De toute façon, même pour un réseau de bus seulement, le ticket ne rembourse jamais la totalité des frais d'exploitation, d'achat de matériel ...Bugsss a écrit :Je pense que les couts sont disproportionnes pour la construction du Val par rapport à la taille de la ville meme si maintenant, le traffic est assez important. C'est pas avec le prix du ticket qu'ils y arriveront à tout rembourser.
Je pensais que tout le monde savait que le réseau n'était pas le même ... à priori ce n'est pas le cas, donc voici des précisions :Alexandre a écrit :C'est pas comparable car pour le tram de Bordeaux, c'est une vingtaine de kilomètre de ligne qui ont été ouvert, pour le VAL de Rennes, c'est combien?
Petite citation de Trans-com :Fantomas a écrit :Ca dépend des villes, de ce qui est inclus dedans, du profil de la ligne.
Orléans a fait son tramway avec 15MEUR le kilomètre. Mais 30MEUR c'est vraiment dans le haut de la fourchette.
Alors on peut tabler sur 25 pour un tram et 50 pour un VAL.
C'est dans le même ordre de grandeur que ce que tu donnes, mais il semble que le métro automatique transporte plus de voaygeurs / jour / kilomètre.Selon certu.Fr
- un kilomètre de métro automatique coûtait en moyenne 58 M€ en 1998 (Lille 1 et 2 + Toulouse A + Rennes + Lyon D). Pour chaque kilomètre, il y a 9000 voyageurs/jour en moyenne avec des pointes à 16000 à Lyon D.
- un kilomètre tram coûtait en moyenne 31 M€ en 1998 (Nantes 2 + Strasbourg A à D + Rouen + Grenoble A et B + Orléans + Montpellier + Paris T1). Pour chaque kilomètre, il y a en moyenne 5100 voyageurs/jour avec des pointes à 7200 à Nantes 2
Ta description du métro correspond totalement à RennesFantomas a écrit : Un métro en zone très dense, sur un axe très fréquenté. Le tram permet ( coût identique) un réseau mieux maillé.
Et à Rouen ils auraient mieux fait de se faire le tram en surface, car l'"effet tram" qu'on à eu ailleurs, là -bas, on l'a pas vu...Enver a écrit :Exactement... Et il y a tram et tram. Celui de Montpellier a coûté cher, celui de Rouen se paie un tunnel dans le centre, etc.
La Beaujoire c'est Nantes!antoinej8 a écrit :C'est (par exemple) le contraire à Nantes : Rezé, Saint-Herblain, la Beaujoire, ...
J'avais un a priori négatif sur la pertinence du VAL à Rennes. On en avait discuté sur ce forum. Mais maintenant, je révise un peu ma position, étant donné que, il est vrai, Rennes est une ville dense (en fait, je connaissais pas la ville). Et puis le VAL est un vrai succès à Rennes.antoinej8 a écrit :Tu viens de conforter la pertinence du choix du métro pour Rennes, ça fait chaud au coeur
Saint-Grégoire n'est pas loin du centre ville de Rennes, surtout comparé à Pacé ; je le sais, c'est là où j'habite(ais)antoinej8 a écrit : Les communes périphériques sont très éloignées du centre : Pacé, St-Jacques, St-Grégoire, Betton, et dans une moindre mesure Cesson et Chantepie.
On est donc d'accord, la ligne est-ouest se "prête" plus à un tramway que la ligne nord-sud.djakk a écrit : Ce qui justifie la 2e ligne de métro, et pas de tramway, c'est l'étroitesse des rues qui imposerait un tunnel pour le tramway (la rue de Fougères entre autres)
Mais on pourrait voir un tramway sur les quais, l'axe est-ouest ...
Oui, mais pas très loin (regarde sur Viamichelinantoinej8 a écrit : Pour Saint-Grégoire, ok c'est moins loin que Pacé ; mais le centre est à l'extérieur de la rocade ?
)Je me suis mal exprimé, je dis est-ouest par opposition à la première ligne que j'appelle nord-sud (alors que la 1e ligne est nord-ouest > sud-est).djakk a écrit :Oui, mais pas très loin (regarde sur Viamichelinantoinej8 a écrit : Pour Saint-Grégoire, ok c'est moins loin que Pacé ; mais le centre est à l'extérieur de la rocade ?
ps : je n'avais pas vu ton message en tant qu'invité
la seconde ligne de métro ne sera pas est-ouest, mais similaire à la première, sud-ouest - nord-est
Après on pourra voir pour un tramway sur l'axe est-ouest
oui oui c'est çaantoinej8 a écrit :Je me suis mal exprimé, je dis est-ouest par opposition à la première ligne que j'appelle nord-sud (alors que la 1e ligne est nord-ouest > sud-est).djakk a écrit :Oui, mais pas très loin (regarde sur Viamichelinantoinej8 a écrit : Pour Saint-Grégoire, ok c'est moins loin que Pacé ; mais le centre est à l'extérieur de la rocade ?
ps : je n'avais pas vu ton message en tant qu'invité
la seconde ligne de métro ne sera pas est-ouest, mais similaire à la première, sud-ouest - nord-est
Après on pourra voir pour un tramway sur l'axe est-ouest
Par est-ouest j'entendais Beaulieu > Cleunay, c'est bien ça qui est envisagé ?
