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Sinon, la partie enfouie que tu indiques en saumon a été ouverte en 1 seule fois en 2003. J'ai vécu à  Marseille alors que ce trafic Sud > Nord passait à  l'air libre sur le Bd de Dunkerque et c'était immonde.

Au final, il n'y a que des changements à  la marge pour enfouir les sections passant devant la Major et les Docks. Sur le terrain, la mise en oeuvre des travaux est cependant très pénible. cf. l'empaquetage de la Vieille Major (ancienne cathédrale) pour éviter son effondrement ! Ca va être un beau bordel dans le sens Nord > Sud pour dévier le trafic...

G.E. a écrit :Sinon, la partie enfouie que tu indiques en saumon a été ouverte en 1 seule fois en 2003. J'ai vécu à  Marseille alors que ce trafic Sud > Nord passait à  l'air libre sur le Bd de Dunkerque et c'était immonde.

Non, désolé, GE, Maastricht a raison. La partie centrale qu'il indique "vers 1990" a bien été construite avant les parties sud et nord.
Elle allait grosso modo de la rue Jean-François Leca à  la rue de Pontevès. Quand ils ont entrepris les travaux des 2 sections sud et nord, ils ont du la fermer provisoirement (de longs mois quand même !) pour la raccorder. Tu as du passer à  Marseille à  cette période. En circulant dans le tunnel, et en étant attentif, on voit bien les profils différents des 3 sections.

OK, ça explique alors le mini tunnel indiqué sur l'IGN. J'ai bien remarqué que le tunnel actuel est plutôt tortueux (et étroit) mais la prochaine fois que j'y passerai, je serai plus attentif.

Belle photo de la tour CMA-CGM. La vue depuis le sommet du noyau vaut aussi le détour (j'ai quelques photos des A55 et A557 prises depuis le sommet si çà  vous intéresse...).
L'architecte Zaha Hadid a utilisé les formes de l'A55 à  cet endroit pour donner l'impression que la tour est une étrave qui sépare les flots (sic) ( de véhicules )

Pour compléter le document de Maastricht (beau travail), il manque l'accès à  l'A55 vers le nord, juste au niveau de la jonction "rose saumon"/rouge. On aperçoit sur la photo le viaduc d'accès qui a été détruit en début d'année pour laisser place à  une passerelle plus moderne.

Ne t'inquiètes donc pas hh35, il y aura toujours des viaducs quand tu arriveras sur Marseille !

Je me pose la question suivante :

C'est impossible de faire le 2ème sens de l'A557 parce qu'il n'y a pas du tout la place à  moins de supprimer l'avenue Ferdinand de Lesseps dans le sens ouest-est

Jonathan Balsamo a écrit :Je me pose la question suivante :
C'est impossible de faire le 2ème sens de l'A557 parce qu'il n'y a pas du tout la place à  moins de supprimer l'avenue Ferdinand de Lesseps dans le sens ouest-est

De toutes façons, la question ne se pose plus, les autoroutes urbaines ne sont plus à  l'ordre du jour, et même si... le budget pour 1 km de viaduc quasiment sans intérêt !!

jml13 a écrit :L'"entrée fermée en ????" (bleu clair) près du silo n'est qu'une passerelle métallique provisoire qui n'a jamais été démontée depuis sa fermeture déjà  ancienne (je pense au moins 10 ans).

Mise à  jour : cette passerelle a repris du service à  l'occasion de la nouvelle trame circulatoire pour la démolition du viaduc.
La circulation depuis A55 Nord va être déviée sur un viaduc de descente provisoire, et les voies passeront ensuite le long des ports. Pour diminuer le trafic sous le viaduc, ils ont donc rouvert cette passerelle.
Le trafic en sens Sud -> Nord sera dévié par la nouvelle rue des Docks, tracée de l'autre côté de cet immeuble, au pied des nouveaux immeubles de bureaux du bd de Dunkerque.

Ca va quand même faire un sacré bordel a la sortie du tunnel de la Major!

Les gens qui voudront aller sur Montpellier/Fos vont passer par l'A7?

rafi a écrit :Ca va quand même faire un sacré bordel a la sortie du tunnel de la Major!
Les gens qui voudront aller sur Montpellier/Fos vont passer par l'A7?

Ce n'est pas le trafic de l'autoroute (donc du tunnel sud-nord) qui est dévié. Celui-ci n'est pas concerné. C'est le trafic des voies de surface, qui passait auparavant sous le viaduc nord-sud. Ce trafic n'est pas énorme, ca ne sera pas un problème.

le viaduc de la sortie Joliette est il démoli ?

Jonathan Balsamo a écrit :le viaduc de la sortie Joliette est il démoli ?

Oui, il est démoli, voir la photo ci-dessous. Il y a encore le musoir vert ! Quant au viaduc provisoire qui permettra la descente vers la déviation le long des ports (  gauche), le gros oeuvre est fini et les chaussées sont en cours :


Ensuite, il faudra réaliser la chaussée provisoire au niveau du sol le long des ports, je pense qu'il y en a bien pour 2 ou 3 mois.

Quant à  l'aspect futur de la descente définitive :

Les perspectives sur cette image de synthèse sont parmi les plus foireuses qu'il m'ait été donné de voir.

Maastricht a écrit :Les perspectives sur cette image de synthèse sont parmi les plus foireuses qu'il m'ait été donné de voir.

Effectivement, même pour un panneau de chantier, ils auraient pu faire un effort !

Début vendredi 10 octobre du démantèlement de la passerelle du Littoral, 1e phase de la construction du futur tunnel de la Joliette, dont le coût est estimé à  117 millions d'euros pour une mise en service prévue courant 2010.

Il est prévu des déviations sur quelles artères au fait?

Tout simplement juste sous la passerelle actuelle, sur les quais de Lazaret et de la Joliette, mis à  sens unique nord=>sud pour l'occasion.

Ca veut dire que l'autoroute est interrompue à cet endroit pendant les travaux? Ou alors la continuité est-elle assurée "à niveau"?

Je croit qu'il y a ces fameuses passerelles provisoires Si quelqu'un en sais plus a ce sujet il pourra mieux te repondre

La passerelle provisoire permet de "descendre" de l'A55 sur le quai de Lazaret.
La continuité autoroutière n'est donc pas assurée pendant les travaux - si tant est qu'on puisse parler d'autoroute, sachant que ce tronçon terminal de l'A55 a été déclassé...

padawan53 a écrit :Tout simplement juste sous la passerelle actuelle, sur les quais de Lazaret et de la Joliette, mis à  sens unique nord=>sud pour l'occasion.

Et il incombe aux usagers de véifier que la passerelle n'est pas détruite juste quand ils passent dessous
Plus sérieusement, bien sûr, une passerelle provisoire mais quand même en béton (voir photos plus haut sur ce sujet), fera descendre les véhicules au niveau du sol, mais quelques mètres à  l'ouest du viaduc, dans les emprises du port. Les anciennes voies sous le viaduc sont interdites.