[ D619 ] Brie-Comte-Robert - Guignes - Troyes - Langres

[G.E.]

C'est à  la mode puisque le CG13 fait pareil sur l'ex-RN7... Un nouvel exemple d'incurie et de gaspillage sur un axe délibérément saboté !

[Antonio_10]

Tenez, je viens de trouver un article de l'Est Eclair sur cet aménagement de la RD619.

http://www.lest-eclair.fr/index.php/cms ... de_Chatres#

"la RD619 relookée" - Je n'appelle même pas ça de l'abus de langage, c'est plutôt du "foutage de gueule" si vous permettez l'expression... Eh bien qu'on continue de prendre les aubois pour des c..., et ils verront bien quand il y aura 3 morts par semaine à  cause des dépassements rendus VOLONTAIREMENT dangereux!

[G.E.]

J'aime bien ces arguments sortis d'on ne sait où : "Globalement, l'ensemble des usagers rencontrés sont satisfaits".

Avec la même somme, on pouvait renforcer la sécurité du créneau. N'importe quoi !

[Antonio_10]

Non mais ça aurait demandé de faire des aménagements plus grande envergure, et les gens auraient dit "tiens il y a un nouvel aménagement sur la RD619, on va déserter l'A5 pour que tout le monde soit bien embêté...".

Voilà  comment réfléchit le Conseil Général : il faut réduire les capacités de la RD619 tant qu'on le peut pour reporter un maximum de trafic sur l'A5.

[gavatx76]

Non mais ça aurait demandé de faire des aménagements plus grande envergure, et les gens auraient dit "tiens il y a un nouvel aménagement sur la RD619, on va déserter l'A5 pour que tout le monde soit bien embêté...".

Voilà  comment réfléchit le Conseil Général : il faut réduire les capacités de la RD619 tant qu'on le peut pour reporter un maximum de trafic sur l'A5.

Bah, c'est le cas sur tous les axes plus ou moins parallèles aux autoroutes, non?

[G.E.]

Sauf que cet axe là  est éloigné de 40 km de la D619 (au niveau de l'aménagement). Il y a des choix à  faire : les élus de l'Aube, comme ceux du Gard, préfèrent investir régulièrement dans leur hôtel du département. C'est bien sûr très contestable, mais voilà ...

[Antonio_10]

Je trouve surtout que c'est honteux pour une ville comme Troyes qui fait totalement peau neuve ces dernières années, de ne pas avoir de liaison correcte avec sa deuxième plus grande agglomération (Romilly-sur-Seine), et sa sous-préfecture de Nogent-sur-Seine, ville portuaire est plein développement économique et qui jouit d'une excellente image, surtout aux yeux des franciliens.

Et on ne m'ôtera pas de l'idée que la RN19 sera encore et toujours beaucoup empruntée pour les liaisons vers Paris, et que sa mise à  2x2 voies ne nuira pas au bon équilibre financier de l'A5.

[SaTaC]

Déjà , on parle (on a parlé plutôt) de la déviation de Romilly sur Seine. A-t'on des nouvelles fraiches?

[SaTaC]

J'me répond^^

ROMILLY SUR SEINE

La rocade Nord : début des travaux en 2009


La rocade Nord va, enfin, voir le jour. Ce projet évoqué pour la première fois en 1998, va permettre de désenclaver le centre-ville et supprimer la circulation des camions...

Il aura fallu une dizaine d'années pour mener à  bien les études nécessaires à  la réalisation de la rocade Nord, un équipement autoroutier qui devrait permettre de désenclaver une partie du centre-ville.
Le dossier a fait l'objet, la semaine passée, d'une délibération prise par les élus qui ont tout naturellement salué les efforts engagés par le Département pour mener jusqu'à  son terme ce vaste chantier.

