Forum SARA

Jérémy a écrit : C'est comme a Nevers sur l'A77 ou la Rn7: les aires de repos sont sales avec un WC sur 3 d'ouverts mais dès que tu passes le péage ça va beaucoup mieux

Je m'arrête généralement à  la station "Total" de l'aire des "Vignobles": c'est très propre. Sinon, les autres aires de l'A77 (section payante) sont plutôt bien entretenue.

On devrait peut être créer une listec des aires de repos et de service avec les chiottes les plus propres et celles qui sont particulièrement dégueux. D'ailleurs, les Belges prétendent que s'il vont "à  la toilette" alors que les Français vont "aux toilettes", c'est parce qu'en France, il faut en faire pas mal pour en trouver une potable....et je pense qu'ils ont parfaitement raison sur ce point.

les aires de services sur autoroutes gratuies sont tres propres car généralement les toilettes et autres sont a l'intérieur du batiment
comme exemple sur l'A31 de toul en allant vers Nancy, la 1ère aire avec station total est propre alors que la 2ème qui est aire de repos est tres sale
D'accord pour la liste mais ça fait beaucoup de listes

lire à  ce sujet le bouquin atlas des autoroutes publié chaque année par Auto Plus et qui analyse et classe chaque aire d'autoroutes et aire de repos en france : instructif et utile !!!

Pour info: l'autoroute A35 sera terminée en 2008 pour ce qui est de la partie Geispolsheim Innenheim (source DDEAlsace)

L'A35 terminée un jour? Cela semble impossible. Ou alors on sera tous morts depuis longtemps!

c'est en travaux

Upsilon a écrit :Pourtant, cette autoroute n'a pas l'air d'être spécialement en mauvais état lorsque l'on voit ces photos...

Justement, le site "oublie" la portion la plus pourrie entre le nord de Sélestat et Colmar.
Sur les photos, je vois aussi plein de panneaux d'échangeurs pas aux normes. J'en ais vu certains entre Colmar et Mulhouse qui indiquaient un encart de numéro de route au lieu du logo "échangeur", ce qui est normalement réservé aux routes ordinaires, voire aux VE.

on peut encore une fois en conclure que c'est une autotoute gratuite et non-concédée qui sera en mauvais Etat pour ses aménagements
c'est comme l'A47 de St-Etienne a Lyon qui est elle aussi déplorable

Jérémy a écrit :Pour info: l'autoroute A35 sera terminée en 2008 pour ce qui est de la partie Geispolsheim Innenheim (source DDEAlsace)

Seulement ?
Il ne s'agit que du doublement de 2,5 km de route en rase campagne sans le moindre terassement significatif ! Pourquoi ne l'ont ils pas fait tout de suite avec la construction du contournement d'Innenheim (ouvert fin 2004) ? Est-ce que ce sont vraiment des nuls à  la DDE du Bas-Rhin ?
Notez que l'excuse du manque de crédit ne peut pas sérieusement tenir la route (c'est le cas de le dire), quand on voit qu'ils ont construit la A 352 vers Molsheim à  2 x 2 voies il y a déjà  longtemps et qu'ils ont doublé la A 35 nord (anciennement D 300) entre la A 4 et Lauterbourg (frontière allemande) tout en sachant bien que cet axe est nettement moins chargé (du coté allemand ce n'est d'ailleurs toujours pas achevé) ! Il se trouve décidément des incompétents qui sont incapables de définir consciencieusement les priorités.

A l'époque de ces constructions, les crédits étaient là  ce qui n'est plus le cas aujourd'hui. De plus, si ce tronçon d'A35 est construit en dernier et qu'ilmet autant de temps, c'est qu'il doit bien y avoir une raison plus valable que l'incompétence de tel ou tel service...

Alexandre a écrit : De plus, si ce tronçon d'A35 est construit en dernier et qu'ilmet autant de temps, c'est qu'il doit bien y avoir une raison plus valable que l'incompétence de tel ou tel service...

