Forum SARA

cggdu43 a écrit :Bonsoir

Une vidéo sur des fouilles archeologiques.

On parle de Magny cours mais ça ne concernerait pas plutot Moiry ? car d'habitude les fouilles sont avant le chantier et pas pendant.


http://www.lejdc.fr/editions_locales/ne ... DBBo-.html

Non, non, il y a bien des traces de fouilles archéologiques à  moins de 100 m au sud du pont du CD200. C'est sans doute ce qui explique que les terrassements soient moins avancés à  cet endroit là .

cggdu43 a écrit :Un article donnant un planning de Magny cours

http://www.lejdc.fr/editions_locales/ne ... CChw-.html


Un autre article sur Moiry parle de second semestre 2009 pour le debut du chantier et fin 1er semestre 2011.

Les chaussées réalisés dès septembre ? Sincèrement, je n'y crois pas du tout. Peut-être quelques centaines de mètres pour une chaussée au niveau du hameau de la Vieille Poste mais sûrement pas les 7,5 km à  2x2 voies.

Ou alors c'est septembre 2010...

bzh-99 a écrit : si c'est le cas, c'est l'hypocrisie complète...

D'ailleurs j'ai remarqué que les PR de la N7 entre Pouilly et La Charité reprenaient le kilométrage de l'A77, et non celui de l'ancienne N7... Par contre, c'est bien noté N7 dessus, or, il fut un temps ou le cartouche de ces PR était "A77", mais recouvert par une peinture grise. Aurait-on officialisé l'abandon de la transformation en autoroute ?

La section que tu évoques n'est pas aux normes autoroutières : la vitesse est limitée à  110 car il n'y a pas assez de bornes d'urgence, les bretelles d'accélération et de déccelération sont non conformes.
Voilà  pourquoi, cette portion s'appelle encore RN7 et non A77.

D'ailleurs, dans le plan de relance, le gouvernement aurait pu retenir la mise aux normes autoroutières de la section Pouilly/Tronsages.

En ce qui concerne, la section Nevers/Magny-cours, compte tenu de l'avancement des travaux, un mise en service avant fin 2010 est elle envisageable ?

javich a écrit :La section que tu évoques n'est pas aux normes autoroutières : la vitesse est limitée à  110 car il n'y a pas assez de bornes d'urgence, les bretelles d'accélération et de déccelération sont non conformes.
Voilà  pourquoi, cette portion s'appelle encore RN7 et non A77.

j'ai jamais dit le contraire

javich a écrit :D'ailleurs, dans le plan de relance, le gouvernement aurait pu retenir la mise aux normes autoroutières de la section Pouilly/Tronsages.

Bof, franchement, je ne pense pas que ce soit ce qu'il y a de plus urgent, ne serait-ce que sur cet axe. 110 ou 130, c'est déjà  plus de l'ordre du détail, lorsque des aglomérations sont encore traversées.

je suis passé cet aprem et les engins de terrassement sont enfin en oeuvre sur la déviation de Moiry c'est très furtif mais on les voit dans les champs lol.
ça va faire du bien 10 km de plus en tout, c'est pour une fois intelligent d'avoir prolongé les deux.

par contre la déviation de villeneuve il y a bien un panneau pour le plan de relance et le début des travaux mais rien du tout a l'horizon et pourtant là  ça urge un feu tricolore en plein sur la RN 7 ça fait désordre et un peu dangereux.

kiqui a écrit :je suis passé cet aprem et les engins de terrassement sont enfin en oeuvre sur la déviation de Moiry c'est très furtif mais on les voit dans les champs lol.
ça va faire du bien 10 km de plus en tout, c'est pour une fois intelligent d'avoir prolongé les deux..

Oui c'est une très bonne nouvelle. Mais les 2 sections ouvriront elles en même temps mi 2010 ? Va t on retarder la mise en service afin d'ouvir les 2 ?

kiqui a écrit :par contre la déviation de villeneuve il y a bien un panneau pour le plan de relance et le début des travaux mais rien du tout a l'horizon et pourtant là  ça urge un feu tricolore en plein sur la RN 7 ça fait désordre et un peu dangereux.

Il me semble que la mise en service de la déviation de Villeneuve/allier doit s'accompagner de la mise en service de la section (déjà  à  2X2 voies) entre Villeneuve et Avermes. Dans ce cas, ce sera là  aussi près de 10km de 2X2 voies qui seront ouvertes.

Un site pour des infos sur la RN7 :

http://rn7-2x2voies.planet-allier.com/Index.aspx

Un point sur l'avancement des travaux des déviations de Magny cours et Moiry :

http://www.lejdc.fr/editions_locales/ne ... GCxo-.html

En tout point du tracé de la future RN7 à  deux voies, le paysage s'est transformé. Les ouvrages d'art sont pour la plupart achevés, bien que d'autres émergent encore.


