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Et deux échangeurs modifiés:

Tout d'abord à  Nantes entre l'A811 et le périphérique: c'était un trèfle incomplet, et il a été reconfiguré avec deux RP
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On remarquera d'ailleurs un peu plus loin en continuant la route dans le prolongement de l'A811, qui est en bord de Loire, un écartement des chaussées, témoin d'un échangeur de fin provisoire:
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Enfin, l'échangeur modifié au niveau de la RN104-A6, avant la construction des chaussées parallèles au niveau d'Evry. Le raccord RN104 (avant RN446) et A6 se faisait via la RN449 alors que la RN446 se poursuivait sur une 2x2 avec RP (va d'ailleurs être détruite pour faire une voie verte)
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La RN104 entre cet échangeur et l'échangeur 40 n'est pas classé en VE. Les échangeurs sont dangereux avec des bretelles très étroites et raides, et une piste cyclable à  l'abandon qui coupe les bretelles juste avant les voies d'insertion dans le sens Ouest-Est.... tout les croisements à  niveau ont cependant été supprimés... à  quand la pose des panneaux VE?

Et en plus je m'étais corrigé... mais pas sur l'ordi...

Au fait Maastricht, tu as des infos concernant les projets autoroutiers sur Nantes?

Enver a écrit :

luchar a écrit :Au fait Maastricht, tu as des infos concernant les projets autoroutiers sur Nantes?

Et voici le HS qui se pointe ... Sauf erreur, N165 -> A82, N137 -> A83, et c'est tout, non ? et peut être le ring qui devient A844, et tout ce qui est à  l'intérieur qui devient du ressort de la voierie locale ...

Non je voulais dire, vu la configuration du prolongement de l'A811, s'il y avait eu des projets de VRU le long de la Loire, etc... C'est pas tellement hors sujet... Bref, les anciens projets autoroutiers.

On remarquera d'ailleurs un peu plus loin en continuant la route dans le prolongement de l'A811, qui est en bord de Loire, un écartement des chaussées, témoin d'un échangeur de fin provisoire:

A811 (anciennement projet C11) qui devait s'achever effectivement en plein centre-ville, au pont de Tbilissi si mes souvenirs de Nantes sont bons. Ici, précisément. On remarquera l'agencement des imeubles prvu pour les tranchée de la C11.

Au fait Maastricht, tu as des infos concernant les (anciens) projets autoroutiers sur Nantes?

J'ai Ceci.

OK Merci

Curieux que le prolongement de l'A811 n'ait jamais été réalisé, surtout que toutes les emprises sont là  et qu'il ne semble pas y avoir de zones résidentielles à  proximité... Y aurait il quelque utilité quant à  sa construction, qui semble plus que compromise vu le remplacement de l'échangeur avec le périph par des RP....

Un petit topo sur les échangeurs fantômes aux USA, qui sont très nombreux (vu l'ampleur des projets là  bas dans les années 60-70)...

Déjà  la page sur Wikipedia consacrée aux "ghost ramps" comme on les appelle là  bas...

http://en.wikipedia.org/wiki/Ghost_ramp

et le reste à  suivre !

Maastricht dit:
A8 à  Nice
Un grand classique. La physionomie de l'échangeur est comme on peu le voir assez incomplète ...

Je crois que l'A8 devait pénétrer directement dans Nice dans les projets des 70', il en existe une partie en réalité c'est l'autopont et le tunnel Malraux.
http://maps.google.fr/?t=k&om=0&ie=UTF8 ... 4,0.046778
Sur la photo de Maastrich en grossissant on aperçoit nettement le pont en 2x2 voies pour prolonger l'autoroute dans Nice

Espérons que ce prolongement sera enfin construit car pour attraper l'autoroute urbaine, c'est pas du gâteau... De toutes façons, les appels d'offres pour refondre cet échangeur curieux sur l'A8 seront lancés dans les prochaines années.

Vraiment, ilc somptent le retaper ? (Sinon pour le prolongement ça va pas être du gâteau, j'ai l'impression que les emprises ont été récupérées ...)

G.E. a écrit :Espérons que ce prolongement sera enfin construit car pour attraper l'autoroute urbaine, c'est pas du gâteau... De toutes façons, les appels d'offres pour refondre cet échangeur curieux sur l'A8 seront lancés dans les prochaines années.

Mais depuis le bâtis à  pris le dessus. Il doit bien avoir un bon vieux SDAU pour voir le tracé envisagé à  l'époque.

Il faudrait envoyer un mail aux archives de Nice...

christophe a écrit :

G.E. a écrit :Espérons que ce prolongement sera enfin construit car pour attraper l'autoroute urbaine, c'est pas du gâteau... De toutes façons, les appels d'offres pour refondre cet échangeur curieux sur l'A8 seront lancés dans les prochaines années.

