Forum SARA

Oui, bien sûr, il y aura toujours quelques petits problèmes. Je voulais avant tout montrer que l'automatisation, au moins partiel, du rer est possible et réduirait énormément les dysfonctionnements.

Sur la ligne 14, si la rame s'arrête quelques centimètres trop tôt, ou trop tard (20/30 cm je crois, à  confirmer), la rame redémarre.

C'est le programme qui a été conçu ainsi, afin que les voyageurs ne se trouvent pas avec la moitié d'une porte pour descendre.

Et si le problème survient en arrivant à  Olympiade ou St Lazare les voyageurs auraient droit à  un tour de tiroir gratuit

lopga a écrit :Et si le problème survient en arrivant à  Olympiade ou St Lazare les voyageurs auraient droit à  un tour de tiroir gratuit

C'est faisable, à  condition de ne pas descendre du train au terminus.
Par exemple à  Austerlitz (M10) ou à  Dauphine et sa boucle.

lopga a écrit :Et si le problème survient en arrivant à  Olympiade ou St Lazare les voyageurs auraient droit à  un tour de tiroir gratuit

Hum.... avec le temps d'attente qui va bien ?
(Les rames ne repartent pas systématiquement aussitôt si ?)

Pour ça que je pose la question

marsupilud a écrit :

lopga a écrit :Et si le problème survient en arrivant à  Olympiade ou St Lazare les voyageurs auraient droit à  un tour de tiroir gratuit

Hum.... avec le temps d'attente qui va bien ?
(Les rames ne repartent pas systématiquement aussitôt si ?)

En général, si. De temps en temps, une rame part au garage, mais le plus souvent, le tiroir est très rapide.

rerefr a écrit :

jipehem a écrit :Sur les portes palières, il arrive que le métro ligne 14 s'arrête et que les portes ne s'ouvrent pas...et qu'il reparte. (c'est du vécu)

il "est arrivé"?
Sérieusement, aujourd'hui, nous avons toutes les techniques possibles. Lire par exemple ce pdf : http://cbourez.free.fr/docs/rapports/PS_RATP.pdf

Sérieusement ca m'est encore arrivé il y a quelques semaines.
La théorie est une chose mais on sait tous bien que la fiabilité à  100 % ca n'existe pas.

On se répète là .

Et voilà que l'on reparle du projet de prolongation et d'interconnexion des RER A et E au niveau de Esbly.

Tout cela a été signé par l'Etat (et ses associés publique) le 14 Septembre, avec l'Avenant n°8 à la Convention de 1987, liant l'Etat et la Walt Disney Company:
Dossier Gouvernemental: http://www.idf.pref.gouv.fr/actu/commun ... Disney.pdf (page 10)
Dossier de Disney: http://corporate.disneylandparis.fr/COR ... n-1987.pdf (page 6)

Sachant que si l'une ou l'autre des parties ne remplis pas les objectifs de la Convention, elle s'expose à des pénalités financières, on peut donc en déduire que d'ici 2030 au maximum, le RER A (et le RER E) iront jusqu'à Esbly.

TheForceCode a écrit :Et voilà que l'on reparle du projet de prolongation et d'interconnexion des RER A et E au niveau de Esbly.

Tout cela a été signé par l'Etat (et ses associés publique) le 14 Septembre, avec l'Avenant n°8 à la Convention de 1987, liant l'Etat et la Walt Disney Company:
Dossier Gouvernemental: http://www.idf.pref.gouv.fr/actu/commun ... Disney.pdf (page 10)
Dossier de Disney: http://corporate.disneylandparis.fr/COR ... n-1987.pdf (page 6)

Sachant que si l'une ou l'autre des parties ne remplis pas les objectifs de la Convention, elle s'expose à des pénalités financières, on peut donc en déduire que d'ici 2030 au maximum, le RER A (et le RER E) iront jusqu'à Esbly.

On parle d'une liaison entre le RER A à Chessy et RER E à Esbly
Donc le RER ira bien à Esbly et même probablement à Meaux
Mais par contre, est ce que cette liaison sera bien faite par le RER A ou ça pourrait être un mode plus léger de TSCP ?

Guillaume a écrit : On parle d'une liaison entre le RER A à Chessy et RER E à Esbly
Donc le RER ira bien à Esbly et même probablement à Meaux
Mais par contre, est ce que cette liaison sera bien faite par le RER A ou ça pourrait être un mode plus léger de TSCP ?

Houlà ! Est-ce que le RER s'appellera encore RER quand cette liaison ouvrira?

2011, année de fin de galère (partielle et provisoire?) pour les usagers du RER A, avec l'arrivé des MI09 en replacement des MI84 (et à terme, des MS61):




Au passage, vous noterez sur la dernière photo que ces nouvelles rames arboreront le logo du STIF (une première non )

Non, les rames du RER A ne sont pas les 1ères à bénéficier de l'affichage du logo du STIF. La nouvelle rame du RER B, MI79 rénové inauguré en décembre dernier, arbore ce logo, et il est aussi présent depuis sa mise en service fin 2009 sur le Francilien, train de la ligne H. Quant aux RER D, les nouveaux Z2N sont aussi joliment estampillés STIF.
http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/IMG_2093_2.jpg
http://www.lepoint.fr/content/system/me ... cilien.jpg
http://www.flickr.com/photos/transilien/380424618/

ce qui est curieux dans la livrée, ce n'est pas le logo STIF, mais l'abandon de la livrée "Ile-de-France" pour la livrée RATP (blanche avec des bandes vert d'eau) ?

C'est normal, la livrée STIF sera très certainement apposée sur ces rames.

TheForceCode a écrit :2011, année de fin de galère (partielle et provisoire?) pour les usagers du RER A, avec l'arrivé des MI09 en replacement des MI84 (et à terme, des MS61):

Non : les MI09 ne remplace que des MI84, dont certaines devraient peut-être renforcer le B (il y a déjà 6 ou 8 MI84 sur le B).
Les MS61 subissent leur grandes révision de mi-vie, avec modernisation et nouveau look, ce n'est pas pour les remplacer de si tôt.

J'ai lu ailleurs que la RATP n'en voulait pas, elle se les ai fait imposé par l'État :
en fait c'est l'échange voyageurs qui pêche et ces rames avec 3 portes par voitures rallongent le temps passé à quai ce qui nuit au débit. Les MS61, avec leurs 9 voitures de 4 portes chacune sont ici imbattables et c'est pourquoi elle les a préservé.

Jolly Jumper a écrit : Les MS61 subissent leur grandes révision de mi-vie, avec modernisation et nouveau look

Plus exactement de deuxième vie, vu qu'elles ont déjà été rénovées à mi-vie à la fin des années 80 !

dark_green67 a écrit :

Jolly Jumper a écrit : Les MS61 subissent leur grandes révision de mi-vie, avec modernisation et nouveau look

Plus exactement de deuxième vie, vu qu'elles ont déjà été rénovées à mi-vie à la fin des années 80 !

désolé, j'avais perdu le compte...
ce sont les MI-79 du RER-B qui subissent leur grande révision de mi-vie....

La RATP a présenté son nouveau joujou à la presse aujourd'hui :

http://www.ratp.fr/fr/upload/docs/appli ... p_mi09.pdf