« En tant que conseiller général, j'ai suivi ce dossier depuis 1998 », se souvient Joë Triché. « À l'époque, j'avais interpellé le président Philippe Adnot sur cette problématique. Les enjeux d'aujourd'hui sont quasiment les mêmes qu'à  l'époque. Bien sûr, la Scarm a fermé ses portes, ce qui a engendré une baisse significative du nombre de camions circulant en ville, mais la circulation des poids lourds dans cette partie de la cité reste importante, occasionnant par là  même de nombreux désagréments aux habitants. »

L'annonce de ces travaux devrait réconforter les riverains des rues Henri-Millet, Partourneaux, et Jules-Vallès, une population mise à  mal par le va-et-vient incessant des convois. « Les plaintes sont nombreuses, notamment pendant la période de la collecte des betteraves et des pommes de terre », admet encore Joë Triché. « Nous sommes sur des chaussées étroites avec une circulation qui n'a pas lieu d'être. Je ne parle pas des camions qui empruntent le centre-ville à  partir de cinq heures du matin. Tout cela n'est pas supportable et c'est d'autant plus vrai que c'est de la tranquillité des riverains dont il s'agit. »
Cette rocade devrait s'étirer à  partir de la ferme de Saint-Éloi pour rejoindre la route de Conflans-sur-Seine, à  la hauteur de l'ancien lavoir. « L'objectif est de dévier toute la circulation qui n'a pas lieu de venir à  Romilly en la faisant transiter par le Val-Thibault et le cimetière


pour rejoindre l'ancienne route nationale 19 », explique encore le conseiller général. « Cette rocade sera longue de 1,2 kilomètre et son coût atteindra les 3,5 millions d'euros. »
L'enquête publique se déroulera le premier trimestre de cette année ainsi que les deux ponts construits lors de ce chantier. La chaussée sera réalisée en 2010.
« Toutes ces informations ne sont pas des bruits de couloir, met en garde Joë Triché. Elles ont fait l'objet de questions précises lors de la session du conseil général et ont valeur, naturellement, d'engagement. »

Une compensation hydraulique

La réalisation de la déviation de la RD 440 entre les RD 19 et 206 va conduire à  la création dans le lit majeur de la Seine, d'un remblai. En cas d'inondation, une partie de ce remblai, environ 13 000 m2, se trouverait sous le niveau de l'eau et pourrait générer un rehaussement de la ligne d'eau. « C'est pourquoi, il convient de compenser à  proximité de cet aménagement par la réalisation d'une excavation d'un volume équivalent qui maintient la situation d'inondation inchangée », explique Guy Allart, adjoint au maire. « Pour permettre cette compensation, il a été question de s'attarder sur l'existence d'un plan d'eau communal, situé au lieu-dit La porte du moulin. »

Ce plan d'eau, réalisé par l'ancienne municipalité, à  destination des pêcheurs, occupe aujourd'hui une surface de sept hectares. Sa position géographique et son volume d'eau, supérieur aux mesures compensatoires, ont incité la commune et le Département à  trouver un terrain d'entente au travers d'une convention dont les termes ont été adoptés par les élus.
La construction de cette rocade, un projet décidément bien long à  mûrir, s'inscrit aujourd'hui dans cette volonté de redéploiement de la commune.
Elle devrait surtout être accueillie avec un soulagement bien légitime par de nombreux habitants du centre-ville.



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Cette "rocade nord" (bien petite à  mon avis de l'appeler rocade pour 1.2km) pourrait être prolongée Est/Ouest vers la RD619 pour devenir un itinéraire de délestage de Romilly sur Seine

[SaTaC]

... mais on parle aussi de dévier la RD619 par le Sud... Huumm ils n'arrivent pas à  se décider!

[mr-harry]

Il manquera les déviations de Nangis , Mormant et Guignes ...

[Antonio_10]

Quelques temps d'absence sur le forum et voilà  que les choses ont l'air d'avancer (enfin!) !!!

Oui c'est bizarre de vouloir dévier Romilly par le nord, surtout que la marge de manœuvre n'a pas l'air très importante : peu d'espace entre les habitations, les zones inondables et les différentes rivières autres que la Seine qui s'écoulent...

La déviation sud a l'avantage de laisser beaucoup plus d'espace pour construire une grande infrastructure, à  2x2 voies et avec des échangeurs! En plus passant en plein de la plaine champenoise et ses grandes étendues agricoles, pas de risque d'endommager l'environnement ni besoin de remblais pour éviter les inondations.

Cela paraît techniquement plus facile et moins honéreux de faire passer la déviation de la RD619 par le sud. Reste à  savoir ce que les élus vont décider...

