Forum SARA

levasseur a écrit :http://midi-pyrenees.france3.fr/2013/07/09/il-y-aura-bien-une-autoroute-entre-castres-et-toulouse-285225.html

Ayrault a confirmé dans la journée que l'autoroute entre Castres et Toulouse se fera avant 2030 afin de répondre aux besoins des habitants du sud du Tarn. Enfin quelque chose de positif pour le parc autoroutier français, malgré la crise

guy21 a écrit :Je crois que Basco a voulu écrire "se défausser".

levasseur a écrit :http://midi-pyrenees.france3.fr/2013/07/09/il-y-aura-bien-une-autoroute-entre-castres-et-toulouse-285225.html

Ayrault a confirmé dans la journée que l'autoroute entre Castres et Toulouse se fera avant 2030 afin de répondre aux besoins des habitants du sud du Tarn. Enfin quelque chose de positif pour le parc autoroutier français, malgré la crise

joey a écrit :

levasseur a écrit :http://midi-pyrenees.france3.fr/2013/07/09/il-y-aura-bien-une-autoroute-entre-castres-et-toulouse-285225.html

Ayrault a confirmé dans la journée que l'autoroute entre Castres et Toulouse se fera avant 2030 afin de répondre aux besoins des habitants du sud du Tarn. Enfin quelque chose de positif pour le parc autoroutier français, malgré la crise

OK mais autoroute payante ou gratuite, concession ou PDMI ?

fanautoroutes31 a écrit :Pour avoir pris la RN 126 de Verfeil à Castres il y a 2 semaines, j'ai aperçu quelques affiches avec écrit dessus "Autoroute Castres-Toulouse pour les riches? Non" ou encore "Aménagement et mise en sécurité de la RN126? Oui. Autoroute payante? non" je ne cite pas exactement mais cela ressemblait à ça et tout à Cuq-Toulza. Quel dommage que les travaux n'aient toujours pas commencé, je m'attendais peut être à trouver un pont doublé ou un signe d'avancée mais pour l'instant rien, espérons bientôt...

www.ladepeche.fr a écrit :Liaison Castres-Toulouse : le projet tourne en rond
(...)
Gourjade: «Castres-Soual n'est pas compris dans l'autoroute»
Opposée à la poursuite du projet d’autoroute Castres-Toulouse, la députée socialiste Linda Gourjade apporte un argument nouveau au dossier: «Personne ne s’est rendu compte ou n’a voulu dire clairement que le projet autoroutier ne comprenait pas la section Castres-Soual. Le projet de concession ne concerne que la partie de Soual jusqu’à Verfeil. Dans tous les cas donc, même si l’autoroute était concédée, il faudrait que, en plus, les collectivités locales et l’Etat financent la section entre Castres et Soual où se trouverait le premier péage.»
(...)
Publié le 01/10/2013 à 09:30

lorp a écrit :Si cela est confirmé, rien ne s'opposerait a prioro à un axe gratuit entre Soual et Castres, au retour de l'échangeur à l'est de Soual et de celui desservant le centre commercial à l'entrée de Castres, ainsi que au retour des poids-lourds sur la D622. OUF !

Autoroute Castres-Toulouse : Folliot et Bugis voient rouge

Hier Philippe Folliot et Pascal Bugis ont haussé le ton pour tenter de se faire entendre au sujet du projet d’autoroute Castres-Toulouse qui est au point mort.

Ils sont en colère et ils le font savoir. Pour une fois, Philippe Folliot, le député centriste, et Pascal Bugis, le maire divers droite de Castres, qui ont plutôt l’habitude de se tirer dans les pattes, sont d’accord pour affirmer ensemble leur ras-le-bol que le sud du Tarn soit considéré comme la dernière roue du carrosse. Et chacun à leur manière, ils évoquent leur exaspération au sujet de l’immobilisme qui entoure le projet d’autoroute entre Castres et Toulouse. Et tous les deux ne mâchent pas leur mot et brandissent même la menace de la contagion bretonne pour se faire entendre. Car l’un et l’autre en ont assez de rester sans réponse à leurs nombreuses demandes d’informations sur ce dossier qui «tourne en rond depuis 18 mois» (voir encadré). «L’inertie politico-administrative me scandalise et l’injustice territoriale me révolte», a écrit hier le parlementaire au ministre des Transports Frédéric Cuvillier. Ces atermoiements successifs de votre part concernant ce dossier sont un flagrant mépris envers les élus et acteurs économiques et sociaux impliqués dans ce projet d’autoroute si vital pour notre avenir et qui fait la quasi-unanimité des habitants.» Et Philippe Folliot d’indiquer que «Département, Région et gouvernement, tous de même obédience, sont complètement inertes et se renvoient la balle dans un jeu dramatiquement stérile». Pascal Bugis va même plus loin.
Bugis accuse

