Forum SARA

max25 a écrit :Ca n'aura plus grand intérêt d'utiliser cette route pour éviter les péages.

Le prix des péage sera t-il moins élevés qu'un autoroute construit entièrement à partir de rien ?

Décision n° 2010-20 du 7 avril 2010 relative au projet d'accélération de la mise à 2 × 2 voies de la route Centre Europe Atlantique (RN 79, RN 70 et RN 80) par création d'une section autoroutière à usage payant Montmarault (03)―Mâcon (71)―Chalon-sur-Saône (71)

La Commission nationale du débat public,
Vu le code de l'environnement en ses articles L. 121-1 et suivants et son article R. 121-7 ;
Vu la lettre du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, et du secrétaire d'Etat chargé des transports en date du 15 février 2010, reçue le 17 février 2010, et le dossier joint relatif au projet d'accélération de la mise à 2 × 2 voies de la route Centre Europe Atlantique entre l'autoroute A 6 et l'autoroute A 71 sur l'itinéraire Montmarault―Paray-le-Monial―Mâcon et Paray-le-Monial―Châlon-sur-Saône par création d'une section autoroutière à usage payant ;
Après en avoir délibéré ;
Considérant que, si la mise à 2 × 2 voies avec statut de route express a déjà été déclarée d'utilité publique, la modification des caractéristiques de la voie du statut de route express à celui d'autoroute par création d'une section autoroutière d'usage payant change la nature du projet initial et confère au projet d'accélération le caractère d'un nouveau projet ;
Considérant que le projet revêt un caractère d'intérêt national, la route Centre Europe Atlantique constituant la liaison transversale entre les ports de l'Atlantique et la région Rhône-Alpes et la Suisse, et qu'il constitue un axe structurant sur le plan de l'aménagement du territoire ;
Considérant que les impacts du projet sont de nature à favoriser le développement économique des territoires desservis ;
Considérant que les impacts du projet d'accélération peuvent aggraver les impacts prévus de la route express sur l'environnement ;
Considérant les modifications envisagées du statut de l'infrastructure concernée et de ses modalités de financement,
Décide :

Article 1
Le projet d'accélération de la mise à 2 × 2 voies de la route Centre Europe Atlantique entre les autoroutes A 6 et A 71 par création d'une section autoroutière d'usage payant doit faire l'objet d'un débat public que la Commission a décidé d'organiser elle-même et dont elle confiera l'animation à une commission particulière.

Article 2
La présente décision sera publiée au Journal officiel de la République française.

Fait à Paris, le 7 avril 2010.

Pour la Commission :

Le président,
P. Deslandes

G.E. a écrit :Voilà une accélération qui vient de recevoir un sérieux coup de frein !
Le Débat Public va entériner les choix de l'État et faire perdre au moins 2 ans pour rien. Pire, il y aura des victimes et des accidents supplémentaires pendant le temps perdu sur cet axe dangereux.

Alexandre a écrit :

G.E. a écrit :Voilà une accélération qui vient de recevoir un sérieux coup de frein !
Le Débat Public va entériner les choix de l'État et faire perdre au moins 2 ans pour rien. Pire, il y aura des victimes et des accidents supplémentaires pendant le temps perdu sur cet axe dangereux.

La loi est juste respectée...

Projet d’accélération de la mise à 2x2 voies de la Route Centre Europe Atlantique par création d’une section autoroutière à usage payant

Sur proposition de Mme Claude BREVAN, Présidente de la Commission particulière du débat public sur le projet d’accélération de la mise à 2x2 voies de la Route Centre Europe Atlantique entre les autoroutes A6 et A71, la Commission nationale a nommé membres de la Commission particulière :

- Mme Martine LEHMANS-LAFON,
- M. Jean-Yves AUDOUIN,
- M. Jean-Louis CHEREL,
- M. Denis VIALA.

Route Centre Europe Atlantique : chronique d'une joute annoncée

En Saône-et-Loire, le débat public lié au projet de concession autoroutière de la Route Centre Europe Atlantique (RCEA) s'annonce houleux. Les élus s'opposent sur le financement, et les transporteurs craignent des tarifs de péages élevés.
Transport routier de marchandises - Route Centre Europe Atlantique : chronique d'une joute annoncée
Faut-il mettre la RCEA en concession autoroutière ? Oui, pour les élus UMP, non pour le président du conseil régional Arnaud Montebourg (PS)
sep

Le projet de concession autoroutière de la RCEA sera en discussion à partir de septembre 2010. Le président du conseil général, Arnaud Montebourg (PS), réclame la gratuité pour les habitants et l'accélération de la mise à 2x2 voies. Les élus UMP sont plutôt favorables à la concession. Sur fond d'impécuniosité de l'État et de mortalité routière, les réunions s'annoncent houleuses.

