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merci ben c bizarre j'arrive pas à voir celui qui se trouve donc à l'Est, et j'ai du passer 3 fois déjà au moinslopga a écrit :Il y a deux radars, un dans chaque sens et à chaque fois avant l'entrée du tunnel
j'en viens en plus et j'allais dire que j'avais vraiment rien vu à l'entrée du tunnel à part les panneaux lumineux de limitations et des sortes de feux, donc c'est très loin du tunnel en fait
pourquoi il faudrait mettre cet axe? la photo correspond aux projets futurs à court terme, la montée vers Ecouflant, Briollay a été refaite il y a peudog49 a écrit :Et oui, ça commence à être un beau bordel niveau déplacement mais c'était prévu. En gros, l'ouverture du contournement nord devait désengorger le trafic de transit pour donner le top départ à la (ré)organisation quasi complète de l'organisation des transports à Angers.
Cela a donc donné le feu vert pour le chantier du tram, mais aussi pour l'aménagement du périphérique avec donc tout ce qui a été cité jusqu'ici: réaménagement des échangeurs importants pour assurer la continuité du périph, rocade sud (même si depuis, bon...), élargissements dans les tronçons clés et même l'aménagement du nord d'Angers désormais plus accessible par l'A11 (plateaux de la mayenne et capucins, botanica, route de Cantenay).
Voici le planning qui était prévu en 2006 et qui je trouve, tient encore pas mal la route:
Merci pour l'image de l'échangeur A11/A87 (dont j'ai encore oublié le nom). Effectivement, ça devrait quand même largement fluidifier le trafic de périph. Après, je trouve la boucle vachement serré pour faire Paris -> Vendée mais bon, le débit ne doit pas être aussi important. Et puis, je crois qu'il manque une direction qui ne représente quasiment aucun trafic: Briollay -> Paris.
sachant que c'est Antonini, en tant que Président d'Angers Loire Métropole qui avait refusé le rachat du péage malgré des propositions de Cofiroute.lucienmathurin a écrit :Présomptueuse la mention du rachat du péage de Troussebouc effectif pour l'année dernière...
La riposte ne s'est pas faite attendre :nico a11 a écrit :sachant que c'est Antonini, en tant que Président d'Angers Loire Métropole qui avait refusé le rachat du péage malgré des propositions de Cofiroute.lucienmathurin a écrit :Présomptueuse la mention du rachat du péage de Troussebouc effectif pour l'année dernière...
sinon çà balance sur les voies des Berges: http://www.angers.maville.com/actu/actu ... 2_actu.Htm
Le contournement Nord d'Angers par l'A11 est gratuit jusqu'à l'échangeur avec la RD 106, on peut donc tout à fait contourner le centre - ville sans prendre les voies sur berge. Après pour l'utilité c'est comme souvent, tout dépend d'où tu viens et où tu vas. Perso prenant beaucoup les (ex-) nationales et donc dans ce cas précis venant ou allant vers Saint Jean de Linières (ou le Louroux Béconnais depuis peu) je trouve plus simple de passer par la voie des berges.Bugsss a écrit :J'ai suivi cette mise en service de loin
Ma question est toute simple
Est ce qu'actuellement, pour un habitant de l'agglo d'Angers, ne plus emprunter les voies sur berges, gratuites, peut se faire via A11, sans débourser un centime, tout du moins pour contourner le centre d'Angers?
Car j'ai nettement l'impression que la vague verte frappe encore une fois...
à savoir, qu'une voie sur berges, certes tres polluante, mais gratuite, utile pour de nombreux usagers, va devenir une voie de desserte tres locale, sous-dimensionnée, à vitesse tres reduite, et qu'aucune alternative n'est proposée, si ce n'est le péage...
J'ai un peu ce sentiment la
Et du bruit ainsi qu'une dégradation de la qualité de la vie dans cette agglo si on ne peut plus circuler correctement ...nico a11 a écrit :cofiroute proposait 1 millions d'euro pour le rachat en 2006 - 2007,.. sinon sur le point de vue écologique , je ne pense pas qu'un remblaiement des voies des berge et la mise en 2x1 voie permettent une amélioration des émisssions de CO2... loin de là , car en+ du bilan carbone de reconstruction des voies des Berges, la faible vitesse et une circulation plus dense apportera des émissions supplémentaires..
C'est pas excessif effectivement, si tous les partenaires habituels avaient mis au pot.nico a11 a écrit :cofiroute proposait 1 millions d'euro pour le rachat en 2006 - 2007,..
De toute façon, Angers n'en est qu'à la préhistoire du TC. La première ligne de tram est en construction, la seconde à l'étude. Donc c'est un peu prématuré de dire que les TC remplaceront en partie la voiture ...dog49 a écrit :sans vouloir me faire l'avocat du diable, le but avancé par l'agglo est que de supprimer la voie express, encouragerait les gens à s'arrêter au périphérique de la ville, de se garer dans un parking relais (même si on est pas près de les voir pousser je pense) et de continuer en transport en commun (tram, bus).
Évidemment, ce genre de chose ne se fait certainement pas du jour au lendemain car il s'agit là de complètement changer des habitudes de vie pour les gens, sans parler des transformations urbaines que cela entraine et qu'on voit se faire lentement à Angers depuis un an et demi.
Mais bon, que voulez-vous, c'est le concept à la mode, un peu comme les pénétrantes et les voies sur berges il y a 30 ans en fin de compte...
Effectivement...les collectivités sont assez gonflantes, avec cette vague écolo, et cette guerre sainte contre la vitessesuper5 a écrit : De toute façon, Angers n'en est qu'à la préhistoire du TC. La première ligne de tram est en construction, la seconde à l'étude. Donc c'est un peu prématuré de dire que les TC remplaceront en partie la voiture ...
Autant à Nantes c'est plus que faisable même si on met (en heure creuse) 45 minutes au lieu de 5 à 10 (selon les feux) autant à Angers ça va être compliqué.dog49 a écrit :sans vouloir me faire l'avocat du diable, le but avancé par l'agglo est que de supprimer la voie express, encouragerait les gens à s'arrêter au périphérique de la ville, de se garer dans un parking relais (même si on est pas près de les voir pousser je pense) et de continuer en transport en commun (tram, bus).
Évidemment, ce genre de chose ne se fait certainement pas du jour au lendemain car il s'agit là de complètement changer des habitudes de vie pour les gens, sans parler des transformations urbaines que cela entraine et qu'on voit se faire lentement à Angers depuis un an et demi.
Mais bon, que voulez-vous, c'est le concept à la mode, un peu comme les pénétrantes et les voies sur berges il y a 30 ans en fin de compte...