Le maire divers droite voit des «raisons politiques» au comportement «grossier» de Martin Malvy, le président PS du conseil régional de Midi-Pyrénées, et Thierry Carcenac, le président PS du conseil général du Tarn «pour planter ce dossier». «Ils veulent enterrer la mise en concession de l’autoroute, affirme Pascal Bugis. Martin Malvy veut donner un gage aux écolos de sa majorité et Thierry Carcenac fera tout pour que le bassin Castres-Mazamet prenne du retard afin de faire décoller la zone d’activités des Portes du Tarn avec l’argent des contribuables sud-tarnais». Car Pascal Bugis est persuadé que le 12 novembre lors d’une réunion prévue à la préfecture de Région pour discuter du prochain contrat de plan Etat-Région, les deux élus socialistes vont proposer que l’itinéraire y soit versé pour être réalisé en 2X2 voies gratuites avec des fonds publics. «Ce n’est pas une alternative crédible. Sans même parler des délais de réalisation, on ne peut pas croire que ceux qui ne sont pas prêts à verser 20 millions d’€ dans une subvention d‘équilibre pour une mise en concession puissent verser maintenant 100 millions d’€, continue Pascal Bugis qui partage donc la colère de Philippe Folliot. S’il faut que l’on mette des bonnets jaunes de la couleur des cocus, habillés en marinière, et faire le tour des sous-préfectures et préfectures comme les Bretons, on va en arriver à ce genre d’extrémités». Br. M.
Pourtant tout était prêt

Ce qui révolte encore plus les deux élus sud-tarnais c’est que tout était prêt pour la réalisation de l’autoroute Castres-Toulouse par la mise en concession, c’est-à-dire réalisée par un privé qui en contre-partie installait des péages. Une mise en concession décidée par le gouvernement Sarkozy en 2010 pour palier le manque d’argent de l’Etat. «On était trés avancé sur le tracé et les études qui ont couté de l’argent, on était à la veille de l’enquête publique. On ne va pas tout recommencer à zéro», rappelle Pascal Bugis. Mais suite à l’election de François Hollande en mai 2012, le nouveau gouvernement a mis le dossier en stand-by en attendant le rapport de la commission «Mobilité 21», chargé par le gouvernement de hierarchiser les projets d’infrastructures de transports en France. Cette commission a classé en juin dernier le désenclavenent sud-tarnais dans les projets prioritaires. Une décision confirmée par «le discours encourageant du président de la République lors de sa visite aux Laboratoires Pierre Fabre à Soual le 30 mai dernier», rappelle Philippe Folliot qui ne comprend que «la parole présidentielle ne soit pas suivie d’effets».

Castres. Autoroute : l'exaspération du patron de la CCI du Tarn

Michel Bossi, le Président de la Chambre de Commerce et d’Industrie du Tarn, partage sans réserve l’exaspération du maire de Castres Pascal Bugis et du député Philippe Folliot dans le dossier de l’autoroute (notre édition d’hier). Il réagit dans un communiqué : «La seule décision permettant d’avoir dans des délais acceptables une liaison 2x2 voies entre le bassin de Castres-Mazamet et Toulouse est la poursuite de la procédure pour une mise en concession dans le cadre d’un partenariat public-privé. Il est en effet inutile de rappeler la situation financière de l’État qui peine à limiter ses déficits et qui a lui-même proposé la mise en concession. Les marges de manœuvre du Conseil Général du Tarn semblent limitées. Le Conseil Général de la Haute Garonne n’a jamais montré un grand intérêt pour le sujet. Seul le Conseil Régional pourrait avoir les moyens d’assumer une part importante de financement pour cette infrastructure. Réduire les engagements publics est gage de capacité à réaliser rapidement la totalité de la liaison Castres-Toulouse. Quant aux délais, le passé encore récent a démontré l’incapacité des acteurs publics à réaliser des investissements importants dans les limites qu’ils s’étaient eux-mêmes fixées dans les précédents contrats de plan État Région. 15 kilomètres en près de 15 ans. Ce n’est pas acceptable, et les chefs d’entreprise n’acceptent plus d’être ignorés, d’avoir le sentiment d’être baladés.»

Pour Michel Bossi, il faut reprendre le projet là où il s’était arrêté en 2012 : «Monsieur le Préfet de Région, Messieurs les présidents du Conseil Régional et des Conseils Généraux, il est temps de prendre la seule décision qu’il convienne, celle de la poursuite de la procédure engagée. Il vous appartient de donner à ce bassin important en Midi-Pyrénées les conditions de compétitivité auxquelles ont légitimement droit tous les acteurs économiques.»