[ N106 ] Nîmes - Alès - Mende

[gailu]

Quelques clichés en allant vers Alès:






Ca s'active sur le chantier, les camions tombereaux faisaient la course!

[Gilles]

En effet, ça s'active

[luchar]

Et pas de nouvelle du pont pour lequel les fonds manquaient au droit de La Calmette ?

[Gilles]

Quand j'ai visité le chantier, ça s'activait sur le viaduc.

[G.E.]

Hormis le fameux pont de la Calmette il ne reste qu'un seul pont métallique en construction, sur la D8 à  Dommesargues, et les terrassement progressent vite !

[G.E.]

Des nouvelles du futur contournement Nord d'Alès (appelé à  intégrer la RN106).

La future rocade nord d'Alès sort de terre

D'ici un an, on devrait pouvoir rouler sur la rocade Nord. Cette nouvelle route va relier l'actuelle rocade d'Alès à  la route de La Grand-Combe. Elle se raccordera à  hauteur du Pôle mécanique. Cette voie va s'étaler sur près de deux kilomètres, avec trois accès.

L'histoire de cette rocade est un long cheminement à  travers des divers financements ajournés. Le désengagement de l'Etat a obligé Max Roustan, président de l'agglomération du Grand-Alès, à  prendre en main la maîtrise d'œuvre. Il pourra en signer la concrétisation dans un an.

Le dossier a bien failli se noyer. La DDE était maître d'ouvrage en 1995. Les plans sortaient des tiroirs, étalant une belle 2 x 2 voies sur les bureaux. Puis les financements escomptés ont disparu : « Sauf ceux de la Région », rappelle Max Roustan. Jacques Blanc, alors à  la tête du Languedoc, glissait vingt millions de francs en réserve, en 1998. Le Département alignait trois MF. Mais l'Etat se retirait.

Le Grand-Alès a repris les plans et surtout la gomme. Il a réduit l'ambition à  une deux voies, mais poussé sa réalisation jusqu'au pôle mécanique (la 2 x 2 voies initiale devait rejoindre la RN 106 cinq cents mètres plus tôt).

Le Grand-Alès pilote désormais la nouvelle version de la rocade. Le coût de 8,5 M€ est partagé à  parts égales avec le Département et la Région.

Si la largeur de la rocade a perdu deux voies, elle n'en sera pas moins assez confortable, aux normes CEE : deux voies de 3,5 m chacune, des accotements de 2 m et une piste cyclable de 2,5 m. Soit un ruban de 13,5 m de large.

Deux ouvrages seront construits. L'un, passant au-dessus de la rocade derrière le cimetière, permettra un accès réservé aux pompiers et piétons. L'autre, plus imposant, permettra à  la rocade de passer sur la voie SNCF, à  l'arrivée sur le RN 106 (photo ci-dessous). Les véhicules venant de La Grand-Combe auront devant eux une pente d'environ 5 % pour franchir ce pont sur la voie ferrée.

La rocade va aérer la circulation de l'agglomération de façon générale. Mais les deux communes principalement concernées, Alès et Saint-Martin-de-Valgalgues, y trouveront des intérêts particuliers. Globalement, les accès permettront de valoriser des terrains pour l'habitation et l'activité économique. Le quartier de Tamaris, à  Alès, va désenclaver ses entreprises, notamment les transports Boudon qui auront un accès direct.

Le crassier de Tamaris est également réhabilité pendant ces travaux, en aplanissant la zone et en la recouvrant de terre.

A Saint-Martin-de-Valgalgues, on évoque aussi la possibilité d'installer une nouvelle gendarmerie.

Dès que le Grand-Alès aura terminé cette rocade, il demandera à  l'État de la prendre en charge, la reclassant en RN 106. L'actuellement RN 106, entre le Pôle mécanique et Alès, deviendra une voirie communale dont les communes pourront exploiter les accès. Des transactions sont en cours pour que la digue, protégeant du Gardon, soit entretenue par l'Etat.

Ensuite, le Grand-Alès s'intéressera de près à  la rocade sud, pour un contournement de Saint-Christol. Il faudra attendre au moins 5 ans avant le début des travaux.

L'agglo d'Alès est bien sympa de réaliser des chantiers pour le compte de l'Etat... Vous avez remarqué l'énorme délai de réalisation ?

Le contournement de St-Christol est une opération prévue de longue date sur l'ancienne RN110, le long du Gardon. RDV en 2020 ?

[Spartacus]

Bonjour, Et savez-vous ce qu'il en est du projet de demi échangeur pour Boucoiran, est ce un projet officiel et financé? Y a t'il une date officiel ?
Et si c'est le cas, l'entrée et la sortie seraient en direction de Nîmes ou bien d'Ales ? Merci d'avance.

