Forum SARA

L'est républicain - besançon 5 avril 2011

Le Trou au loup sort du bois

Cest parti pour trois mois de travaux de raccordement à la voie des Mercureaux

Quelques abattages d’arbres par ci. par là. Un peu de débroussaillage. Les automobilistes qui empruntent actuellement le RD1O4 qui rejoint la RN57 direction Pontarlier ne s’en sont sans doute pas encore rendu compte. Mais, l’ultime chantier de raccordement à la voie des Mercureaux a bel et bien commencé.
Prévus en cinq phases, les travaux vont durer jusqu’à la fin du mois de juin, juste avant la mise en circulation définitive. Renforcement de structure
routière, modification de signalisation et de priorités, mise en place de glissières de sécurité et de nouvelle signalisation; tel est, dans les grandes lignes, le programme qui attend les usagers au cours des semaines à venir.
C’est sur la RD 104, entre le giratoire de la Vèze et le giratoire du Trou au Loup, que les aménagements les plus visibles devraient se faire jour dès cette semaine. Afin de permettre les travaux de renforcement de la chaussée, des feux en alternats seront donc installés. Mais, durant le mois et demi qui va suivre, c’est au niveau de l’échangeur lui-même que les perturbations les plus importantes sont attendues. Concernant les bretelles 1et 3bis (sortie Trou au loup direction RD1O4 et arrivée Pontarlier-direction RD1O4), celles-ci seront fermées pendant la pose des glissières de sécurité et de la signalisation. Les déviations seront mises en place sur les autres bretelles jusqu’au giratoire de Pérouse (direction Nancray). Pour ce qui est des bretelles 2 et 4 (direction ancray-Besançon et RD1O4-Pontarlier), les travaux auront lieu pendant les vacances scolaires (du 18 avril au 8 mai) pour limiter la gêne aux usagers. Et pour cause, des déviations devront être mises en place par Saône et la Vèze pour les automobilistes de ces deux communes.
Enfin, pour les bretelles 1 bis et 3 (Besançon-Nancray et Pontarlier-Nancray), les travaux seront réalisés en demi-chaussée sur la partie RD1O4 avec mise en place de feux alternats. Pour les bretelles, des déviations seront également organisées sur le reste de l’échangeur.
Ne restera ensuite plus que quelques finitions et la voie des Mercureaux verra alors.., le bout du tunnel.
B.P.


Au nord aussi avec le RN57 A36

Au nord aussi, les travaux viennent de débuter dans la perspective de la mise à 2X2 voies de la RN entre l‘A36 et Devecey. À partir du 6 avril, les engins vont ainsi s’activer à hauteur de l’échangeur du RD1 vers la future gare d’Auxon. Quatre phases sont prévues sachant qu’il s’agira de réaliser un ouvrage d’art de franchissement de la RNS7, des bretelles d’accès sur un linéaire de près d’un kilomètre, deux bassins de rétention et d’assainissement ainsi que des équipements de sécurité permettant l’information des usagers en temps réel. Les travaux préparatoires et les fondations de l’ouvrage seront réalisés en avril. En mai-juin, le chantier passera à la phase active des terrassements et de construction de l’ouvrage. Comme pour l’aménagement des bretelles (de juillet à octobre), d’importantes quantités de déblais vont être déplacées. Des déviations provisoires seront alors mises en service, La dernière phase, d’octobre à décembre, comprendra les travaux d’assainissement, la réalisation des plates formes de chaussée ou encore la mise en place des glissières et de la
signalisation. À noter que, durant tout le chantier, un coordinateur environnement et un paysagiste ont été désignés "pour préserver l’environnement" .

Après les travaux de terrassement, les premières couches de chaussées sont mises en place sur la future déviation de Luxeuil.
Le deuxième tronçon de la déviation de Luxeuil ouvre à l’automne.

Plus que quelques mois avant l’ouverture définitive de la déviation de Luxeuil. Ce chantier de 36 millions d’euros doit en effet s’achever, pour laisser la place aux voitures et aux camions, à l’automne.

Ce nouvel axe a été mis en chantier en 2005. Une première phase, au nord de l’échangeur de Saint-Valbert est ouverte à la circulation depuis mars 2008. La seconde, qui a démarrée en 2009, dans le cadre du plan de relance national, concerne la partie entre l’échangeur à l’Ouest de la Zouzette jusqu’à l’échangeur de Saint-Valbert.

Cette nouvelle RN57, l’ancienne route doit être déclassée, sera limitée à 110 km/h sur l’ensemble de la déviation. Mais pour respecter les règles inhérentes à ce type de tronçon, les maîtres d’œuvre ont dû réaliser d’importants aménagements. Pour la 2e phase du chantier, près de 550.000 m³ de déblai ont été évacués. Deux bassins de traitement des eaux, trois ouvrages d’arts ou encore 5 passages inférieurs dédiés aux passages des ruisseaux et de la petite faune ont été réalisés sur les 4 km de voie.

Protéger l’environnement

Le souci de la préservation écologique a été largement pris en compte par la Dreal (direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement), Maître d’ouvrage, et la Direction interdépartementale des routes de l’Est, Maître d’œuvre. « Les deux bassins sont destinés à la limitation du débit d’évacuation mais aussi à la filtration des fluides provenant de la chaussée. Les rejets d’eau dans la nature n’ont donc aucun impact sur l’environnement ; Cela permet également en cas d’accident et de pollution de bloquer l’évacuation pour protéger l’environnement », détaille Didier Chapuis, chef de service adjoint à la Dreal. « Il existe deux systèmes de transit de l’eau. L’un destiné à l’écoulement sur les accotements et l’autre pour le ruissellement sur la chaussée », ajoute Emmanuel George de la DIR.

Cette déviation doit, selon la DIR, accueillir entre 12 000 et 15 000 véhicules par jour dont environ 20 % de poids lourds. Un vrai bol d’air pour les riverains de l’actuelle route de transit. Gilles Quérini, directeur adjoint à la direction départementale des territoires de la Haute-Saône a salué « une convergence des grands élus du département sur un projet au service des populations de Luxeuil mais également de Lure et d’Héricourt qui devraient bénéficier des retombées économiques de la structuration de cet axe international. »

« Ce chantier s’intègre dans l’aménagement de la RN57. Il trouve une logique sur le plan régional mais également national, en facilitant les échanges de notre région avec les Vosges, et international, en constituant un maillon essentiel entre le Benelux et la Suisse », a aussi rappelé Joël Prillard, directeur adjoint de la Dreal, lors d’une visite du chantier.

Une nouvelle phase de travaux concernant le raccordement de cette 2x2 voies au giratoire de la Zouzette doit intervenir en juillet. Ces travaux sont effectués durant les congés d’été pour limiter les troubles à la circulation. En effet, l’intégralité du trafic de la RN57 sera alors déviée sur le petit giratoire du Mont Valot.

Pierre SILVAIN

Des visites du chantier sont organisées samedi entre 13 h 30 et 17 h.