Carte des autoroutes vers 2025 et possibilités d'extensions

[bionono]

Et deux questions s'ajoutent à  ça:

* la déviation du Lion d'Angers sera t elle dénivellée ?
* de même pour la déviation de Montreuil, au nord d'Angers ?

Pour la déviation de Montreuil, la réponse est oui car en fait la 2X2 voie ne suivra pas la route actuelle mais passera derrière l'ETAS pour se greffer directement sur la 2x2 voies Montreuil beaucouzé. L'ancien accès à  cette 2x2 voie en venant de Montreuil deviendra alors une bretelle d'accès.
Du coté Maine et Loir, le Lion d'angers, est le point noir de l'axe ANgers Rennes, avec en plus le viaduc de l'oudon à  Segré. Pour le Lion je ne sais pas ce qui est prévu (je pense que personne ne le sait pour l'instant et que la décision ne sera prise qu'après l'ouverture de la liaison LA membrolle Le lion c'est à  dire pas avant 2012). Pour Segré il ya un projet de doublement du viaduc mais qui n'est pas du tout aboutit juste des idée de conseiller généraux

[G.E.]

La déviation du Lion d'Angers a été construite à  2*2 voies avec des RP dès l'origine implantés dans l'axe de la chaussée. C'est ça le problème...

[sims]

bonjour,

J'ai trouvé ce forum par hasard, en surfant, aimant bien regarder les cartes routières.

Excusez moi d'être un peu direct mais je suis estomaqué par ce que j'ai vu sur cette carte (au demeurant très bien documentée, comme tout ce site). Est il vraiment possible qu'aujourd'hui, à  l'heure du protocole de Kyoto si difficile à  ratifier, d'une augmentation problématique du nombre de véhicules, de la future raréfaction des énergies fossiles, d'une prise de conscience encore timide que la création de richesse de long terme et plurigénérationnelle passe par la gestion optimale des variables liées que sont les capitaux financiers, humains et environementaux on puisse sérieusement envisagé d'avoir autant d'axes autoroutiers ou assimilés dans notre pays?

Je ne suis pas un spécialiste de ces questions, mais ça m'interpelle. j'habite en Hollande, ils ont construits des autoroutes partout, et tout est toujours saturé...En région parisienne, on en construit toujours plus et tout est toujours saturé...

Pourquoi ne met on pas tout cet argent à  réfléchir à  des modes de transports différents? Pourquoi ne construit on pas plus de voies férrées? Pourquoi n'essaie-t-on pas de faire de Fret SNCF une entreprise pouvant être à  la fois profitable et fiable quant à  sa qualité de service?

Il nous faudra bien changer, et ce que vous décrivez n'en donne pourtant aucun signe annonciateur positif. Le futur que vous décrivez ne fait vraiment pas envie. j'espère que nous aurons trouvé d'autres solutions avant que bien de ces projets, qui peuvent apparaitre aujourd'hui nécessaires, mais qui n'en restent pas moins délirants pour certains ne voient le jour.

félicitations en tout cas pour ce forum très complet.

a+

[Ced]

Toutes ces questions très pertinantes ont déja été traitées dans d'autres posts...

[hervé]

Il y a aussi la RCEA ...
Pour moi, la véritable RCEA, c'est Macon-La Rochelle, à  la rigueur
Macon-Nantes ou Macon-Bordeaux. Mais Royan? Y a-t-il tant de camions se dirigeant vers cette ville? Royan est-il un port aussi important que Marseille ou Le Havre?

[jcm]

En ce qui me concerne, pour moi la RCEA c'est de Mâcon/Chalôn-sur-Saône à  Bodeaux. Du moins, en terme de flux de PL, c'est ainsi qu'elle me semble orientée. A Angoulême, les PL venant de Limoges se dirigent quasi-systématiquement vers Bordeaux via la RN10, cette dernière faisant partie intégrante de la RCEA sur ce tronçon.
La RN141 supporte un trafic bien moindre en PL vers Royan et La Rochelle qu'entre Limoges et Angoulême, cependant elle a été affublée du sigle "RCEA". Peut être en vue d'obtenir des crédits? Cependant, elle mérite tout de même un aménagement en 2*2 voies, surtout entre Royan et Saintes.

[G.E.]

La RCEA, c'est celà  :

[jacquesherve]

J'aurai vu l'A 77 rejoindre Valence par absorption partielle de l'A72 de manière à  créer un nouvel axe Paris Dordives Nevers Roanne St Etienne Valence Nord. Cela soulagerait Lyon !!!

l'A39 au nord de Lons le Saunier irait vers Besançon (A36) l'autre tronçon de l'A39 devenant A38 dans la continuité de l'axe Pouilly Dijon et qui doublerait l'axe Lons Le Saunier Genève. De quoi soulager l'A6 !!!

