Forum SARA

Alexandre a écrit :

tom33 a écrit :

paskwa a écrit :La plus étroite : je pense à  l'A712 (2 voies sans TPC en dur), à  l'A557, aux autres autoroutes à  sections réduites. Qui en sait plus?

L' A660 après le Teich aussi, Alex poura confirmer :wink:

Je confirme! 2x1 voies avec une BAU de 2m et des giratoires!

Maastricht a écrit :Il y a l'A557 qui est en sens unique à  deux voies (je pense pas que les voies et BAU soient standart). Je pense de toute façon que ce serait une autoroute à  sens unique (l n'y a que l'A557 à  ma conaissance).
Sinon pour la plus large, les A6a&b sont un peu particulières (voies latérales). Je crois qu'il y a aussi l'A1 avec l'A3 en voies latérales qui doit fonctionner en 2*2*3 Sur une seule chaussée, il n'y a que l'A4 à  la sortie de paris et l'A6 au niveau de Beaune qui sont en 2*5 (peut-être aussi l'A1 à  Lille je crois).

C'est exact! L'A4 est en 2x5 voies entre le BP et l'A86 (bientôt jusqu'à  Nogent). Pour l'A6 de même ainsi que pour l'A1 entre l'A22 et l'A25. Pour le tronc commun A6a/A6b, on est en présence d'une 4x3 voies. Donc l'emprise la plus grande est pour cette dernière!

Et non car le tronc commun A 1 A 3 de garonor à  roissy est un 4+3+3+4=14 voies sur 4 km
UN peu moins bien mais mieux que A6a A6B, il y a le tronc commun A 6 francilienne à  Evry avec 3+3+4+3 = 13 voies

D'accord donc si on fait abstraction du fait que l'A3 est en voies latérales, A1-A3 forme l'autoroute la plus large de France ...

Heu le tronc commun A6/N104 que tu décris n'est pas très long car la N104 est à  2 voies sur la majeur partie de son parcours!

L'A515 et l'A516 sont tellement courtes qu'on ne voit pas apparaitre leur numéro sur les cartes Michelin.

Il ya aussi l'A520 qui est courte.

Oui, mais au moins, le numéro apparait sur les cartes.

Alexandre a écrit :On ne peut pas dire que l'A6 cède le passage à  l'A31 car l'autoroute passe à  5 voies après la jonction puis à  4 voies sur 9 km.

Mais il n'y a même pas de panneau "cedez-le-passage" sur l'A6 ? (même si il doit servir plus à  décorer qu'autre chose, du fait du nombre de voies ...)

Pour prendre un autre exemple dont je suis sûr, l'A81 et l'A11 ne forment pas une continuité autoroutière au sens de la priorité, car l'A81 cède le passage à  l'A11 au Mans dans le sens ouest->est

marsupilud a écrit :Genre on aurait une continuité autoroutière (en terme de priorité alors ?) du nord de l'A 31 jusqu'au sud de l'A7 ? Je crois que si c'est le cas on aura pas bcp plus long en France...

Je pense que c'est presque le cas ... car l'A5 semble avoir la priorité sur l'A31 au nord de Dijon

PS > Est-ce que ça vaudrait pas le coup de faire un salon "Statistiques" pour caser tous ces messages, ou alors les regrouper dans celui "Réseau existant"... ???

Comme ce genre de sujet est plutôt rare, je pense que ça ne vaut pas le coup ...

djakk a écrit :

Alexandre a écrit :On ne peut pas dire que l'A6 cède le passage à  l'A31 car l'autoroute passe à  5 voies après la jonction puis à  4 voies sur 9 km.

Mais il n'y a même pas de panneau "cedez-le-passage" sur l'A6 ? (même si il doit servir plus à  décorer qu'autre chose, du fait du nombre de voies ...)

Ben écoute non car les deux voies restent en place, même chose pour les 3 voies de l'A31. Ensuite, les nombres de voies se réduit par la gauche. Donc pour moi, l'A6 ne cède pas le passage à  l'A31. L'A81 quant à  elle et tu le dis à  juste titre cède le passage à  l'A11.

Eric a écrit :Il ya aussi l'A520 qui est courte.

Et l'A199 ?

L'A199 est beaucoup plus longue que l'A520!

En regardant sur ViaMichelin:
A515 : 1,4 km (  2x2 voies)
A557 a disparu....on a une D4c à  la place qui peut le confirmer?
1,3 km: section la plus courte en VE?
A712 : 1,6 km

Salut,

L'A7 au niveau de la bifurcation A9 à  Orange est à  5 voies en direction du Nord et 4 voies en direction Sud.

Dédé

Salut,

Sinon y a l'A45 (A450/A457) qui fait moins de 8 km dont à  peine 3 km à  2x2 et le reste en 2x1 pour l'instant.

Dédé

Alexandre a écrit :

djakk a écrit :

Alexandre a écrit :On ne peut pas dire que l'A6 cède le passage à  l'A31 car l'autoroute passe à  5 voies après la jonction puis à  4 voies sur 9 km.

Mais il n'y a même pas de panneau "cedez-le-passage" sur l'A6 ? (même si il doit servir plus à  décorer qu'autre chose, du fait du nombre de voies ...)

Ben écoute non car les deux voies restent en place, même chose pour les 3 voies de l'A31. Ensuite, les nombres de voies se réduit par la gauche. Donc pour moi, l'A6 ne cède pas le passage à  l'A31. L'A81 quant à  elle et tu le dis à  juste titre cède le passage à  l'A11.

il y a bien un panneau cedez le passage sur la A6 il est meme visible sur la webcam sur le site SAPRR, mais c'est vrai également qu'il à  bien continuité des 5 voies

Aussi, pour la plus courte VE, il y a le petit morceau sud de la déviation de Nevers, un autre petit morceau au sud de la sortie 14 sur l'A105 au nord de Melun, l'extrêmité nord de l'A 35 à  la frontière allemande.

Sortie 14 A105 (Melun) : 1,3 km
VE nord A35 : 450 mètres !!!!!! la plus courte de France!!!!! non ?
VE N7 : plus longue

Maastricht a écrit :Sinon pour ce qui est de la continuité autoroutière il faut voir si l'on inclue en effet les bifur, parce que dans ce cas là  on pourrait aller de Nancy (ou Paris) jusqu'à  la Jonquera (Esp). Il y aura aussi, à  terme, l'A71-A75 d'Orléans à  Béziers qui sera très longue.

Essayons de faire sans les bifurcations d'abord...

paskwa a écrit : VE N7 : plus longue

Non, il y a la RN 79, la RN 12 en Bretagne, la RN 145, la RN 10, la RN 4, la RN 57 au sud de Nancy, etc

La N165 aussi. Il faut savoir qu'à  l'heure actuelle, la N79 et la N7 ne sont pas des VE en tant que telle!

Sur la RN 165, certaines sections sont non-classées (voir sur viamichelin).

La RN 79 présente quand même 80% en VE, 2x1 pour la plupart.