Forum SARA

Dans 10 ans, la RN10 sera totalement achevée car il y a eu une mobilisation continue sur ce dossier. Resteront les maillons faibles : RN4, RN67...

Par son niveau de trafic, la RN67 se situe au-dessus de la RN164 mais cette dernière bénéficie d'un appui sans faille et elle sera totalement mise aux normes.

la deviation ouest de chaumont est elle ouverte ? sinon c'est pour quand ?

Pour peu si ce n'est pas encore ouvert.

Ce serait ouvert depuis le 6 octobre... mais aucun communiqué officiel n'est paru.

Il faut dire que ce chantier a énormément (trop) traîné et que l'Etat se fait discret puisqu'il abandonne en catimini l’aménagement de la RN67.

En effet la déviation est ouverte. Je n'en connais pas la date par contre.

Elle a été inaugurée le 5 octobre et apparemment ouverte le lendemain. Le journal local en a fait sa une mais les sites officiels n'en parlent pas.

Il y avait pourtant du beau monde et on apprend en regardant cette vidéo que la prochaine tranche pourrait porter la voie express jusqu'à l'A5 (je rajoute qu'un contournement Sud de Chaumont pourrait s'y greffer). Cela fait 11 km à aménager sur place. Aucun horizon n'est donné et je me demande même si les études ont débuté sérieusement.

http://www.territorialtv.fr/video.php?key=Z0eL7IGtoV

Oula, un prolongement

Il y a déjà un débat à propos de la création d'un RP entre la nationale et le péage, pour supprimer le tourne à gauche très dangereux. Le département et APRR ne veulent pas payer, et quand on connait les finances de l’État ...

Construire un giratoire est à la portée de n'importe quelle institution au niveau financier.

Dans le cas présent, il faudrait surtout un giratoire dénivelé qui ferait office d'accès à la D10 et à Semoutiers-Sud. Là, ça vaut le coup d'impliquer plusieurs partenaires pour réaliser un dispositif de qualité.

Sans aller jusqu'à la gabegie d'un giratoire dénivelé pour un site rural, simplement réaménager le carrefour (en le laissant classique) de manière a réaliser un rameau principal et prioritaire pour le flux N67-A5 et mettre la D10 en dérivation avec un cédez le passage. Cela nécessiterait l'acquisition d'un peu d'emprise sur les terrains environnant afin d'arrondir la courbe décrite par le flux pour lequel la priorité de passage sera favorisé, la D10 s'embranchant dès lors au moyen d'une légère crosse.

Mais comme on ne sait plus aménager de carrefours conventionnels et que toutes les intersections dangereuses sont transformées en giratoires. Remarque, dans un cas comme cela, c'est finalement la meilleure solution en fait.

Quelques nouvelles de la N67, où les chaussées sont en très mauvais état, notamment entre Saint-Dizier et Joinville. Pour faire face, la chaussée va être entièrement refaite sur 7km au niveau de Bayard. La route sera coupée au moins pendant trois semaines, à partir du 23 septembre, la circulation étant déviée par l'ancienne nationale entre le carrefour de Prez-sur-Marne et l'échangeur de Rachecourt.
Pendant la durée de la déviation, sur la portion déviée, la circulation sera limitée à 70 hors agglomération et à 30 dans les villages ! Bonjour l'allongement du temps de parcours !

Pour ce qui est des travaux de l'échangeur de Jonchery (ancienne fin provisoire de la 2*2 voies au niveau de Chaumont), ils sont terminés, la bretelle devrait ouvrir dans les prochaines semaines, le contrôle de sécurité venant d'être effectué. Pour info : ces travaux ont couté 1,3 millions pour refaire entièrement les bretelles de l'ancienne fin provisoire qui n'étaient plus conformes...

Toujours pas de nouvelles du prolongement de la RN67 en voie express vers l'A5 ?

Malheureusement non, le futur chantier du département c'est le doublement de la 1ère partie de la déviation de Saint-Dizier (je vois mal l'Etat et la région lancer deux chantiers routiers simultanément), et même ça, plus personne ne communique dessus à la DREAL.

OK, de toutes façons, la DREAL ne communique pas en général (sauf sur l'A304), ce qui est une grave anomalie.

On en apprend un peu plus sur le renouvellement de chaussée actuellement effectué à Bayard sur Marne dans le journal local d'avant hier : renouvellement sur 1,4km, avec un décaissement de 22cm au lieu de 6 habituellement (est-ce vrai ?), et que ces travaux ont été rendus possible, notamment grâce au forcing du préfet de la Haute-Marne, car ils étaient prévus l'an prochain à l'origine !

Coût des travaux 800 000€ (beaucoup pour un renouvellement de 1,4km non ?)

22 cm c'est possible, tout dépend le niveau de fissuration de l'ancienne chaussée notamment. Après, selon le type d'enrobé qui est mis en œuvre, le rabotage peut être de seulement 2 à 3 cm.

A propos de la RN67, je suppose que personne n'a eu l'idée de concéder le fameux maillon entre l'A5 et Chaumont.

Je ne sais pas de quand date l'époque des premiers projets de raccordement de la N67 vers la route d'Arc-en-Barrois et l'entrée de l'A5, mais certainement l'idée de concéder à tout va tout ce qui a un caractère de LACRA que l'on viserait en mettre en 2x2 voies afin d'exploiter financièrement la "vache à lait" des Sociétés d'Autoroutes n'était pas à la mode.

Un décaissement de 22 cm est tout à fait possible vu l'état vraiment déplorable des chaussées par endroits !

ArKaNuM a écrit :Un décaissement de 22 cm est tout à fait possible vu l'état vraiment déplorable des chaussées par endroits !

Je suppose qu'un état des sous-couches a dû être réalisé
Ca me semble "relativement" normal pour pérenniser l'ouvrage.

Je suis passé cette semaine sur la N67 au niveau du secteur refait et finalement il n'y a pas une si grande longueur de reprise !
De plus, il reste bien au moins 7 km en direction de Chaumont juste après cette section neuve qui sont toujours remplis de nids de poule....

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