîtrise d'ouvrage de l'Etat. ça aurait fait combien de kilomètres de RCEA doublés par exemple? ou un triplement de l'A31 entre Metz et Nancy, plus remise en état des chaussées de l'A6 vers Corbeil, ou autres exemples du genre...
Et plus localement une rocade ouest de Caen, par exemple n'aurait pas été plus utile??
Oui, je sais, on ne refait pas l'histoire, qu'on va me dire, mais bon, ça n'empêche pas de se poser quelques questions sur des cas assez consternants...

Précision : ce semi-contournement est découpée en trois tronçons (cf. les pages précédentes).

Le tronçon est, entre l'A13 et la D613, est concédé, donc financé par la SAPN.
Le tronçon ouest, entre le périphérique et la future A88, est construit et financé par le conseil général du Calvados.
Seul le tronçon central est financé par l'Etat. Et c'est justement le seul tronçon pour lequel on n'a plus aucune perspective précise de réalisation.

On voit donc que l'Etat ne fait pas exception pour les beaux yeux de Caen.