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Entre 600 et 6000 habitants cela peut changer le problème, notamment si l'on raisonne sur l'opportunité de maintenir un point d'arrêtminato ku a écrit :Oui je sais il y a juste un zero qui a saute a la redaction mais ca ne change pas le probleme.
Pour en revenir à cette gare, une liaison avec les TGV me semblent peu probable vu le projetmr-harry a écrit :Cette gare est une évidence et on devrait en profiter pour faire des quais TGV également pour permettre des TGV Créteil - Lyon - Marseille ... cela déchargerait les gares parisiennes et faciliterait la vie des banlieusard du sud est parisien.
On est bien d'accord sur ce point. Encore faudrait t'il disposer de politiciens visionnaires privilégiant le long terme sur le court terme et les dépenses d'investissement sur celles de fonctionnement.minato ku a écrit :Comment voulez vous ameliorer la fiabilite du RER D sans faire de travaux lourds.
Si: la détacher et créer une simple navette.revas a écrit :Et surtout, il n'y a pas d'autres solutions que de rattacher cette branche au RER D.
Cela compliquerait les choses plus qu'autre chose, puisque ça prendrait de la place en gare de Créteil pour les retournements. Et comme il n'y a pas de place dans cette gare...Eomer a écrit :Si: la détacher et créer une simple navette.
Le fait que la gare se trouvera sur les voies RER (1bis, 2bis et 2M) après la bifurcation de Pompadour proprement dite.rerfr a écrit :Qu'est-ce qui rend impossible l'arrêt d'un TGV à Créteil-Pompadour ?
Cela ne rend pas impossible l'arrêt mais cela perturberait le RER D, oui. Avec la modernisation du RER D, peut-être qu'un quai sera libéré.revas a écrit :Le fait que la gare se trouvera sur les voies RER (1bis, 2bis et 2M) après la bifurcation de Pompadour proprement dite.rerefr a écrit :Qu'est-ce qui rend impossible l'arrêt d'un TGV à Créteil-Pompadour ?
C'est une vision assez sympa du futur des transports :Maastricht a écrit :Prenez des boules Quies, ou déménagez dans le Yukon.
Le TGV à Pompadour? Pour quoi faire? C'est trop proche de Massy pour justifier un arrêt... uniquement localyzyves a écrit :Juste une gare de correspondance pour les RER avec les TVM , dont celui de Sucy.
La gare TGV , ce sera un jour peut etre à Orly, c'est ce qu'il existe en projet !
Créteil, le 7 juillet 2008
Depuis mars 2006, les collectivités franciliennes, la Région et les Départements, gèrent le STIF, autorité organisatrice des transports publics en Ile-de-France.
A l'ordre du jour du Conseil d'Administration du 8 juillet 2009 des dossiers structurants sont examinés dont trois rapports essentiels pour les usagers du Val-de-Marne : Arc express/ Orbival et les RER C et D.
Avec ce CA, des avancées majeures pour trois axes de transports publics pour le Val-de-Marne seront actées et de façon plus générale pour l'amélioration des conditions de transports de banlieue à banlieue.
Le vote du dossier de saisine de la Commission Nationale du Débat Public sur Arc Express va permettre à celle-ci d'organiser dans les meilleurs délais la consultation attendue par les Val-de-Marnais et les franciliens. Nous espérons qu'elle débutera avant la fin de l'année, conformément à la loi sur le Grenelle de l'environnement. Le contenu du rapport soumis au vote du STIF fait à juste titre référence à l'exceptionnelle mobilisation impulsée par l'association Orbival et je m'en félicite.
Les votes du schéma directeur du RER C et du schéma de principe du RER D constituent également des évènements marquants pour le transport dans le Val-de-Marne.
Le programme de travaux proposé par le schéma de principe du RER D assurera une augmentation conséquente de la régularité de cette ligne à la qualité de service très dégradée. Il entraînera -à l'horizon fin 2013- une augmentation sensible de la desserte des gares du Val-de-Marne, au moment de la mise en service de la gare Pompadour. Elle sera dans quelques années un pôle de transport public majeur du département.
Le vote du Schéma Directeur du RER C représente une avancée importante. Depuis de nombreuses années un programme d'amélioration était attendu. Avec ce projet, une stratégie crédible et cohérente est proposée. Elle permettra à la fois d'améliorer la qualité de service et de rationaliser l'organisation de cette ligne très complexe.
Ce schéma directeur prévoit également à moyen terme une augmentation de la fréquence de desserte de plusieurs gares val-de-marnaises, en particulier à Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Choisy-le-Roi, Villeneuve-le-roi et Ablon. La perspective d'une augmentation de la desserte des gares d'Ivry et Vitry est envisagée pour fin 2011, sous réserve de la production par la SNCF d'études techniques complémentaires. Le niveau de fréquence en heures de pointe de ces gares, situées au cœur d'une des principales zones de développement, est notoirement insuffisante, et il y a maintenant urgence à l'améliorer.
Je me félicite de notre collaboration avec les services du STIF et toutes les collectivités qui le gèrent avec nous dans un esprit constructif et résolument offensif pour l'amélioration des conditions de transports des usagers.
Christian FAVIER Président du Conseil général du Val-de-Marne
euh pour la carte 12-25, ca fait 5 ans que jen y ai plus le droit donc je ne sais pas.djakk a écrit :Et si tu veux aller de Creil à Goussainville ?
C'est bien d'avoir un terminus commun à un arrêt de TER Express : ça évite de devoir aller jusqu'à Paris puis de faire demi-tour avec le RER D.
Il y a bien un ticket mobilien (trajets illimités pour la journée !) zones 1-5 pour 13,65€ mais ça ne marche sans doute pas pour l'Oise.
Par contre pouvais-tu profiter de la carte 12-25 ?
Mobilis zone 1-6 pour être exact, et non c'est un titre francilien, ça ne marche pas hors Ile-de-France. (m'enfin est-ce qu'il y a des contrôles de tickets ?djakk a écrit :Il y a bien un ticket mobilien (trajets illimités pour la journée !) zones 1-5 pour 13,65€ mais ça ne marche sans doute pas pour l'Oise.
)CG91 a écrit : 'est une chance historique qui s'offre à l'Essonne pour l'amélioration de ses transports en commun. Sur les 2,7 milliards d'euros débloqués avant l'été au titre du contrat spécifique transport État-Région, plus de 600 millions d'euros ont été affectés aux transports essonniens.
Une somme qui devrait donner un sérieux coup d’accélérateur à des projets bloqués depuis des années.
Investissement massif sur le RER.
La ligne D bénéficiera, elle, de 220 millions d’euros, notamment pour l’aménagement du noeud ferroviaire de Corbeil-Essonnes.