Forum SARA

Ai-je bien vu la video? Le trajet Toulouges-Perpignan me semble à voie unique. Remarquez, pour y caser 2 trains aller-retour par jour, c'est largement suffisant.

Je ne crois pas. Sur voie classique, l'entrevoie est plus étroite que sur LGV, ce qui fait que sur la vidéo, on ne distingue pas la voie opposée car elle se situe trop en plongée par rapport au champ de vision offert par la fenêtre.

Le raccordement se fait via la ligne Perpignan—Villefranche-de-Conflent-Vernet-les-Bains, qui était à voie unique. Mais je ne sais pluss si le (court) tronçon commun a été doublé ou pas.

Tout à fait. Le gabarit visible sur la vidéo ne laisse aucun doute et on aperçoit même la caténaire de la deuxième voie!

Ok, mea culpa, la voie de raccordement a été modernisée et doublée. Sur Google Maps, elle est en VU, mais avec Street View, elle semble bien en double voie et neuve.

G.E. a écrit : Le site de la RENFE est resté bloqué sur les destinations du Mare Nostrum : impossible d'acheter un billet pour Nîmes ou Paris-Lyon qui sont nouvellement desservies. Ne devait-il pas y avoir une société commune SNCF - RENFE ?

railteam ? mais leur site internet ne vend rien

Regarde ici : http://www.renfe.com/viajeros/index.html

Tu as toutes les gares disponibles en cliquant sur "ver todas las estaciones".

djakk a écrit :

G.E. a écrit : Le site de la RENFE est resté bloqué sur les destinations du Mare Nostrum : impossible d'acheter un billet pour Nîmes ou Paris-Lyon qui sont nouvellement desservies. Ne devait-il pas y avoir une société commune SNCF - RENFE ?

railteam ? mais leur site internet ne vend rien

Non, Railteam est juste une association de compagnies ferroviaires avec des offres à grande vitesse à l'instar de Skyteam ou Star Alliance pour l'aérien. Par contre, je pense que RENFE va bientôt pouvoir entrer dans Railteam, ou au plus tard fin 2012 quand la ligne sera achevée jusqu'à Barcelone.
J'aurai pensé, pour ma part, que pour faire simple et vite la société commune allait être Elipsos qui en plus de proposer des liaisons de nuit, proposerait ces 2 TGV. Peut-être qu'en attendant c'est "séparé", SNCF/RENFE, chacun avec un contingent de place et chacun les vend avec le même tarif et la société commune sera créée quand plus de trains seront sur la ligne, toujours en 2012.

Je confirme bien que la ligne classique Perpignan/Villefranche-de-Conflant, a bien été doublé sur sa portion reliant la LGV et la ligne classique Cerbère/Narbonne.

Sinon, il me semble bien que c'est Elipsos qui prendra en charge les relations France/Espagne par LGV (un peu comme Lyria et Thalys actuellement, pour les exemples qui existent déjà), mais ce sera uniquement à partir de l'achèvement de la ligne jusqu'à Barcelone (c'est à dire autour de 2012).

Pour ce qui ont plus de temps, voici la version normale du voyage entre Figueres et Perpignan:

http://www.youtube.com/watch?v=__2THtEoZBk&hd=1

Ce qui est marrant, c'est qu'à Toulouges (14' de la vidéo), on voit que l'amorce de la LGV Montpellier - Perpignan est prête avec un pont qui ne servira pas pendant 25 ans !

Peut-être pas G.E.
On peut toujours espérer que la partie contournant Perpignan (avec raccord à la ligne classique juste après Rivesaltes) soit rapidement construite, afin de faire passer le trafic de fret en dehors de la ville.

G.E. a écrit :Ce qui est marrant, c'est qu'à Toulouges (14' de la vidéo), on voit que l'amorce de la LGV Montpellier - Perpignan est prête avec un pont qui ne servira pas pendant 25 ans !

ça, ç'a été fait à la fin de la LGV Atlantique près du Mans ; 2 ponts fantômes depuis 20 ans

Pour une fois qu'ils sont prevoyants à la SNCF ne vous plaignez pas

SNCF ?

gavatx76 a écrit :SNCF ?

RFF n'existait pas en 1989

(Oui, bien sûr, mais on ne parlait pas de Toulouges?)

En l’occurrence, je dirais que c'est le concessionnaire qui a été très zélé de réaliser ce pont (et non RFF ou la SNCF... à moins que cela ne fut une commande de RFF).

Sinon, j'ai mis le wiki de la ligne à jour (en modifiant les dates d'ouvertures qui indiquaient 2012, alors que c'est désormais effectif), et je vois que G.E. en a fait de même avec ma petite vidéo

gavatx76 a écrit :(Oui, bien sûr, mais on ne parlait pas de Toulouges?)

Non non, on parlait du Mans, ce qui n'est pas le même coin

Euh oui, on a bien remarqué qu'il y avait la voie qui montait vers le saut-de-mouton à Toulouges et qui semblait préfigurer l'amorce vers future ligne vers Montpellier, mais voilà: cette voie est construite, équipée, semble être en service et surtout, on ne sait pas au vu de la vidéo où elle aboutit réellement de l'autre côté. Autrement dit, dire que c'est réellement un raccordement mort est un peu précipité... La configuration du raccordement est peut être un peu plus complexe que celle d'un raccordement normal en raison de la présence des faisceaux de garage le long de l'embranchement vers le MIN Saint-Charles.