[ Sécurité routière ] Le sujet officiel

[Maastricht]

(J'ai édité le titre : je pinaille un peu, mais bus = pour les véhicules assurant des transport de voyageur en milieu urbain ou suburbain, car = transport en interurbain et longue distance.)

[basco - landais]

Bonne initiative d'ASF qui fait une piqure de rappel aux nombreux automobilistes qui empruntent son réseau

http://www.asf.fr/control/index.aspx?pa ... 2007.13021

et la plaquette qui va avec :

http://www.asf.fr/shared/pdf/SecuriteIntervenants.pdf

[Anubis]

Effectivement déjà  vu sur l'A10!

C'est une bonne chose car encore une fois, il est dommage que le conducteur ne réagisse pas de lui-même et adapte sa conduite en fonction des circonstances, on doit faire des rappels pour cela!

[gavatx76]

Sécurité Routière

> un rapport de l'OMS sur la mortalité routière dans le monde



Les accidents de la circulation tuent davantage les pauvres que les riches, faisant plus de 1,2 million de morts et entre 20 et 50 millions de traumatismes dans le monde chaque année, selon une étude de l'Organisation mondiale de la Santé (OMS) rendue publique lundi.

Neuvième cause de décès à  l'échelle mondiale en 2004, l'une des trois premières chez les 5-44 ans, ces accidents varient très fortement en fonction du niveau social, "les plus défavorisés y étant plus exposés que les plus aisés", révèle l'étude menée dans 178 pays.

Ainsi, plus de 90% des accidents surviennent dans les pays à  revenu "faible ou intermédiaire" alors que ces pays ne comptent que 48% du parc mondial de véhicules. Mais "même dans les pays à  revenu élevé, les pauvres sont touchés de manière disproportionnée".

L'étude s'alarme en particulier du fait que près de la moitié (46%) de ces 1,2 million de victimes sont des usagers dits "vulnérables" -- piétons, cyclistes et motocyclistes. Là  encore, la proportion est plus élevée dans les pays pauvres, bondissant par exemple à  70% dans la région Pacifique occidentale, et jusqu'à  80% en Thaïlande.

Certes, note-t-elle, le taux de mortalité imputable aux accidents de la route s'est "stabilisé ou a baissé dans beaucoup de pays à  revenu élevé ces dernières années".

"Les questions de sécurité routière ont davantage retenu l'attention au niveau international et on a constaté, dans certains pays, que la volonté politique se renforçait", se réjouissent les auteurs du rapport.

Mais "dans la plupart des régions du monde, cette épidémie continue à  prendre de l'ampleur". Si bien que "si rien n'est fait pour contrer cette évolution", ce nombre atteindra 2,4 millions par an d'ici 2030, faisant du phénomène la cinquième cause de décès à  l'échelle planétaire, mettent-ils en garde.

"Aucun pays ne peut se relâcher et prétendre n'avoir plus rien à  faire en matière de sécurité routière", insistent-ils. Même les pays "les meilleurs", tels que les Pays-Bas, le Royaume Uni ou la Suède, "peuvent encore beaucoup améliorer leur situation".

En Suède, par exemple, les accidents de la circulation sont à  l'origine de 20% des décès d'enfants âgés de 5 à  19 ans, relève-t-elle.

Signe tangible que d'importants efforts restent à  faire, moins de la moitié des pays du globe disposent d'une législation permettant de lutter contre les "cinq facteurs de risques" que sont la conduite en état d'ébriété, l'excès de vitesse, le port du casque, de la ceinture de sécurité et l'utilisation de dispositifs de sécurité pour enfants.

Seuls 9% des pays considèrent que les limitations de vitesse sont correctement appliquées, relève l'étude.

Plus de 90% des pays disposent d'une législation nationale sur la conduite en état d'ébriété "mais 49% seulement des pays ont fixé un seuil légal d'alcoolémie inférieur ou égal à  0,05 g/dc, comme le recommande le Rapport mondial (de l'OMS et de la Banque mondiale, ndlr) sur la prévention des traumatismes dus aux accidents de la circulation" paru en 2004, ajoute-t-elle.

L'étude note encore que "seuls 40% des pays disposent d'une loi qui rend obligatoire le port du casque pour les conducteurs et les passagers de motocycles et qui prévoit que les casques doivent répondre à  une norme nationale ou internationale précise".

Quant au port de la ceinture de sécurité, il n'est obligatoire à  l'avant et à  l'arrière que dans 38% des pays à  revenu faible et dans 54% des pays à  revenu intermédiaire.

L'étude relève en outre qu'au niveau mondial, les accidents de la circulation entraînent 518 milliards de pertes pour l'économie et coûtent aux pays entre 1 et 3% de leur produit national brut, "soit plus que ce qu'ils reçoivent au titre de l'aide au développement" (AFP).

