Il faut être clair : Lyon est construit sur des couches sédimentaires remplies d'eau : la nappe phréatique est à moins de 1 m à la Part Dieu donc le métro est à fleur de terre en parois moulées.Et puis, si Lyon repose sur des couches géologiques peu engageante
Sous le boulevard de la Villette il y , jsute en face de la sortie Est de la gare, une trémie routière, et dessous un parking de 4 étages, qui descend à 20 mètres (et même 30 pour le bas des fondations)Brad a écrit :pour l'arrivée sous Part-Dieu ça peut se faire sous le boulevard de la Vilette si c'est trop compliqué de le faire directement sous la garemarsupilud a écrit : Après pour ce qui est de remonter dans la gare de la Part-Dieu par dessous ses fondations ....... ben je sais pas quoi vous dire. Remarque, c'est peut-être pas plus compliqué que d'y arriver perpendiculairement.
pour ce qui est de la rampe pour passer des coteaux a sous le Rhône ça doit être assez important mais peut-être est-il possible d'amorcer la descente plus tot
Apparemment, il y a eu des études sommaires lors de la présentation du projet d'A45 pour vérifier la validité d'une ligne nouvelle entre Lyon et Saint-Etienne mais elle a conclu que sa rentabilité serait moindre que l'autoroute...marsupilud a écrit :Hum ...
On remarque plutôt que malgré tous les besoins de connexion lancés de Lyon vers St-Etienne, ils n'ont pas encore pensé au "train périurbain" pour remplacer l'A45.
Alors qu'il est prévu vers Roanne.
Bizarre.
Contournement ferroviaire: Dominique Bussereau confirme le choix de tracé du tronçon nord
Le tracé du contournement soulève des oppositions.
Dominique Bussereau, le secrétaire d'Etat chargé des transports, a rendu sa décision : le choix du tracé du tronçon nord du contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise entre Ambérieu-en-Bugey et l'aéroport Lyon/Saint-Exupéry est confirmé. Il s'agit du « fuseau A » qui jumelle en large partie la future infrastructure aux autoroutes A42 et A432.
Ce choix qui épargnait une nouvelle coupure du territoire, arrêté en décembre 2005, a néanmoins soulevé la colère d'habitants de plusieurs communes de l'Ain, proches du Rhône, dénonçant un passage dans des zones fortement habitées, donc sources de nuisances.
Dominique Bussereau avait organisé un « mini-Grenelle » du CFAL pour approfondir la question. A défaut de modifier le tracé, il a précisé que ce projet devait être exemplaire, notamment sur les protections phoniques.
La consultation se poursuit par ailleurs pour le tronçon sud.
F. S.
Source: Le Progrés
Réflexions sur une traversée ferroviaire souterraine de Lyon
Ce n'est pas encore un projet mais une réflexion menée par le Grand Lyon et la Région Rhône-Alpes, qui ont demandé à l'Etat de porter une étude sur le principe d'une passante ferroviaire dans l'agglomération lyonnaise.
Bernard Soulage, premier vice-président de la Région Rhône-Alpes en charge des transports, évoque à ce propos les exemples de Turin et Barcelone. Une passante c'est la création de voies ferroviaires urbaines souterraines. Une solution certes coûteuse mais qui serait une réponse à la saturation du fameux nœud ferroviaire lyonnais. Inutile de préciser que si cette réflexion devait connaître une suite, sa réalisation demandera de très nombreuses années.
D'ici là , Guillaume Pepy, président de la SNCF, a précisé que la gare de la Part-Dieu dont la fréquentation continuera de s'accroître très fortement à l'avenir sera dotée d'un quai supplémentaire et que son hall sera réaménagé pour faciliter les flux. Un projet en discussion entre la SNCF et les collectivités locales envisage ultérieurement un élargissement de la gare.
F.S.
Source: Le Progrés
On pourrait éventuellement creuser un tunnel entre La Part Dieu et Vaise ou St Paul et faire démarrer la LN1 Bis (pardon si je n'utilise pas toujours la terminologie politiquement correcte de "Branche Est de Transline") dans ce secteur: ainsi, on rejoindrait à la fois Perrache et Part Dieu depuis l'ouest.marsupilud a écrit :Du coup, sans renier l'idée, quel serait le moins pire ?
La Gare de La Part Dieu n'est pas déjà une gare de correspondance au fait?G.E a écrit :Si l'objectif est de faire de la Part-Dieu une grande gare de correspondances, ce point est à examiner également.