[G.E.]

Bonjour, Et savez-vous ce qu'il en est du projet de demi échangeur pour Boucoiran, est ce un projet officiel et financé? Y a t'il une date officiel ?
Et si c'est le cas, l'entrée et la sortie seraient en direction de Nîmes ou bien d'Ales ? Merci d'avance.

Ce projet porte qur la réutilisation d'une bretelle de service au Sud de Boucoiran. Il n'est évidemment pas financé et son étude sérieuse ne sera engagée qu'après l'ouverture de la VE.

Des infos ici.

[Invité]

[G.E.]

Je prends la RN106 dans quelques heures, je vous raconterai à  mon retour...

[G.E.]

Le chantier de la RN106 avance mais pas assez vite, je trouve... Les terrassements ne sont même pas achevés, notamment côté Boucoiran et ne parlons pas du raccordement côté la Calmette.

[zabadu]

J'y suis passé récemment... et c'est vrai qu'on a du mal à  croire les délais fièrement affichés: fin 2007

[G.E.]

J'y suis passé récemment... et c'est vrai qu'on a du mal à  croire les délais fièrement affichés: fin 2007

Je crois me souvenir que la situation était similaire lors de la construction du tronçon Alès-Boucoiran et finalement tout a ouvert à  temps. C'est quand même étrange que les viaducs métalliques soient construits en dernier.

[luchar]

J'y suis passé récemment... et c'est vrai qu'on a du mal à  croire les délais fièrement affichés: fin 2007

Je crois me souvenir que la situation était similaire lors de la construction du tronçon Alès-Boucoiran et finalement tout a ouvert à  temps. C'est quand même étrange que les viaducs métalliques soient construits en dernier.

Et toujours pas de nouvelles pour le pont sur le Braune ? A l'origine la route express devait aller jusqu'au sud de la Calmette, c'est tjrs d'actualité, ou elle s'arrêtera au nord, faut de crédits ?

[G.E.]

Le week-end dernier, ce pont était encore fantôme...

[G.E.]

Ouverture prévue de la RN106 : fin 2007.

[Jeanuel]

Je profite de ce topic très certainement fréquenté par de nombreux habitants du bassin d'Alès pour honteusement faire la promotion d'un forum non commercial consacré à  la vie dans notre région : www.ales-cevennes.info

Le but de ce site est de créer un lieu de discussion et d'informations sur la vie à  Alès et dans les alentours. Tous les sujets sont les bienvenus : la télévision, les nouveaux commerces, les routes, la neige, les installations sportives, le cinéma, le sport, la solidarité, l'école des enfants...

Un forum est consacré aux infrastructures de transport telles que la RN106, l'A79 ou le viaduc SNCF :
http://www.ales-cevennes.info/forum/viewforum.php?id=10

Ce site n'a pas et n'aura pas d'objectif commercial. Il ne contient ni ne contiendra jamais de publicité. Son objectif est purement philanthropique et solidaire. Les visiteurs partagent leur connaissances des sujets qui les intéressent.

[G.E.]

Deux aires de repos bientôt sur la RN 106

L'avancement des travaux de la deuxième phase d'aménagement de la RN 106 a des conséquences sur les abords immédiats de la section déjà  en service. Depuis quelques jours, les automobilistes circulant dans le sens Nîmes - Alès ont ainsi constaté les préparatifs d'un chantier sur une zone située entre le Pont de Ners et la sortie "Vézénobres".

« Nous travaillons effectivement sur un site qui, jusque-là , a servi au dépôt de matériaux (roche et terre, ndlr). Aujourd'hui nous allons en avoir besoin pour achever la section actuellement en cours, en particulier au niveau du raccordement, à  hauteur de Boucoiran », explique Vincent Volken, ingénieur-travaux à  la DDE. Au total, ce sont 160 000 m3 de matériaux, environ 13 000 rotations de camion, qui vont être ainsi déplacés. « Les navettes vont s'échelonner jusqu'en avril, poursuit le technicien, si la météo, bien sûr, ne nous complique pas la tâche. »

Des travaux de terrassement qui, toutefois, ne seront pas réalisés de façon anarchique. « Il faut savoir que cette zone, de la même façon que celle plus petite située de l'autre côté de la route, a toujours été destinée à  recevoir une aire de repos. Les aires du Mont Cavala seront d'ailleurs les seules aménagées entre Alès et Nîmes. » Donc, pendant toute la phase de récupération de terre, les opérations respecteront l'ensemble du secteur où est prévu, ensuite, l'aménagement des différents élements. « Si les marchés ont déjà  été attribués puisque cette réalisation est intégrée à  la construction en cours, nous sommes pour l'instant en attente du financement de la première phase. Celle-ci comprendra la voirie d'accès et de sortie et les parkings pour un montant de 1,5 M€. »