[gavatx76]

La première ceinture de sécurité a 50 ans aujourd'hui. Le premier véhicule équipé est sorti d'un concessionnaire Volvo en Suède le 13 août 1959. La patente a été déposée 4 jours plus tard, mais a été rapidement libérée.

[SpeedraceR]

On peut dire merci à  Volvo
Cet accessoire à  sauver un nombre incalculable de vie

Quand je vois encore des gens rouler sans ceinture, ou ne pas attacher leur enfants, je n'arrive vraiment pas comprendre ce comportement !

[Coccodrillo]

ou ne pas attacher leur enfants

Quand j'étais petit mes parents me laissaient libre de sauter dans la voiture. Un jour j'ai vu un grand boitier noir et j'ai décidé de le placer devant les yeux de mon père qui conduisait. Heureusement que ma mère m'a bloqué.

Les enfants ne voient pas les périls, ils ne pensent qu'à  jouer,e t c'est normal...mais si ma mère n'était pas dans la voiture, si mon père n'aurait pas été rapide à  réagir, si...je ne serais pas ici.

[greg-s]

On peut dire merci à  Volvo
Cet accessoire à  sauver un nombre incalculable de vie

Quand je vois encore des gens rouler sans ceinture, ou ne pas attacher leur enfants, je n'arrive vraiment pas comprendre ce comportement !

Il y a quand même de moins en moins de gens qui ne mettent pas la ceinture, mais il est très regrettable de voir très régulièrement des enfants couchés sur la plage arrière des véhicule.

[G.E.]

Il y a quand même de moins en moins de gens qui ne mettent pas la ceinture, mais il est très regrettable de voir très régulièrement des enfants couchés sur la plage arrière des véhicule.

Ca reste à  prouver...

[Frédéric SAVIN]

Il y a quand même de moins en moins de gens qui ne mettent pas la ceinture, mais il est très regrettable de voir très régulièrement des enfants couchés sur la plage arrière des véhicule.

Allongés sur la banquette arrière? Ou encore non attachés dans un couffin de transport?

[gavatx76]

Il y a quand même de moins en moins de gens qui ne mettent pas la ceinture, mais il est très regrettable de voir très régulièrement des enfants couchés sur la plage arrière des véhicule.

Euh... C'est pour les cuire en été?

[Buzz]

Aujourd'hui la plupart des voitures neuves, ont le siège conducteur équipé d'un avertisseur si la ceinture n'est pas enclenché.

Et puis ça sonne fort !

[padawan53]

Il suffit alors de mettre la boucle de la ceinture passager dans l'accroche-boucle conducteur pour que le bip s'arrête.

[Biglower]

Forte hausse du nombre de tués (Rhône)



Après cinq années de baisse, le nombre de tués sur les routes du Rhône augmente de nouveau. Et le mois d'octobre risque de plomber encore un peu plus les chiffres avec six personnes décédées en à  peine quinze jours. Sur les neuf premiers mois de l'année, 56 personnes ont trouvé la mort contre 41 à  la même époque l'an passé, soit une hausse de 36,6 %.

« C'est un bilan provisoire inquiétant et insatisfaisant », a déclaré, hier, Olivier Magnaval, préfet délégué à  la sécurité, lors de la présentation de ces statistiques. Parmi les victimes, 21 étaient âgées de moins de 25 ans. La vitesse, excessive ou inadaptée aux conditions de circulation, est souvent mise en cause, la consommation d'alcool et le refus de priorité sont également responsables de ces accidents. Mais l'augmentation du nombre de deux-roues motorisés impliqués dans les accidents mortels inquiète particulièrement la préfecture du Rhône. Sur les 56 tués, 20 circulaient à  moto et 4 à  cyclomoteurs (inférieur à  50 cm3).

D'où la volonté de généraliser une mesure judiciaire peu appliquée en raison de son coût important. Les conducteurs ayant dépassé de 50 km/h la vitesse autorisée se verront désormais confisquer « de façon quasi systématique » leur véhicule sur le champ « pour marquer les esprits ». Les deux procureurs de la République du département, les seuls à  pouvoir prendre une telle décision, ont accepté de réactiver ce dispositif. « La répression a bien frappé le monde automobile mais pas encore celui des deux-roues », a analysé le colonel Jean-Philippe Guérin, à  la tête du groupement de gendarmerie du Rhône. « Ce manque d'attention se traduit depuis quelques semaines par de nombreux accidents en queue de bouchons dans l'agglomération lyonnaise. Il faut vite réagir », a précisé le commandant de police Serge Crastes, en charge de la sécurité routière. W
Carole Bianchi

http://www.20minutes.fr/article/354245/ ... e-tues.php

Alors c'est uniquement la faute des motards ou une conséquence possible de la hausse du trafic et des bouchons dus à  la longue grève des TCL ?

