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Tu penses que ça augmenterait la pollution parce que certaines voitures sont en surrégime à 70 ?

houlouk a écrit :Tu penses que ça augmenterait la pollution parce que certaines voitures sont en surrégime à 70 ?

Tout à fait. Pour les camions surtout.

Le trafic PL local est assez conséquent . Beaucoup roulent à 70 - 80 km/h . En terme de pollution au plus un camion roulera lentement au plus il polluera.

Alors que les effets de la limitation arbitraire des vitesses de circulation dans Grenoble ne se font pas sentir, la municipalité a décidé de tagger les chaussées d'une façon originale.

Avec cet exemple, vous pouvez comprendre le caractère illusoire d'une telle mesure

Dans un quartier résidentiel ou aux abords d'une école, les zones 30 sont utiles, mais à l'échelle d'une agglomération ça confine à la bêtise pure et dure. Inapplicable et stérile.

G.E. a écrit :Alors que les effets de la limitation arbitraire des vitesses de circulation dans Grenoble ne se font pas sentir, la municipalité a décidé de tagger les chaussées d'une façon originale.

Avec cet exemple, vous pouvez comprendre le caractère illusoire d'une telle mesure

J'ai vu sur Légifrance l'arrêté qui autorisait une telle signalisation horizontale en dérogation des normes de signalisation, mais l'exemple donné dans l'illustration était une signalisation horizontale pour les axes limités à 50. (avec le 50 entouré d'un cercle).

Le 30 entouré d'un cercle est déjà prévu dans l'Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière depuis peu, mais il s'agit d'une signalisation de rappel pour les zones 30.

En tout cas, le 30 pour l'agglo grenobloise sera aussi illusoire que le 30 à Charenton-le-Pont, c'est "inrespectable" sur les boulevards et avenues et personne ne s'y conforme

Mais il y a des petits miracles : le radar ponctuel situé dans le tunnel rectiligne en bout d'A55 à la Joliette, géré par MPM, pardon la Métropole, va passer en radar-tronçon avec limitation à 70... Une décision logique mais qu'il aura fallu qu'un politique porte plusieurs années pour qu'elle soit enfin validée. J'espère que maintenant ça ne mettra pas encore 6 mois à se concrétiser sur le terrain.

La vitesse sur l'A7 à hauteur de Valence à 90 km/h sera mise en place le 15 juin pour un durée d'un an (expérimentation):
Dauphiné Liberé - VALENCE: La vitesse limitée à 90 km/h sur l’A7
Le Progrès - Drôme: La vitesse bientôt limitée à 90 km/h sur l'A7 à Valence

fantransport a écrit :La vitesse sur l'A7 à hauteur de Valence à 90 km/h sera mise en place le 15 juin pour un durée d'un an (expérimentation):
Dauphiné Liberé - VALENCE: La vitesse limitée à 90 km/h sur l’A7
Le Progrès - Drôme: La vitesse bientôt limitée à 90 km/h sur l'A7 à Valence

Mouais... on sait ce que donne ce genre d'expérimentation.
J'espère qu'ils ont rendu le réseau secondaire très dissuasif, parce que l'intérêt de payer l'autoroute est sacrément limité...
sans compter qu'au moindre ralentissement les GPS feront sortir tout le monde...

Je connais pas mais entre l'autoroute, même limité à 90, et une traversée d'une ville comme Valence, mon choix serait vite fait et le temps de parcours doit quand même être plus faible sur autoroute. Sinon Valence a la rocade à l'Est mais ça a l'air de faire un beau détour quand même

Certes le détour est intéressant sur le papier (en grande partie limité à 110km/h).
Toutefois, vous risquez de vous retrouver les jours de départs en vacances à un grand bouchon pour revenir sur l'A7 à Valence Sud.
Attention, la LACRA est connu pour ses nombreux contre sens: Dauphiné Libéré - DRÔME Valence : un contresens encore signalé sur la Lacra !
10 en 3 mois.
Choix cornélien.

Il faut en plus prendre le redoutable carrefour des Couleures... qui sera heureusement shunté, mais au prix de lourds travaux. Donc, la meilleure solution est de rester sur l'A7 et de subir la nouvelle limitation de vitesse.

C'est une schizophrénie française. Hier, j'ai pris plusieurs autoroutes espagnoles qui autorisent le 120 km/h en milieu urbain. Seuls quelques tunnels et les derniers centaines de mètres avant des feux tricolores sont limités à 80 km/h.

