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Jonathan Balsamo a écrit :l'A585 permettrait de se rapprocher des stations de ski de la Vallée de la Blanche

Jonathan Balsamo a écrit :l'A585 permettrait de se rapprocher des stations de ski de la Vallée de la Blanche

La Provence a écrit :Trois projets à l'étude pour le désenclavement par la RN 85

Publié le dimanche 08 mai 2011 à 08H46

Ces variantes présentées vendredi par la Dréal ont été diversement appréciées par les élus invités en préfecture
Il faudra sans doute attendre l'automne pour en savoir plus sur les différents projets de réaménagement de la RN85 entre Peyruis et Digne et le coût de chacun.

Il faudra sans doute attendre l'automne pour en savoir plus sur les différents projets de réaménagement de la RN85 entre Peyruis et Digne et le coût de chacun.

Photo éric camoin

Voilà près de 30 ans que le désenclavement de la ville chef-lieu fait couler de l'encre et alimente de nombreux débats politiques et autres querelles de clocher...Sans parler des importants investissements dans les études de feu le projet de l'A585 entre Digne et Peyruis qui n'auront finalement servi à rien. Sinon à cette montagne du désenclavement d'accoucher d'une souris ! Car après l'abandon de l'A585, sacrifiée sur l'autel du Grenelle de l'environnement, le fameux plan B, dont la Dréal a présenté hier à huis clos en préfecture les grandes lignes, aux élus concernés, se résume à trois variantes d'aménagement de la RN 85. Un simple "aménagement qualitatif avec déviations à deux voies et créneaux de dépassement"; "une 2 x 2 voies avec carrefours giratoires" et enfin une vraie fausse autoroute "une 2x2 voies à caractéristiques autoroutières"! Et d'après les chiffres avancés, l'enveloppe se situerait entre 100 et 125 M€, assez pour la variante dite "qualitative" mais sûrementpas pour la troisième solution d'ailleurs écartée à en croire Serge Gloaguen. "Nous avons conclu que cette solution, indépendante de la RN 85, ne pouvait être retenue à cause de son coût. Toutefois, si l'on veut faire une 2x 2 voies ou de la mixité il faudra de 180 à 200 M€et sans doute la participation de la Région", indiquait le maire qui s'est toutefois félicité de la tenue de cette réunion. Je me réjouis que l'on ait amorcé la pompe. On attend maintenant une cartographie pour octobre lors de la réunion du comité de pilotage. Il faut aller vite et il est nécessaire que les crédits de faisabilité soient inscrits au prochain PDMI en 2014...Mais hélas les travaux ne pourront pas débuter avant 2020 !"

"De l'enfumage"

De son côté Jean-Louis Bianco, après avoir fait un bref historique du désenclavement par l'A585, et estimé que l'on avait perdu neuf ans, s'est montré très critique envers l'État. "Il y a un mensonge d'État car jamais nous n'avons donné notre accord pour substituer au projet de l'A585 une modernisation sur place de la RN 85 telle que cela est portant précisé dans le schéma national d'infrastructures de transport!" Et le président du conseil général de poursuivre en estimant qu'il y avait "un mépris total des élus qui ont appris en avril que les études pour un aménagement sur place avaient débuté en juin 2010 !" Pour M.Bianco, tout cela s'apparente "à de l'enfumage" et l'enveloppe financière indicative avancée hier ne sera pas suffisante: "on veut nous conduire à accepter la solution d'un aménagement sur place qualitatif avec créneaux de dépassement,en nous faisant miroiter que cela peut se faire vite..Mais alors que l'on ne dépense pas 1,4M€ pour des études sur deux hypothèses qui ne se réaliseront pas!".

Après s'être dit"extrêmement choqué" par cette attitude de l'État, le président a rappelé qu'il maintenait sa demande d'une 2x2 voies avec des giratoires. "Et ce que nous voulons savoir maintenant c'est le coût!",a-t-il conclu avant de céder la parole à Christophe Castaner, vice-président de la Région, délégué aux routes, lequel a rappelé que la Région s'était engagée pour 17 M€ sur les 40 M€ programmés par l'État sur les routes. Et qu'il était urgent d'engager les travaux prévus, avant d'évoquer de nouveaux financements sur le PDMI 2014. "On veut nous baladeravec ces deux hypothèses fantaisistes!'," a-t-il noté avant d'indiquer que le conseil régional souhaitait pour désenclaver Digne et l'Est du 04 "une 2x2 voies avec carrefours giratoires, un traitement des traversées d'agglos avec un souci de sécurisation et la prise en compte des modes doux." Enfin, si la Région n'exclut pas, "de pouvoir accompagner le financement de ce désenclavement, elle ne le fera que si elle y est associée. Elle ne viendra pas en bout de course pour valider quelque chose qui aura été fait dans une pseudo concertation comme ce fut le cas aujourd'hui".

"Se mobiliser comme un seul homme"

Tout en relevant à l'encontre "de ceux qui critiquent le gouvernement sur ce dossier de désenclavement" que "depuis 1992 il ne s'est pas trouvé un gouvernement de droite ou de gauche capable de le faire aboutir", Daniel Spagnou a observé que Thierry Mariani avait tenu parole en promettant cette réunion avant l'été. Le député-maire de Sisteron a aussi demandé à chaque participant à cette réunion de "se mobiliser comme un seul homme, seul gage de voir enfin aboutir cette 2x2 voies que la très grande majorité de nos concitoyens demandent depuis si longtemps".

Philippe DUBERNARD

Après s'être dit"extrêmement choqué" par cette attitude de l'État, le président a rappelé qu'il maintenait sa demande d'une 2x2 voies avec des giratoires.

le conseil régional souhaitait pour désenclaver Digne et l'Est du 04 "une 2x2 voies avec carrefours giratoires, un traitement des traversées d'agglos avec un souci de sécurisation et la prise en compte des modes doux."

De son côté Jean-Louis Bianco, après avoir fait un bref historique du désenclavement par l'A585, et estimé que l'on avait perdu neuf ans, s'est montré très critique envers l'État. "Il y a un mensonge d'État car jamais nous n'avons donné notre accord pour substituer au projet de l'A585 une modernisation sur place de la RN 85 telle que cela est portant précisé dans le schéma national d'infrastructures de transport!"

Tout en relevant à l'encontre "de ceux qui critiquent le gouvernement sur ce dossier de désenclavement" que "depuis 1992 il ne s'est pas trouvé un gouvernement de droite ou de gauche capable de le faire aboutir"

Bugsss a écrit :Pour ce qui est de Digne, Digne je ne pense pas, se résume à l'accès aux stations de ski. Vu que l'immobilier est de + en + cher sur le 13, les gens viennent de plus en plus loin pour se loger, dont Digne.Il est fort à parier que d'ici quelques années, cela pose de sérieux problèmes

jml13 a écrit :On fait un autre débat là, ça va vite fait virer au HS, mais ce n'est pas parce qu'il y a 20 personnes qui font Aix-Digne AR tous les jours (et qu'il y en aura peut-être 50 dans 10 ans) qu'on doit construire une autoroute pour eux. On devrait plutôt accélérer le train...

tanaka59 a écrit :Sans vouloir dire de bêtise , une autoroute avait été imaginé sur le papier . L'A5XX qui devait relier Canne à Dignes via l'actuel tracé de la D6185 pour éviter de passer par Aix . Mais l'idée avait été écarté définitivement en raison de la traversé du parc du Mercantour.