Forum SARA

lucienmathurin a écrit :J'ai fait une recherche sur la RN 145 car je vais probablement l'emprunter sous peu, et si j'ai pu voir (notamment grâce à ce sujet) qu'elle est en 2X2 voies de l'A20 à Gouzon et de Lamaids à Domérat j'aimerais savoir ce qu'il en est pour la section Gouzon Lamaids car j'ai trouvé cette info :

http://domencreuse.blogspot.com/2009/12 ... rn145.html

Où il est dit notamment :

« Un premier tronçon de 6 kilomètres à partir de Lamaids est déjà en service explique Francis Buge, chef de chantier de la Direction Régionale de l'Équipement.

S'agit - il de la section entre la RD 917 et la limite de département ou non ?

Upsilon a écrit : S'agit - il de la section entre la RD 917 et la limite de département ou non ?

Cette section était déjà bien avancée sur les images de Street View, qui ne sont pas toutes récentes :

(lien)

La Montagne du 13 juillet 2010 a écrit :Le déplacement de la RCEA, qui passe en plein milieu du territoire de la commune, va offrir un ballon d'oxygène à Auge. De quoi caresser l'espoir d'attirer une nouvelle population. La petite commune d'Auge s'apprête à vivre un bouleversement géographique qui pourrait faire passer son remembrement de 1970 pour un simple réajustement. La RCEA\RN 145, qui coupe historiquement le village en deux va en effet être déviée dans quelques semaines, dans le cadre de son passage à 2x2 voies.

djakk a écrit :Il reste 8 km entre Lamaids et Les Grises pour terminer A20 <-> Montluçon (sur la photo satellite de Google Maps c'était même plus avancé que le tronçon Gouzon - Nouhant), ça sera ouvert bientôt ?

djakk a écrit : Et ensuite, il faudra doubler la rocade nord-ouest de Montluçon jusqu'à l'autoroute à péage A714 (inauguration prévue en 2011) pour rejoindre l'A71 et la partie est de la RCEA.

jml13 a écrit :Cette section, qui est en fait la déviation de Quinssaines, a été ouverte l'été dernier. Je l'ai prise en septembre... Bonne nouvelle, non ?

djakk a écrit :Effectivement, seuls 2 km seront à péage. Mais le tarif du péage sur l'A714 prendra en compte les 7 autres kilomètres, donc pour un long trajet sur la RCEA, c'est tout comme

jml13 a écrit :Cette section, qui est en fait la déviation de Quinssaines, a été ouverte l'été dernier. Je l'ai prise en septembre... Bonne nouvelle, non ?

Arf, elle n'est toujours pas sur Google Maps.

jml13 a écrit :

djakk a écrit :Il reste 8 km entre Lamaids et Les Grises pour terminer A20 <-> Montluçon (sur la photo satellite de Google Maps c'était même plus avancé que le tronçon Gouzon - Nouhant), ça sera ouvert bientôt ?

Cette section, qui est en fait la déviation de Quinssaines, a été ouverte l'été dernier. Je l'ai prise en septembre... Bonne nouvelle, non ?

La Montagne a écrit : L'A20 et l'A71 enfin reliées en 2 X 2 voies

Vingt-neuf ans ! C'est le temps qu'il aura fallu pour mettre la RCEA (RN 145) à deux fois deux voies entre l'A20 et l'A71, dans la traversée de la Creuse et de l'Allier.

Lundi 12 septembre, vers 11 heures, le préfet d'Auvergne, Francis Lamy, ouvrira un nouveau tronçon de la Route Centre Europe Atlantique à deux fois deux voies. Au nord de Montluçon, 3,9 km ont été aménagés entre la zone d'activités de Châteaugay (Domérat) et le pont des Nautes (Saint-Victor). Coût de l'opération : 21,7 millions d'euros.

Normalement, cette section aurait dû être livrée mi-juillet. Avant les grands départs en vacances. « Les travaux de finition ont été plus longs que prévu », explique-t-on à la Dreal Auvergne. Un retard de plus, rétorqueront les Bourbonnais et leurs voisins creusois. Eux qui ont appris à être très patients en matière d'avancement des travaux de la RCEA (RN 145).

Aujourd'hui, l'inauguration de la deuxième section du contournement nord de Montluçon a valeur de symbole. Elle marque l'ultime étape de la mise à deux fois deux voies de la liaison A20-A71. De l'échangeur de La Croisière, à la limite de la Creuse et de la Haute-Vienne, jusqu'au péage autoroutier de Bizeneuille, dans l'Allier. Les travaux ont débuté en 1982 dans les virages du Pont-à-la-Dauge, à la sortie de Guéret. Un lieu-dit où de nombreux automobilistes ont perdu la vie. Dix ans plus tard, le chantier s'est étendu à l'ouest de la Creuse en direction de l'A20. Puis, à l'est, en se tournant vers Montluçon. Alors que la Creuse avançait petitement mais sûrement, l'Allier a fait du sur place. Il a fallu attendre 2007 pour voir la réalisation du contournement de Lamaids, puis 2010 pour celui de Quinssaines. De son côté, la municipalité de Montluçon a préféré se tourner vers la société autoroutière APRR pour boucler les 9,6 km situés avant l'A71.

Au final, une trentaine d'années ont été nécessaires pour réaliser 117 km, soit une moyenne vertigineuse de 4 km par an !

Désormais, l'Allier regarde vers l'est avec un peu plus d'espoir. Fin juin, la ministre de l'Écologie, Nathalie Kosciusko-Morizet, a annoncé la mise en concession autoroutière des 160 km de RCEA entre Montmarault (Allier) et Mâcon\Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire). La livraison est annoncée pour 2017. Chiche !