À la sortie sud de Nevers, là  où s'achève l'A77, les travaux de la future RN7 à  deux voies se poursuivent jusqu'au sud de l'échangeur du circuit de Magny-Cours. Dans son prolongement, le chantier de la déviation de Moiry, sur lequel le déplacement de réseaux et le diagnostic archéologique ont été réalisés, devrait débuter à  la fin de l'été.

Sur la partie nord du tracé, à  la sortie de Nevers, les engins scraps réalisent la partie supérieure du terrassement. L'étape suivante consistera, dès septembre, en la pose de la couche de forme, un mélange de matériaux déblayés, de ciment et de chaux. Le bitume sera ensuite étalé aux premiers beaux jours de l'année 2010.

Depuis le 26 juin dernier, les véhicules circulent en fond de déblais, passant en-dessous du premier pont, et rejoignent l'ancien tracé de la RN7, avant Magny-Cours. L'ancienne RN7 deviendra la RD907 et franchira le premier pont, surplombant la RN7 à  deux voies. Une courte partie de l'ancienne RN7, à  l'entrée nord du lieu-dit La vieille poste, prolongera un chemin longeant au nord une partie du tracé, desservant les parcelles.

Matériaux transférés


Sur la partie sud du chantier, après le premier pont, des pelles et des tombereaux transfèrent les matériaux de la zone de déblais au nord à  la zone de remblais au sud, après le futur diffuseur de Magny-Cours. Le deuxième pont reliant la D200 est en service depuis le 14 juin dernier.

Les travaux du futur échangeur de Magny-Cours, au sud ont pris une autre tournure. Les pieux de l'ouvrage d'art sur lequel les automobilistes de la RN7 à  deux voies circuleront, sont posés. L'un des quatre chevêtres a été coulé jeudi dernier et n'attend plus que la pose du tablier. Son achèvement est prévu à  la fin de l'année. Un premier rond-point, desservant le circuit de Magny-Cours est en cours de construction. À therme, l'échangeur actuel sera détruit.

Un premier rond-point, desservant le circuit de Magny-Cours est en cours de construction. À therme, l'échangeur actuel sera détruit.

Hein ? Quoi ? Que ? C'est quoi ce bazar ? On supprime un diffuseur calibré pour du 2x2 voies et à  la place on colle un R.P. ? On aura tout vu...

Jérémy a écrit :

Un premier rond-point, desservant le circuit de Magny-Cours est en cours de construction. À therme, l'échangeur actuel sera détruit.

Hein ? Quoi ? Que ? C'est quoi ce bazar ? On supprime un diffuseur calibré pour du 2x2 voies et à  la place on colle un R.P. ? On aura tout vu...

On en avait déjà  parlé : il n'est soit-disant pas bien configuré...

Un rond-point en plein milieu de la VE ???????

Ce diffuseur ne date que d'il y a quelques années quand le circuit a été mis aux normes de la F1. Il a été construit alors qu'on savait très bien que la RN7 serait mise à  2x2 voies. Qu'on doive maintenant le détruire me parait grottesque ! Erreur ou hypocrisie des responsables de l'époque ???

En ce qui concerne le rond-point, j'espère qu'il ne s'agit que d'un aménagement sur les bretelles de l'échangeur...

dark_green67 a écrit :En ce qui concerne le rond-point, j'espère qu'il ne s'agit que d'un aménagement sur les bretelles de l'échangeur...

C'est aussi ce que je comprends ...

je trouve qu'il manque des aires de repos digne de ce nom sur la N7. Sur les sections en construction, il serait intéressant de prévoir des aires de repos, mais j'en doute.

benj a écrit :je trouve qu'il manque des aires de repos digne de ce nom sur la N7. Sur les sections en construction, il serait intéressant de prévoir des aires de repos, mais j'en doute.

Très sincèrement, je trouve que ce problème est secondaire !!
Il y a pas mal d'aire de repos jusqu'à  Nevers. Après, il y en a St Pierre le moutier, Moulins...

Le principal c'est d'achever cet itinéraire à  2X2 voies jusqu'à  l'A89; le reste peut attendre.

A ce propos il semble que les travaux avancent plutôt bien à  Magny Cours. D'ici un an, la section Nevers-Magny Cours-Moiry va ouvrir; ce qui fera gagner une dizaine de kilomètres supplémentaires. C'est très positif ! Le problème c'est qu'après cette section, peu de travaux sont programmés...

Non il a raison, ça manque d'aires sur cet itinéraire.
Je me rappelle avoir conduit jusqu'au bord de l'épuisement pour rallier la première aire de service en faisant Lyon - Orléans de nuit...

