L'avion en question a été abbattu par la chasse soviètique
http://www.google.fr/search?q=kal%20aba ... a=N&tab=gw . Il a quelques années, il est apparu que l'équipage coréen avait commis de nombreuses négligences, qui l'ont amené à survoler l'URSS et à ne tenir aucun compte des tentatives soviètiques d'entrer en contact avec lui, par radio ou avertissements visuels.
L'auteur du texte sur le travailleur qui a l'impression d'être libre dans sa voiture est M Pierre Gravelle, alors maire de Villecresnes, qui a été conseiller général et conseiller régional.
Ci dessous un article paru en 1999 dans le numéro 15 de Transports Franciliens, bulletin de l'ADTC Est Parisien
http://membres.lycos.fr/adtcep/
ELUCUBRATIONS VILLECRESNOISES
Dans un précédent numéro, nous avions publié une lettre très amusante de M Pierre Gravelle, maire de Villecresnes (Val de Marne), pour qui le TGV était un attentat à la liberté des automobilistes.
En date du 21 avril 1998, dans un courrier adressé à la Direction
départementale de l' équipement, M Gravelle donne son avis pour l'
élaboration du PDU (Plan de déplacement urbain) :
En réponse à votre courrier en date du 2 avril 1998 relatif à l' objet
précité, j' ai l' honneur de vous transmettre ci-après quelques réflexions :
- LES VOITURES PARTICULIERES :
- elles deviennent de plus en plus confortable
- elles deviennent "bureau ambulant"
- ON EST TENTE DE PRENDRE SA VOITURE PLUTOT QUE D'AFFRONTER :
- la cohue du métro à la sortie des bureaux
- l' insécurité aux heures creuses.
- LES EMBOUTEILLAGES profitent à l' Etat, consommation supplémentaire, taxe sur les carburants.
- FAIRE DES ROUTES coûte cher à l' Etat en lui retirant en plus le profit de la surconsommation des carburants.
- L' USAGER de tous les jours n'a pas le même besoin d'information que l'usager occasionnel.
- CONFORT : on ne cherche pas tant à être assis qu'à ne pas être empilé.
- INTERMODALITE : c'est une source d'attentes, de rupture de charge, elle doit être réduite au strict nécessaire.
- TRANSPORT DE MARCHANDISES :
- très néfaste, bruit et odeurs,
- camions de plus en plus énormes,
- décentraliser : pourquoi le Val-de-Marne serait-il la poubelle de Paris ?
faire un 2éme MIN dans le Nord (Marché d' intérêt national. Celui dont il est question est celui de Rungis)
se servir plus du transport fluvial
- URBANISME : tout projet d' urbanisme important devrait comporter :
- des voies pour site propre
- des voies routières
- des pistes cyclables
- des trottoirs pour piétons
et que soit étudié l' impact sur les voies existantes :
exemple : les 77 qui empruntent la RN 19 matin et soir
les 91 Boussy-Epinay qui n ont pas d exutoire à part les voiries anciennes.
- URBANISATION PAVILLONNAIRE - HABITAT RURAL :
- c' est un choix de vie
- comme tout choix il y a des avantages et des inconvénients
- on ne peut mettre un bus à la disposition de chaque habitant
- LIAISONS INSUFFISANTES :
- l' offre des transports en commun, surtout en transversale, sera toujours insuffisante
- il est préférable d'avoir quelques bonnes lignes rapides,
confortables, sécurisées, plutôt qu'un ensemble de lignes ne donnant pas satisfaction et coûtant très cher
- USAGE DE LA VOITURE : depuis 5 ans on attend le site propre de la RN 19 alors que le financement est assuré, les lourdeurs administratives bloquant les plans quels qu ils soient.
- STATIONNEMENT : les stations de départ des sites propres devraient comporter des places de parkings.
- BOUCLAGE : faire des bouclages entre, par exemple, la ligne de métro n° 8 et le RER Boissy avant d' urbaniser les espaces existants.
NOTRE COMMENTAIRE
Rappelons que M Gravelle, ainsi que les maires des communes situées entre Villecresnes et la Seine-et-Marne, à l'exception de M Redon, à l'époque maire de Marolles, portent une lourde responsabilité dans la disparition de la ligne SNCF de Boissy-Saint-Léger à Brie-Comte-Robert. Ces élus ont combattu la réouverture au service voyageurs, sous prétexte qu'il s'agit d'une zone naturelle. Quelques années après, ils réclamaient la mise à 2
X 2 voies de la route nationale 19, autrement plus destructrice.
Notre position est qu'il ne faut réaliser que le site propre bus de
Villecresnes vers Boissy-Saint-Léger (le problème ne se pose pas dans l'autre sens), et le prolonger par une antenne de la bussoroute Trans Val-de-Marne, ce qui permettrait de prolonger en rocade des services d'autobus terminant actuellement à Boissy-Saint-Léger.
Il y a quelques années, le département de Seine-et-Marne (d où vient une partie importante de la circulation qui empoisonne Villecresnes et les villes situées sur la RN 19), qui conventionne sept ligne d'autobus express sur grandes distances, comme Melun-Meaux, avait manifesté son intention de créer des lignes aboutissant à Orly. Ces lignes emprunteraient vraisemblablement le Trans Val-de-Marne, en correspondance avec le RER A à Boissy, le RER D au carrefour Pompadour (station projetée) et le RER C à Choisy-le-Roi.
Remarquons que si M Gravelle réclame des places de parking au stations de départ des sites propres, ainsi que des pistes cyclables, il ne propose pas d'installation permettant de garer les vélos.