[A36 sorti 4]

a force de doubler l'A6 y aura pus personne

c'est quoi cette histoire d'A38 esplique moi STP

[Arnaud]

Ce qui faudrait ce serait de construire une nouvelle autoroute (prolongement de l'A26) entre Dijon et Troyes. L'A5 récupérerait alors du trafic (bien faible actuellement) dans sa première section Paris-Troyes et cela éviterait le détour par Langres, ce qui fait la réticence actuellement de certains automobilistes à  toujours emprunter l'A6.

[guy21]

Ce qui faudrait ce serait de construire une nouvelle autoroute (prolongement de l'A26) entre Dijon et Troyes. L'A5 récupérerait alors du trafic (bien faible actuellement) dans sa première section Paris-Troyes et cela éviterait le détour par Langres, ce qui fait la réticence actuellement de certains automobilistes à  toujours emprunter l'A6.

Jamais entendu parler de ce projet de prolongation de l'A26 de Troyes vers Dijon. Ce qui est envisagé à  ma connaissance, mais sans planification ni budget, c'est de prolonger l'A26 de Troyes vers Auxerre pour ensuite permettre un éventuel prolongement vers Bourges.
Pour ce qui est de l'A5, cette autoroute ne jouera vraiment son rôle que lorsqu'elle sera prolongée vers Belfort, ce qui lui permettra de capter le trafic Paris-Mulhouse de l'A6-A36. Mais on en a déjà  parlé ailleurs.
Enfin, habitant Dijon-est, pour Paris je préfère largement emprunter l'A5-A31 plutôt que l'A6-A38, malgré les 50 km de plus, car ce trajet m'évite de traverser Dijon et que le trafic y est moins dense (sur l'A5 au moins).

[hervé]

Arnaud parle de faire une autoroute entre Troyes et Dijon par Chatillon-sur-Seine. C'est loin d'etre à  l'ordre du jour.

[guy21]

Arnaud parle de faire une autoroute entre Troyes et Dijon par Chatillon-sur-Seine. C'est loin d'etre à  l'ordre du jour.

J'avais bien compris la même chose.

[Dagobert]

La carte prévoit des VE (du moins me semble-t-il). Pourquoi n'y a-t-il donc pas la Corse sur cette carte ?

[Arnaud]

Arnaud parle de faire une autoroute entre Troyes et Dijon par Chatillon-sur-Seine. C'est loin d'etre à  l'ordre du jour.

J'avais bien compris la même chose.

Oh, mais je sais très bien que ce n'est pas à  l'ordre du jour, c'est juste une idée qui permettrait de doubler l'A6 et l'A7 réellement, avec en plus les A39, A48 (prolongement vers Bourg en Bresse), achèvement de l'A51, voire en plus prolongement de la future antenne de Digne vers Nice. Bien sûr, il n'existera réellement pas d'axe alternatif direct à  l'A6 entre Courtenay et Beaune (A19 et A5 entre Courtenay et Paris et A39 entre Beaune et Lyon). Par contre, l'A7 à  déjà  un axe alternatif : l'A75 vers la côte languedocienne. Un autre est également prévu à  long terme : l'A51 vers la côte d'Azur.

[DiableRouge]

Très jolie carte, bravo.
Pour Rouen, je vois plusieurs erreurs.
- Tu as oublié la rocade sud qui est en cours de construction.
- La rocade ouest a été abandonné... Enfin en 2025, peur être que le projet sera à  nouveau d'actualité.
- La rocade sud 3 n'est pas branchée sur la A28, mais sur l'A13 en parallèle avec la rocade est.
Je sais, je suis chiant.

[paskwa]

La carte prévoit des VE (du moins me semble-t-il). Pourquoi n'y a-t-il donc pas la Corse sur cette carte ?

Facile, pour beaucoup de gens la Corse comme les DOM TOM n'est pas française

[Maastricht]

N'exagérons rien non plus ...

[Arnaud]

(Je n'ai pas mis la Corse, car je ne connais actuellement pas de projet de VE ou d'autoroute sur cette île.)

[A36 sorti 4]

elle doit alles a bourge l'A26

pour le trafique paris mulhouse: je peu vous dire que sur l'A36 c'est surtout lyon nord de l'europe qui circule et le trafique purement loquale qui encomre