[Antonio_10]

Il manquera les déviations de Nangis , Mormant et Guignes ...

Oui c'est vrai mais je trouve que c'est moins urgent que dans l'Aube pour une simple et bonne raison : depuis que la RN4 a été mise à  2x2 voies jusqu'à  la RD231, il est beaucoup plus rapide de prendre la RD231 à  partir de Provins et de poursuivre sur la RN4, plutôt que de suivre la RN19 jusqu'à  Créteil.

Par contre une bonne déviation de Sourdun, ce ne serait pas de trop. En effet, la commune se situe entre l'Aube et l'embranchement vers la RD231. Donc là  oui c'est urgent.

J'ai lu quelque-part qu'une déviation à  2x2 voies de la commune avait été à  l'ordre du jour il y a quelques années, mais ça avait été mis un peu en sommeil depuis.

[Antonio_10]

Je n'étais pas allé au-delà  du rond-point de Payns depuis l'été dernier. Chose que j'ai faite aujourd'hui.

Effectivement une bonne couche de gravillons hyper horribles (très rugueux et bruiyant) a été mise récemment entre Payns et Fontaine-lès-Grès (d'après mes souvenirs, il y en a aussi après Fontaine jusqu'à  Châtres depuis 2 ans).

En plus ils n'ont pas été aspirés correctement après la fin des travaux. Je m'en suis pris un sur le pare-brise en me faisant doubler sur le créneau de dépassement.

Enfin bref un axe complètement saboté; et on dit merci à  qui? Au cher Conseil Général de l'Aube! Merci pour nos pare-brises, nos pneus et nos oreilles!

[SaTaC]

Quelques temps d'absence sur le forum et voilà  que les choses ont l'air d'avancer (enfin!) !!!

Oui c'est bizarre de vouloir dévier Romilly par le nord, surtout que la marge de manœuvre n'a pas l'air très importante : peu d'espace entre les habitations, les zones inondables et les différentes rivières autres que la Seine qui s'écoulent...

La déviation sud a l'avantage de laisser beaucoup plus d'espace pour construire une grande infrastructure, à  2x2 voies et avec des échangeurs! En plus passant en plein de la plaine champenoise et ses grandes étendues agricoles, pas de risque d'endommager l'environnement ni besoin de remblais pour éviter les inondations.

Cela paraît techniquement plus facile et moins honéreux de faire passer la déviation de la RD619 par le sud. Reste à  savoir ce que les élus vont décider...

Sauf que la déviation Nord irrigue les routes de :

-Anglure
-Marcilly sur Seine
-Conflans sur Seine

La déviation Sud irrigue seulement la D440 mais a l'avantage de pouvoir être réalisée dans la plaine.

[Antonio_10]

C'est vrai que la déviation nord irrigue plus de routes, mais on peut tout à  fait imaginer une déviation nord partielle (qui ne rejoins pas les deux côtés de la ville) et une déviation sud complète.

Ce qui me chiffonne dans l'article de l'Est-Eclair, c'est le mot "autoroutier". Sûrement une coquille parce-qu'il faut sûrement s'attendre à  2x1 voies avec plein de RP...

[SaTaC]

L'est éclair...

L'est-eclair reste l'est-éclair, un torchon!

[Antonio_10]

C'est dommage que les quotidiens locaux soient de cette qualité là . Et puis de toute façon l'Est-Eclair c'est exactement la même chose que Libération Champagne : le contenu est identique, seule la mise en page diffère.

C'est certain que la coquille apparaît également dans Libération Champagne ; comme ça la faute est dupliquée Je crois que c'est pas dans les journaux aubois qu'on va trouver des informations justes sur les projets routiers du département.

[Antonio_10]

Résultats du manque d'aménagements de la RD619, une partie du trafic vers Nogent-sur-Seine coupe à  travers par la RD442. Marigny-le-Châtel, commune la plus importante traversée par cette route, souffre de l'augmentation du trafic.

Un petit reportage trouvé sur Dailymotion (issu de Canal32 ?) :

http://www.dailymotion.com/video/x808el ... ade-y_news

(Regardez il y avait un peu de neige : c'est très rare dans cette partie de l'Aube!!! ).

[GPS Nico]

Simple curiosité: de quand date la déviation de Nogent-sur-Seine?