J'ai emprunté aujourd'hui cet itinéraire.

Une bonne nouvelle : le chantier à  Magny-cours est très avancé. Les terrassements sont effectués en parti et les engins s'activent également sur la déviation de Moiry.
D'ici quelques mois, une dizaine de kilomètre de 2X2 voies devraient être mis en service.

De très mauvaises nouvelles :
- Aucuns travaux sur la déviation de Villeneuve sur Allier, chantier inscrit au plan de relance ! Les panneaux indiquent une mise en service pour 2013 soit 4 ans pour 6 à  7 malheureux kilomètres !!!
Rien non plus pour la déviation de Varennes/allier !

Bref aucunes avancées dans l'Allier, pour les chantiers planifiés; ce qui fait craindre le pire pour les portions non planifiées...

Je ne sais pas où en sont les travaux après Lapalisse et dans la Loire.
Mais cette situation est catastrophique, le trafic augmente sensiblement et les mises en chantier ralentissent et les travaux prennent un temps fou pour des portions bien inférieures à  10km.

Je crois qu'il ne faut pas compter sur l'Etat pour la mise à  2X2 voies de la RN7. J'espère simplement que l'étude sur la mise en concession qui doit être rendue en octobre (avec le traditionnel retard, tablons sur début 2010) sera concluante.

Bonsoir à  tous

Pour la deviation de Villeneuve une info de la DRE Auvergne.

http://www.dre.auvergne.developpement-d ... rticle=405

Le plan de relance permet la construction d'un echangeur.

Donc pour le reste il faudra attendre d'autres credits disponibles.

.

L'A77 a 10 ans

La Rép a écrit :Il y a dix ans, l'A 77 ouvrait
Publié le 16 novembre 2009
Le 17 novembre 1999 précisément, le premier tronçon entre Dordives et Briare était mis en service. Le deuxième tronçon jusqu’à Cosnes suivait en juin 2000. Une décennie plus tard, quelles sont les retombées de cet axe routier ?

super5 a écrit :L'A77 a 10 ans

La Rép a écrit :Il y a dix ans, l'A 77 ouvrait
Publié le 16 novembre 2009
Le 17 novembre 1999 précisément, le premier tronçon entre Dordives et Briare était mis en service. Le deuxième tronçon jusqu’à Cosnes suivait en juin 2000. Une décennie plus tard, quelles sont les retombées de cet axe routier ?

Forcément peu de retombées étant donné que cet itinéraire n'est pas achevé !

Au rythme actuel des travaux, rendez-vous dans 20 ou 30 ans pour faire le point...

Bon, j'y suis passé pas plus tard qu'hier: les infos sont donc particulièrement fraiches.
Commençons par la Bourgogne: c'est le plus encourageant.
- Entre l'actuelle fin de l'A77 et Magny Cours, les travaux sont très avancés. Le pont qui donnait accès au circuit vient de sauter et un nouvel échangeur, bien plus imposant est en construction.
- Le contournement de Moiry avance aussi: il devrait ouvrir en même temps.
- Entre Mars et St Pierre le Moutiers, des buldozers sont à l'ouvrage des deux côtés de la RN7 actuelle mais on n'en est qu'au début. L'actuel échangeur de Sancoins est en cours de restructuration.
- Au niveau de St Imbert: c'est le calme plat
- Entre St Imbert et la "frontière", il y a quelques prémices de travaux: débrousaillages, signalisation verticale...une bonne nouvelle ?

Maintenant, l'Auvergne et plus précisément l'Allier...
- De grands panneaux du plan de relance annoncent le coutournement de Villeneuve mais pas de trace d'engins
- Au sud de Villeneuve, le morceau actuellement à 2*2 voies n'est pas aux normes autoroutières et comporte des carrefours à niveau particulièrement dangereux. Rien, absolument rien n'est en cours.
- Ensuite, on est à 2x2 voies jusqu'à Moulins mais il faut passer par un RP.
- Enfin, à la sortie sud de Moulins, le raccordement est toujours aussi "cheap"...et ne permet pas un accès direct à la RCEA.
- Pour le reste...calme plat.

Conclusion: dans un avenir assez proche, l'itinéraire devrait être à 2x2 voies depuis l'A6 jusqu'à la RCEA.
Comme nous savons que les travaux avancent bien dans la Loire, le gros point noir restera la traversée de l'Allier entre la RCEA (Bessay sur Allier) et la sortie nord de Lapalisse. Peut être faudrait il concéder cette partie mais cela imposerait certainement une réduction du nombre d'échangeurs. On risque d'entendre parler du "bouchon de Varennes sur Allier" dans les prochaines années....et puis, la Gendarmerie Nationale a le radar facile dans le coin.