Après en Allemagne les zones urbaines sont à 80 ou à 100 Km/H.

En Allemagne, il y a très peu d'autoroutes de liaison limitées à 80 km/h au droit de zones urbaines. Je connais juste l'A93 dans la traversée de Ratisbonne.

Quant c'est limité pour les riverains (Lärmschutz), c'est en général 120 ou 100 km/h.

Pour info, la carte des limitations de vitesse sur les autoroutes allemandes : http://autobahnatlas-online.de/Limitkarte.pdf et sa légende (en pointillé les sections à vitesse variable ; en tireté les sections à limitation temporaire)

A l'occasion de l'abaissement à 90 km/h de la limitation de vitesse de l'A7 dans la traversée de Valence,

La limitation de vitesse a aussi été abaissée à 90 km/h dans la partie du sud de la rocade de Valence (LACRA, N7)....

Je suis à Valence aujourd'hui. Effectivement, toutes les limitations sont bien en place.

De la vieille ville de Valence avec vue sur le Rhône et l'Ardèche, l'A7 ne se voit pas et ne s'entend pas (constaté il y a 30 mn). Le problème essentiel est l'insertion urbaine le long des quais. Seule une couverture déjà largement étudiée de l'A7 résoudrait le problème. Il reste à l'inscrire dans un contrat de plan, mais cela demande plus d'effort que simplement changer des panneaux...

La zone impactée : http://www.drome.gouv.fr/IMG/pdf/cartographie.pdf

tml a écrit :A l'occasion de l'abaissement à 90 km/h de la limitation de vitesse de l'A7 dans la traversée de Valence,

La limitation de vitesse a aussi été abaissée à 90 km/h dans la partie du sud de la rocade de Valence (LACRA, N7)....

Pour la LACRA, c'est moins gênant ce passage à 90km/h.
Quand on voit la carte partagé par G.E., cela correspond à la rampe qui permet l'accès à l'A7 et inversement, donc déjà limité à 90km/h dans le sens Romans => Valence Sud, Donc c'est pas vraiment une nouveauté, vu que la limitation est déjà à 90km/h dans la descente vers l'A7. Il s'agit d'amorcer le 90km/h, un kilomètre en amont.
Dans l'autre sens, la limitation à 90km/h, c'est pour limiter les conflits entre les bretelles de sorties mais surtout d'entrées sur la LACRA et limiter les différences de vitesses entre les véhicules qui entrent à faible vitesse et les véhicules qui démarre très rapidement après le passage du péage. Certains sont à 50, d'autres déjà à 100km/h. D'où un risque d'accidents et de ralentissements.
Après, prolonger aussi loin le 90km/h, une fois la rampe passée, je suis pas convaincu.
A voir ce que donnera l'expérimentation.
Bon courage à ceux qui emprunteront l'A7 dans la traversée de Valence.

Piège à touristes ?
mesure préventive ?

Limitation à 110 entre l'échangeur 24 (saucats) et 23 (Marcheprime) dans les deux sens d'A63

Apparition d'un panneau A15b en meme temps
Les clotures sont bien en place, renovées ....

Bizarre, vous avez dit bizarre ?

basco - landais a écrit :Piège à touristes ?
mesure préventive ?

Limitation à 110 entre l'échangeur 24 (saucats) et 23 (Marcheprime) dans les deux sens d'A63

Apparition d'un panneau A15b en meme temps
Les clotures sont bien en place, renovées ....

Bizarre, vous avez dit bizarre ?

La limitation à 110km/h est comprise entre la rocade et la sortie 23, surement due à l'état de la chaussée, je poserai la question le week-end prochain. D'autre part des travaux de mise à 3 voies entre l'échangeur n°26 et la bifurcation d'Arcachon (A660) dans le sens Bordeaux / Arcachon.

les travaux de revêtement de chaussée s’arrêtent à peu près à l'aire de Cestas

si j'ai signalé ce changement, ce que cela m'a semblé bizarre, et je l'ai emprunté 4 fois en 10 jours pour être assez surpris par cette mesure dont on ne trouve trace nulle part

Apparemment, toute l'A15 va basculer à 90 km/h d'ici la fin de l'année.
L'été est malheureusement propice à des annonces en catimini.

http://www.gazettevaldoise.fr/2016/07/1 ... r-l-a15-2/