Forum SARA

Bugsss a écrit :On peut supposer qu'on aura à terme, une A28 numérotée jusqu'à l'A13
Par contre, quid du numéro de la branche vers Oissel.

Personnellement, je trouve que le contournement Est est trop éloigné de l'agglomération, même si plus prêt, serait trop difficile. Presque à se demander si la solution d'une mise en concession autoroutière à la sauce L2, n'aurait pas été mieux sur l'ensemble R18e, pont Mathilde et rocade NE. Seul le tunnel sous la Grand'mare resterait, de fait à 2x2 voies. La signature écologique serait pas terrible, c'est certain, mais au plus proche de l'agglo. Des beaux gains:
- plus de rond point des vaches
- plus de feux sur RD18e
- une refonte de la tête sud du pont Mathilde et son élargissement
- une couteuse mais nécessaire refont des trémies
- une reprise de l'échangeur Charles Nicole


Pour ce qui est du contournement Est, il faut lui donner toutes ses chances:
- éviter au plus, les bois traversés: ca limiterait les recours des associations diverses
- un échangeur à Bois Guillaume qui favorise la liaison directe vers le contournement, plutot que l'A28 vers la Grand Mare
- la possibilité de tronçons gratuits, afin de dynamiser l'infrastructure par du trafic local: Ymare/Oissel, par exemple
- une meilleure approche du raccordement avec l'A154, qui à terme, deviendra le grand périphérique ouest du bassin Parisien (boucle A29/A26/A4/A26/A19/A154/A28
- une approche de rabattement des axes sur le contournement au niveau des échangeurs... en les améliorant

Le projet reste bancale, à mon avis.

François a écrit :Tu réutilises pont Mathilde et tunnel de la Grand-Mare, ces 2 infrastructures complètement saturées aux heures de pointe.
Le but du contournement, c'est justement d'éloigner de l'anglo la circulation des PL de passage.

Bugsss a écrit :Mais en dehors de ca, pas vraiment un moyen de déplacement rapide entre les points de l'agglomération pour les locaux (comme l'exemple de Caen, ...)

Bugsss a écrit :On peut supposer qu'on aura à terme, une A28 numérotée jusqu'à l'A13
Par contre, quid du numéro de la branche vers Oissel.

Personnellement, je trouve que le contournement Est est trop éloigné de l'agglomération, même si plus prêt, serait trop difficile. Presque à se demander si la solution d'une mise en concession autoroutière à la sauce L2, n'aurait pas été mieux sur l'ensemble RD18e, pont Mathilde et rocade NE. Seul le tunnel sous la Grand'mare resterait, de fait à 2x2 voies. La signature écologique serait pas terrible, c'est certain, mais au plus proche de l'agglo. Des beaux gains:
- plus de rond point des vaches
- plus de feux sur RD18e
- une refonte de la tête sud du pont Mathilde et son élargissement
- une couteuse mais nécessaire refonte des trémies
- une reprise de l'échangeur Charles Nicole


Pour ce qui est du contournement Est, il faut lui donner toutes ses chances:
- éviter au plus, les bois traversés: ca limiterait les recours des associations diverses
- un échangeur à Bois Guillaume qui favorise la liaison directe vers le contournement, plutot que l'A28 vers la Grand Mare
- la possibilité de tronçons gratuits, afin de dynamiser l'infrastructure par du trafic local: Ymare/Oissel, par exemple
- une meilleure approche du raccordement avec l'A154, qui à terme, deviendra le grand périphérique ouest du bassin Parisien (boucle A29/A26/A4/A26/A19/A154/A28
- une approche de rabattement des axes sur le contournement au niveau des échangeurs... en les améliorant

Le projet reste bancale, à mon avis.

À l'issue de l'enquête publique autour du contournement Est de Rouen, la commission indépendante a rendu un avis favorable au projet accompagné de réserves et de recommandations.

C'est un dossier dont on parle depuis plusieurs années. Cette fois, une étape a été franchie concernant le projet de contournement Est de Rouen. La commission d'enquête publique, indépendante, vient de donner son feu vert à l'issue de deux mois de consultation publique (du 12 mai au 11 juillet).

« Les éléments techniques et administratifs du dossier d’enquête publique ainsi que son déroulement ont permis de donner un avis favorable, pour chacun des volets de l'enquête, accompagné de réserves et de recommandations », peut-on lire dans le communiqué.

Ce rapport a été remis au préfet de la région Normandie, Nicole Klein. Sur les bases des conclusions de la commission d'enquête et avis du Conseil d'État, « le gouvernement se prononcera par décret sur l'utilité publique du projet, la mise en compatibilité des documents d’urbanisme et sur le classement autoroutier de l’infrastructure ».

Normandie Actu a écrit :Sur le contournement Est de Rouen, Hervé Morin a demandé à ce que les cartes soient remises sur la table, en matière de financement.

« Je pense que la répartition proposée par l’État (entre la Région, les Départements de Seine-Maritime et de l’Eure, et la Métropole Rouen Normandie, ndlr) n’est pas la bonne. De notre côté, nous finançons déjà pour moitié, nous ne ferons pas davantage. Pour le Département de Seine-Maritime, par rapport à sa capacité budgétaire, la contribution demandée est extrêmement lourde. Et il manque 10 % du budget. Dans ce contexte, il serait naturel que la Métropole Rouen Normandie, qui est la collectivité la plus riche, mette plus d’argent. »

« D’une manière générale il faut que chacun fasse un peu d’effort, le contournement Est ne peut être pris en otage. »