Une seconde étape suivra plus tard. Elle comprendra l'aménagement de toilettes et d'une aire de jeu pour les enfants. Mais elle est encore en cours d'estimation. Le schéma global envisage aussi la construction un jour, sans plus de précision, de bâtiments et, pourquoi pas, d'une station-service sur l'aire située dans le sens Sud-Nord. « Une réflexion a été engagée avec les élus de Vézénobres et l'Office du tourisme local pour préserver une surface assez importante pour accueillir une boutique de produits régionaux, notamment. Mais rien n'est encore calé », conclut Vincent Volken.

Au pied de cette colline dont le sommet offre un large panorama sur le village de Vézénobres mais aussi, bien au-delà , sur les Cévennes, du Mont-Aigoual au Mont-Lozère, on peut également imaginer la création d'un point d'information et de promotion du tourisme. Sans oublier un sentier de découverte favorisant la découverte de la garrigue ou du figuier à  laquelle la cité médiévale est très attachée.

[G.E.]

Aie, je vous faisais part ici même de mes doutes concernant la RN106 et voilà  que la nouvelle est tombée : la mise en service prévue fin 2007 est reportée, sans doute d'une année pour l'ouverture définitive !

Midi Libre et mes sources personnelles se font l'écho de ce qui est un vrai travail d'amateurs. Voici les raisons du report...
Tout d'abord, un problème d'argent. Il manque 8 M€ pour boucler le budget, notamment la réalisation du fameux pont sur la Braune à  côté de la Calmette. Sauf que ni la Région et surtout le Département ne veulent mettre la main à  la poche après l'épisode coûteux de la décentralisation des RN...
Ensuite, la route étant construite en pleine zone inondable, il faut la surélever tout du long et les "experts" de la DDE n'ont pas prévu assez de remblais, d'où un retard technique inévitable. Lamentable compte-tenu du temps accordé pour les élever ces fameux remblais.
Enfin, revenons à  notre célèbre pont sur la Braune. Des études complémentaires (2 M€) viennent de s'achever (il était temps !) pour définir le calibrage définitif de l'ouvrage car ce petit ruisseau cause régulièrement de cruels dégâts. Sans ce pont, la RN106 n'est pas définitivement à  l'abri des aléas du climat. En plus, des aménagements complémentaires doivent permettre de réduire la vulnérabilité de la Calmette vis à  vis des inondations-éclairs. Visiblement, l'urgence n'est pas partagée par tous !

Mais les élus locaux ne sont pas du tout contents et pour plusieurs raisons. Leurs griefs (certains racontent n'importe quoi pour se refaire une virginité dans le cadre de la campagne pour les législatives) sont nombreux :
Le report de la mise en service de la RN106 est préjudiciable à  cause des bouchons créés par les RP de la Calmette. Oui, des élus du Gard gueulent contre les RP !!! Les plus censés demandent avec force que le temps pris en retard soit mis à  profit pour étudier les moyens de lutter contre les bouchons générés par ces sales bestioles. En tout cas, il ne veulent pas d'une mise en service provisoire sans réalisation du pont sur la Braune (lequel permettra de shunter les 3 RP de la Calmette dans le sens Alès-Nîmes). Je suis prêt à  parier qu'ils ont dû perdre de longues minutes dans les bouchons de la Calmette, il n'y a que ça pour qu'ils comprennent !
A la Calmette toujours, les élus se sont rendus compte que le futur échangeur est en pleine zone inondable. Non seulement il est mal configuré (diamant) mais en plus il ne pourra pas accueillir d'entreprises à  proximité ! Alors, ça râle.
Il y a aussi actuellement une bataille pour relancer le Contournement Nord de Nîmes. On doit être une des seules villes de France non-déviée intégralement de sorte qu'un énorme trafic de transit passe encore par le centre-ville pour couper des périphériques Sud et Ouest au bord de l'implosion. Pour gagner du temps, le CG n'avance pas et des élus s'y mettent pour des raisons bassement électorales. Il faut pourtant que la RN106 trouve des débouchés !

Bref, à  tous les niveaux, c'est un travail d'amateurs ! Des RP sur une VE, une VE qui donne sur une ville très encombrée, un risque d'inondations pris à  la légère, aucune vision économique pour tirer parti de la nouvelle infra...

Le pire, c'est que les usagers font et feront encore les frais de cette gestion à  la petite semaine !

[luchar]

Et quid d'une réalisation en deux temps ? En gros, une première mise en service à  2x1 voies dénivellée, avant le doublement ? Ca permettrait de faire de sacrés économies... surtout sur les remblais.