Mais depuis le bâtis à  pris le dessus. Il doit bien avoir un bon vieux SDAU pour voir le tracé envisagé à  l'époque.

En regardant Google Maps, on voit que moyennant des destructions limitées on peut faire passer cette route jusqu'à  l'A8. Après tout, l'autoroute urbaine est bien en train d'être doublée et, de ce que j'en ai vu, ça passe sans trop de difficultés.

Ils doublent quelle partie?

luchar a écrit :Il faudrait envoyer un mail aux archives de Nice...

...qui ne répondent pas. (cf le sujet sur le Mercantour-Lombarde)

Pour des images aériennes plus précises, j'ai pris l'habitude d'aller sur le site pagesjaunes, de la je cherche par exemple des adresses de restos, je clic sur vue aérienne et c'est un jeu d'enfant après pour naviguer et grossir l'image. Un exemple le site du barrage du Malpasset à  Fréjus ne peut être grossi sur google, par contre sur pagesjaunes on peut grossir facilement les endroits non urbanisé.

À l'entrée de Béziers en venant de l'A75 (au Nord-Est), un RP où la route croisée s'écarte comme si un pont était prévu en son milieu (le dénivelé en atteste aussi)

Près de Port Vendres juste après Collioure vers l'Espagne, une VE inachevée

Vue aérienne de l'échangeur de Reims Cormontreuil (A4 x A34). On voit des futures bretelles dont les terrassements ont été effectués. Les tourne-à -gauche permettant l'accès à  l'A4 sont tous neutralisés depuis bien longtemps sauf celui en haut à  gauche (croisement régulé par un FT). La voie HD est également neutralisée mais sera de nouveau accessible bientôt avec un nouveau tracé plus large.

Un peu plus haut (notez aussi les terrassements juste au-dessous du canal qui font penser à  un futur semi-éch. dont je n'ai jamais entendu parler...)

Encore plus haut

Quelques nouveautés prises sur le Géoportail (tous droits réservés bien entendu à  l'IGN.


Fin provisoire de l'A6 dans les années 60, l'autoroute tirait auparavant tout droit vers le sud. L'échangeur a été raffistolé par dessus comme on a pu.

L'ancien échangeur de Niort-nord, refondu à  l'arrivée de l'A83 (changement de sens de la trompette).

La fin provisoire de l'A10 à  Tours de 1967. Seule la bretelle provisoire côté Ouest est encore visible.

Le demi-échangeur de St Avertin sur l'A10 : on distingue l'emplacement des deux anciennes barrirèes de péage.

L'ancien demi échangeur de Nitry, sur l'A6. Il a fonctionné jusque vers 1972-1973, avant d'être remplacé par un échangeur complet.

La fin provioire de l'A10 au sud de Poitiers de 1977 à  1981 : l'échangeur a récupéré une seule des deux chaussées de la 2*2 voies.

Un véritable échangeur fantôme, celui de Mâcon, qui a été utilisé de la fin des années 60 au début des années 90. L'ouverture du nouvel échangeur à  la fin de la RCEA a définitivement eu raison de lui.

Joli

Avec Geoportail, un nouveau champ d'investigation s'ouvre à  nous !

Nos connaissances en archéologie routière vont progresser

Un autre exemple, très facile à  voir "in situ" : l'ouest de la déviation de Charolles (RCEA) : avant que la rocade n'existe, la N79 allait tout droit vers le centre de Charolles, et maintenant elle oblique vers le nord-est




Autre beau "trépéchangeur" : Le Mans est (A11/N224, aujourd'hui A11/A28)

Barrières de péage fantômes, bretelles mortes, tout ça...


Par contre, dommage qu'on ne puisse pas référencer une image par une URL sur géoportail (comme on peut le faire sur Google maps)

Du coup on est obligé de "snapshoter" l'image (perte de qualité) et de l'uploader sur un site... c'est d'un pratique
Si quelqu'un a une meilleure idée

a l'est de Chalon sur Saone jonction entre la N80 et la N73 : pas vraiement un echangeur, mais un PS jamais terminé qui a été "remplacé" par un giratoire :
au nord du giratoire une 2x2 voies (courte; le giratoire suivant est à  300m !) au sud la 2x2voies a été transformée en 2 2x1 voies parallelles avec traversée de voies ferrés : un régal!

D'ailleurs l'échangeur A11-A28 est encore en construction sur cette image et le péage fonctionnait encore, l'A11 était encore à  2 voies dans le sens Paris - Province