Laquelle ?
Notons que de l'autre côté du Rhin, la A 5 Karlsruhe - Basel [Bâle] en Allemagne existe depuis 1964 ! Que l'état français soit incapable d'achever l'équivalent plus de quarante ans après est à  proprement parler ... risible !

Oui bon, mais la 2e autoroute est toujours nettement moins urgente que la première....

Upsilon a écrit :Oui bon, mais la 2e autoroute est toujours nettement moins urgente que la première....

En es-tu bien si sûr ? Pour un Suisse, ton raisonnement m'étonne ... fortement.
Comment tu fais pour te rendre au Benelux ou au tunnel sous la Manche ? CQDF !

C'était pour dire qu'on ne peut pas comparer les délais de réalisation lorsqu'il y a deux autoroutes parallèles : Au départ, il n'y avait pas d'autoroute dans la vallée du Rhin : il était donc urgent qu'il y en ait une et l'A5 a rapidement été construite pour cela. Pour l'A35, comme il y a déjà  une autoroute parallèle permettant d'écouler le traffic de transit, il est normal qu'elle soit considérée comme moins urgente.

C'est dans ce sens que je voulais dire que la 2e autoroute est toujours nettement moins urgente que la première.

C'était pour dire qu'on ne peut pas comparer les délais de réalisation lorsqu'il y a deux autoroutes parallèles : Au départ, il n'y avait pas d'autoroute dans la vallée du Rhin : il était donc urgent qu'il y en ait une et l'A5 a rapidement été construite pour cela.

D'autant plus que côté allemand, l'axe Francfort-Bâle a été démarré au milieu des années 30 par un régime bien connu qui avec son cousin italien avait pour particularité d'adorer les autoroutes, ce qui était à  l'époque une grande innovation. Dans les années 50, la RFA, sous le boost du plan Marshall, avait amené l'autoroute à  Karlsruhe, puis à  Baden-Baden... Qui plus est l'axe rhénan est d'une importance considérable pour l'Allemagne, et bien moindre côté français.

Pour l'A35, comme il y a déjà  une autoroute parallèle permettant d'écouler le traffic de transit, il est normal qu'elle soit considérée comme moins urgente.

Qui plus est côté français Colmar-Burnhaupt était intégralement à  2*2 voies (voie rapide à  carrefours à  niveaux et plus loin autoroute) en 1975, d'où la nécessité moindre de l'A35.

Maastricht a écrit :

Pour l'A35, comme il y a déjà  une autoroute parallèle permettant d'écouler le traffic de transit, il est normal qu'elle soit considérée comme moins urgente.

Qui plus est côté français Colmar-Burnhaupt était intégralement à  2*2 voies (voie rapide à  carrefours à  niveaux et plus loin autoroute) en 1975, d'où la nécessité moindre de l'A35.

Pour être tout à  fait exact la N 83 est à  2*2 voies entre A36 à  l'ouest de Mulhouse, Comar, Sélestat et Strasbourg depuis bien des années
Ce qui a du effectivement ralentir la construction de l'A35 en parallèle
L'ouverture de l'A35 entre Sélestat et Colmar (dernier tronçon à  doubler) n'est d'ailleurs toujours par prévu

Upsilon a écrit :Pour l'A35, comme il y a déjà  une autoroute parallèle permettant d'écouler le traffic de transit, il est normal qu'elle soit considérée comme moins urgente.

C'est dans ce sens que je voulais dire que la 2e autoroute est toujours nettement moins urgente que la première.

Cela ne me convainc guère ... La A 5 allemande poursuite sa route le long de la rive droite du Rhin; elle poursuit sa route vers Karlsruhe, Heidelberg et Francfort. La A 35 elle, est sensée arriver à  Strasbourg avec la A 4 vers Metz dans son prolongement. Deux destinations et donc deux flux de trafic bien distincts, il me semble.

Je propose un sondage car près de chez moi passe l'A35. Personnellement, je ne l'aime pas trop.

En quelle année l'A35 sera-t-elle terminée? 2015? 2025? 2050?

2012 si tout se passe bien... 2020 si on compte le contournement de Strasbourg.