Bref, ça va encore être une excuse pour sortir les jumelles alors que la moitié de ces morts sont des deux roues et les autres pour la plupart des comportements dangereux comme cette voiture de quatre personnes qui a mal négocié un virage en pleine ville à  vitesse excessive certes, mais en dessous de la limite, et ce sur route mouillée (première pluie) et qui s'est pris un camion d'éboueurs en pleine face. Dans ce cas là , peut-on encore dire que la vitesse est la cause de l'accident ?

De toute façon, on pourra toujours regretter ces décès, mais arrivé à  des chiffres aussi faibles (mathématiquement), les hausses en pourcentage ne veulent plus rien dire et on peut avoir des bonds dans un sens ou dans l'autre tous les mois. Il suffit d'une voiture chargée ou d'un jour de verglas.

[lorp]

+1 pour les stats. Le plus ridicule, c'est que l'on nous pond des pourcentages au centième près pour une différence de 15 décès, "comme ma casio me l'a dit !". Mettons que l'on ait 2 ou 3 victimes entre la vie et la mort, et on a une incertitude de 33% sur ces 36,6%. Sinon, il paraît que le bac S écrase les autres filières.

[jml13]

+1 sur les stats. En France, on calcule des stats avec 2 chiffres après la virgule, et parfois on ne s'aperçoit même pas que l'ordre de grandeur est faux, et les millions remplacent allègrement les milliards.
Sauf en sciences exactes (maths, physique, etc.), un nombre à  plus de 3 chiffres significatifs est non seulement inutilement précis, mais le plus souvent faux.

Ceci dit, dans le 13 :

Plus de morts sur les routes sauf dans les Bouches-du-Rhône et des conducteurs de moins en moins prudents.
Deux tiers des tués sont des motards, alors qu'ils ne représentent qu'une part infime sur la totalité du trafic.

Il y a les chiffres, d'une brutale réalité. 6 morts en septembre 2009, contre 10 en 2008 dans les Bouches-du-Rhône. Une baisse de 40% qui semble ne pas traduire la tendance générale. Partout dans la région, comme dans le reste du pays (+17,7% de morts), les chiffres de la sécurité routière affichent une hausse inquiétante.

Depuis le début de l'année, les indicateurs restent stables, au mieux, ou connaissent une augmentation sensible des décès (+2% dans les Bouches-du-Rhône). Un phénomène que les spécialistes considèrent comme logique, tant les comportements des automobilistes ou des motards, comme à  Marseille, semblent se dégrader. "On arrive à  trouver des conducteurs qui continuent à  téléphoner pendant qu'on les contrôle, déplorait hier un officier de police en charge de la sécurité routière à  Marseille. Il y a une forme de mépris. Mais plus largement, c'est la mentalité méditerranéenne qui est déplorable. C'est du pas vu, pas pris. Si on devait mettre un policier à  chaque feu rouge, on aurait de très grosses surprises."

La répression sur les excès de vitesse ne faiblit pas. À Marseille, l'année dernière, 26 000 automobilistes ont été flashés grâce à  la voiture banalisée automatisée, placée par la police dans tous les secteurs accidentogènes. Et d'ici l'année prochaine, une nouvelle arme anti-chauffards, le radar de feu rouge, sera installée dans toutes les grandes villes pour limiter l'hécatombe.

[gavatx76]

Sauf que sur les deux-trois derniers mois, le nombre de tués semble être reparti à  la hausse, après des années de fortes baisses, il est vrai. Espérons que cela ne durera pas !

[Frédéric SAVIN]

L'effet "radar automatique" est bel et bien mouru. Depuis deux ans, c'est vrai, on s'aperçoit que les mauvaises habitudes reprennent. A 130 sur l'autoroute par exemple, on se fait doubler par un bon quart du trafic et à  des vitesses bien supérieures, ce qui avait un peu disparu... Et les dépassements à  la sauvage de véhicules trop lents ou (le plus dangereux) sur le point de quitter la route à  droite? Si on roule à  55-60, en agglo limitée à  50, sur une large route qui s'apprête à  sortir de l'agglo et munie d'une interdiction de dépasser ou une ligne blanche, il y a une chance sur deux que le mec plus pressé derrière brave allègrement l'interdiction, et souvent des jeunes conducteurs avec le A...

[basco - landais]

Comme on le lisait dans un article plus haut : pas vu, pas pris

[Frédéric SAVIN]

Et aussi "j'men-fous". Sur ce, bonne nuit!