Forum SARA

La première photo, qui pourrait croire que c'est la voie de droite qui a été aménagée ?
Non, sérieusement, bon investissement.

Voici mon petit reportage photo sur l'Axe de Bièvre ce jeudi 6 juin 2013:

La section A48 - RD1085 vers Annonay n'est toujours pas ouverte. La déviation se fait toujours par la RD519 direction Beaucroissant puis RD1085 direction Lyon.

Le marquage au sol a été refait dans le sens Annonnay - A48 matérialisant bien la 2x2 voies (ligne continue sur la voie de gauche, ligne en pointillés pour faciliter les dépassements sur les anciennes sections communes comme ici à hauteur de la sortie Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs). Photo du 28 mai:
http://imageshack.us/a/img153/1950/p1070386.jpg

Les panneaux de limitation de vitesse à 110 km/h n'ont toujours pas été posés.

Voici mes photos:

Sens Grenoble => Annonay

Juste après la sortie de la RD1085:
http://imageshack.us/a/img818/9392/p1070403b.jpg

Juste avant la sortie St-Etienne-de-Saint-Geoirs:
http://imageshack.us/a/img27/6088/p1070407be.jpg

Sens Annonay => Grenoble

Juste après la sortie St-Etienne-de-Saint-Geoirs:
http://imageshack.us/a/img689/9365/p1070408b.jpg

Juste avant la sortie de la RD1085 :

Merci!
As-tu vu si la section Brezins > St-Etienne est ouverte ?

Avez-vous des infos sur les projets de prolongement de cet axe ? Parce que souvent il est évoqué, mais est-ce-qu'il s'agit de finir les déviations (reste plus que Lapeyrouse-Mornay), ou de prolonger la 2x2 voies jusqu'à l'A7 ?

Les travaux sont allés vite, vu que les images StreetView, pourtant de l'été dernier ne montrent que l'ancienne route encore à 2 voies presque sans aucun chantier entamé.

Pour la continuation de l'axe, je n'ai pas l'impression que la 2*2 voies soit vraiment au programme, cette Axe de la Bièvre étant surtout aménagée en lourd pour la desserte de l'aéroport de Grenoble et des pôles d'activités aux environs; pour la suite, ce n'est qu'un axe vert qui ne nécessiterait que des déviations de localités supplémentaires. Déjà, comme il est interdit au transit PL pour lesquels on fait prendre l'A48, l'A43 et l'A46, cela enlève de l'intérêt à l'aménagement en VE.

Les travaux ont commencé en septembre environ, l'axe a été inauguré et ouvert en totalité vendredi.

Pour l'itinéraire, en effet je pense aussi que le "prolongement" de cet axe concerne son aménagement par des déviations (surtout qu'on ne va pas doubler par une 2x2 voies des déviations réalisées il y a moins de 10 ou 20 ans)
En fait, on peut considérer que hormis la portion Jarcieu-Beaurepaire (déviation de Lapeyrouse-Mornay), tout est aménagé.
Cette portion restante est située dans le département de la Drome ce qui rend son aménagement compliqué (seule commune de la Drome sur un axe totalement en Isère...)

Par contre, il ne me semble pas que cet itinéraire soit interdit aux poids lourds.

Prenant souvent cette route, la mise à 2X2 voies est un vrai confort de conduite.

Juste un regret : l'absence de prolongement jusqu'à la bifurcation avec la D71. On aurait ainsi une mise à 2X2 voies sur l'axe Grenoble Vienne et Grenoble-Annonay sur la portion commune A48 -> D71

C'est d'autant plus dommage qu'il est possible de le faire avec un aménagement sur place.

Peut-être le verra-t-on un jour...

Rdv dans 30 ans !

L'axe de Bièvre ne sera pas prolongé à 2x2 voies. A la place de rares créneaux (utiles !) et des giratoires sur un axe déjà largement pollué par ces aménagements.

https://www.isere.fr/projets/rd519-amen ... e-securite

Même si cela n'est pas optimal, ces aménagements vont permettre de sécuriser l'axe sans trop dégrader les conditions de circulation.
En revanche, je crois comprendre qu'aucun giratoire en plus des existants ne sera ajouté.

Si, un giratoire au moins est prévu au Champ-Laval, au croisement avec un chemin vicinal : https://www.isere.gouv.fr/content/downl ... 2021-1.pdf

Le problème de ce dossier est que le CD38 est parti directement sur un aménagement sur place à niveau. Il n'a pas rechercher à supprimer les croisements jusqu'à l'entrée de Marcilloles, quitte à reprendre et doubler l'axe actuel.

Autant pour moi, je m'étais fié au document de concertation qui ne laissait pas paraître la mise en place d'un giratoire.

Je me suis en revanche fait la même réflexion que toi en consultant le dossier de concertation, qui pour le coup n'en a que le nom puisque aucune autre solution n'est proposée.