Promoteur d'un livre noir pour s'opposer au projet de concession autoroutière de la RCEA, Arnaud Montebourg annonce la couleur. "L'État se défile en reportant sur les départements de nouvelles charges liées à l'entretien des voiries nationales de proximité, et cela avec de faibles contreparties. La dépense s'alourdit pour le conseil général, quand les travaux n'avancent pas." À ce jour, 75 km sur les 150 de Saône-et-Loire restent à réaliser en 2x2 voies et 85 km dans l'Allier sur les 240 que compte l'itinéraire Mâcon-Montmarault, liaison entre l'A6 et l'A71.


Des coûts contestés

Fait marquant, l'élu socialiste note que les travaux sans concession sont estimés à moins de 700 millions d'euros contre 1,1 milliard d'euros avec installation de barrières de péage. Enfin, il pointe la dangerosité de l'infrastructure. Conséquence directe de la hausse du trafic recensant 12 000 véhicules traversent chaque jour la Saône-et-Loire (dont 30% de PL) : 150 personnes ont trouvé la mort depuis 2005 ou ont été grièvement blessées sur la RCEA. D'après les calculs du conseil général, un seul aller-retour entre Mâcon et Digoin coûtera environ 44 euros à un poids lourd.

"22 euros pour effectuer 65 kilomètres sur un aller simple, c'est un tarif démentiel", affirme Michel Alainé, dirigeant des transports éponymes (Saône-et-Loire).


Deux questions de fond sur la table

Le débat public doit répondre à deux questions de fond : quel est l'intérêt d'accélérer la mise à 2x2 voies ? Quel financement adopter ? Jean-Marc Nesme, le député-maire (UMP) de Paray-le-Monial a une réponse. "Je suis partisan de la concession pour une mise en service à l'horizon 2018", déclare-t-il. En revanche, si la formule est écartée, l'échéance sera reportée à 2040. Il propose de ne pas pénaliser les entreprises locales et de faire payer les PL en transit dans le département.

Trois scénarios seront proposés : six, quatre ou trois barrières de péages (proposition Nesme). "Les transporteurs ne sont pas contre le péage à condition que le prix soit raisonnable", nuance Michel Alainé. Reste que l'association de défense de la RCEA (ADRCEA 71) constate que l'organisation du débat – initialement prévu pour la fin de l'année 2009 – a été reporté. Elle compte peser à l'aide des 15 000 signatures recueillies par sa pétition en faveur de la gratuité. Il appartiendra à la présidente de la commission particulière, Claude Breban, de modérer cette joute bourguignonne.

table03 a écrit :Très mauvaise nouvelle : un accident corporel à Montbeugny (Allier).
D'après les infos circulation de France Bleu Pays d'Auvergne ce matin.
Et vous savez quel est le numéro de la route ? N 1079 !
À l'endroit même où il y a des travaux en ce moment.

Biglower a écrit :Ca y est, l'ouverture du dernier tronçon à 2x2 voies entre la RN70 et Châlon devrait être imminente. Tout est fait, le bitume, les marquages. On circule actuellement que sur une voie (tantôt la voie lente, tantôt la voie de gauche), mais sinon, c'est tout comme si c'était déjà ouvert.

Frédéric SAVIN a écrit :Ma foi... Je ne crois pas que la RN80 fasse partie du projet de concession...

paskwa a écrit : http://bourgogne-franche-comte.france3. ... 99899.html

Papyrus a écrit :

paskwa a écrit : http://bourgogne-franche-comte.france3. ... 99899.html

Une phrase intéressante dans l'article :
"Les travaux autour du raccordement au péage de Chalon-sud sont prévus pour fin 2011."
Il n'y a malheureusement pas d'infos précises (comme du temps de la DDE71)sur le site de la DREAL Bourgogne : simplement cette carte indiquant "opération en cours d'études". Ca doit bien faire 5 ans que c'en est à ce stade!
Je remarque que c'est le seul "projet" mentionné, la plupart des opérations sont terminées ou en cours. Pas très rassurant pour la suite sur la partie "non concédée", de Ciry-le-noble(sud de Montceau) à Chalon-sur-Saône. Pourtant, le RP du Pont-de-Jeanne-Rose et la section jusqu'à Montceau nécessitent un aménagement urgent.

Frédéric SAVIN a écrit :Ma foi... Je ne crois pas que la RN80 fasse partie du projet de concession...