Forum SARA

wikipédia a écrit :A : sans arrêt entre Le Vert de Maisons et Villeneuve-Saint-Georges ;
E : (pour Express) sans arrêt entre Paris-Gare de Lyon et Montgeron - Crosne ou sans arrêt entre Paris-Gare de Lyon et Juvisy ;I : (pour direct) sans arrêt entre Paris-Gare de Lyon et Villeneuve-Saint-Georges ;
O : (pour Omnibus) dessert toutes les gares entre Paris-Gare de Lyon et Juvisy (pour la branche de Corbeil-Essonnes) ou Montgeron - Crosne (pour la branche de Combs-La-Ville - Quincy) ;
U : sans arrêt entre Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve-Saint-Georges.

djakk a écrit :t l'accessibilité en direct n'a rien à voir avec une correspondance avec le Tzen : le trajet de Corbeil à Lieusaint dure 30 minutes quand même. C'est équivalent à prendre le rer D et de changer de branche à Villeneuve-Saint-George, si on ne part pas de Corbeil …

djakk a écrit :Enfin si il y a déjà une gare tgv à Orly, il faudrait mieux construire un autre Orlyval depuis Villeneuve-Saint-George : actuellement il faut prendre des bus depuis Villeneuve-Saint-George ou depuis Juvisy, c'est pas terrible Au moins 40 minutes de trajet

adr a écrit : tout les quarts d'heures, on a un ZECO/DECA, mission déjà sinistré car seul non interconnecté et souvent supprimé (enfin d'après ce que j'ai lu sur différents sites, je n'utilise presque jamais cette ligne)

djakk a écrit :Enfin si il y a déjà une gare tgv à Orly, il faudrait mieux construire un autre Orlyval depuis Villeneuve-Saint-George : actuellement il faut prendre des bus depuis Villeneuve-Saint-George ou depuis Juvisy, c'est pas terrible Au moins 40 minutes de trajet

tout à fait d'accord pour une meilleure accessibilité d'orly
la SGP parlait de tangentielle Orly Champigny qui serait vraisemblablement connecté au rer D à Villeneuve triage (à une station de VSG)
+ à juvisy, il y aura le T7
c'est d'ailleurs pour moi le plus important
branche du RER D Melun = gare de Lieusaint
branche du RER D Evry = gare d'Orly via T7

adr a écrit :tout à fait d'accord pour une meilleure accessibilité d'orly
la SGP parlait de tangentielle Orly Champigny qui serait vraisemblablement connecté au rer D à Villeneuve triage

djakk a écrit :

adr a écrit : la SGP parlait de tangentielle Orly Champigny qui serait vraisemblablement connecté au rer D à Villeneuve triage (à une station de VSG)

Le tracé est définitif, on aurait une correspondance au Vert-de-Maison … ça fait encore un détour et il faudra emprunter 3 lignes différentes.
.

florentr a écrit :Je suppose, par exemple, que le TCSP (Thiais)-Pompadour - Sucy-Bonneuil sera en correspondance avec le M14.

Djakk a écrit :J'ai oublié la nouvelle gare Pompadour (qui remplacera la gare Villeneuve-Prairie en 2013) où tous les rers D s'arrêteront. Il y aura une correspondance avec le TVM, qui a un arrêt à 1 km de la gare Pont-de-Rungis. En attendant le prolongement de la ligne 14, il y aura bien une navette bus pour aller jusqu'à la future gare TGV d'Orly.

SNCF a écrit :Cette séparation, en libérant de la capacité sur la Grande ceinture, permet de consolider et de densifier la desserte Transilien :
en maintenant d’une part une desserte par la ligne C de Paris à Pont-de-Rungis (au moins 4 trains par heure), conformément au volet long terme du schéma directeur de la ligne C du RER ; et en mettant d’autre part en service une Rocade Sud (en bleu sur le schéma y compris la variante via Choisy) entre Massy et Sucy-en-Brie, avec une fréquence de 12 trains / heure.
Ce projet de Rocade Sud permet :
d’améliorer la desserte d’Orly Rungis à partir de Massy (fréquence passant de 4 à 12 trains / heure) et Versailles (fréquence passant de 4 à 6 trains / heure), d’améliorer la desserte de Massy à partir d’OrlyRungis et des bassins des lignes C et D du RER de mailler efficacement entre elles toutes les lignes du sud de Paris : les lignes A, B, C et D du RER, ainsi que la liaison Tram-train Versailles - Massy - Evry.
de renforcer la robustesse d’exploitation de la ligne C en raccourcissant considérablement une de ses branches et en supprimant les conflits de circulation entre des trains de nature très différente : TGV de long parcours et RER interconnectés.
Ce projet souhaité par la SNCF pourrait être mis en service conjointement à l’Interconnexion Sud

adr a écrit :Le TVM sera en correspondance avec la 14 à la station Marché international Porte de Thiais mais le bus empruntant le TCSP Suçy Pompadour et continuant sur le site propre du TVM ne doit aller que jusqu'au carrefour de la résistance et c'est dommage.

adr a écrit :Pour la tangentielle, elle pourrait relier (variante via Choisy) d'après le cahier d'acteur de la SNCF en page 4, Sucy Pompadour Choisy Orly Massy en correspondance avec 4 lignes RER (A,D,C,B,C) et M14
mais à l'est, ça doublerait le TCSP en projet.

TheForceCode a écrit : De plus, vu ce qui est proposé pour le Tracé C entre Orly et Lieusaint, et l'opposition qu'il y avait eu à l'époque pour la prolongation de l'A5 jusqu'à l'A86 (puisque le tracé C reprendrait en grande partie les emprises de feu l'A5), je doute qu'on arrive à y faire passer une LGV en surface.

super5 a écrit :

TheForceCode a écrit : De plus, vu ce qui est proposé pour le Tracé C entre Orly et Lieusaint, et l'opposition qu'il y avait eu à l'époque pour la prolongation de l'A5 jusqu'à l'A86 (puisque le tracé C reprendrait en grande partie les emprises de feu l'A5), je doute qu'on arrive à y faire passer une LGV en surface.

Avec un viaduc géant sur la Seine ?
Si on le faisait, alors autant y ajouter également un prolongement de l'A106 jusqu'à la RN6 (Montgeron).

basco - landais a écrit :

super5 a écrit :

TheForceCode a écrit : De plus, vu ce qui est proposé pour le Tracé C entre Orly et Lieusaint, et l'opposition qu'il y avait eu à l'époque pour la prolongation de l'A5 jusqu'à l'A86 (puisque le tracé C reprendrait en grande partie les emprises de feu l'A5), je doute qu'on arrive à y faire passer une LGV en surface.

Avec un viaduc géant sur la Seine ?
Si on le faisait, alors autant y ajouter également un prolongement de l'A106 jusqu'à la RN6 (Montgeron).

Meme pas en reve

basco - landais a écrit :Je penche plutot vers un tracé A en souterrain de Massy à environ la gare chemin d'Antony et un tracé parallèle à Orlyval avec une reprise en tunnel sous Orly sud

florentr a écrit :

basco - landais a écrit :Je penche plutot vers un tracé A en souterrain de Massy à environ la gare chemin d'Antony et un tracé parallèle à Orlyval avec une reprise en tunnel sous Orly sud

Mais pourquoi sur cette section proposes-tu une autre solution qu'un trajet intégralement en tunnel ?

TheForceCode a écrit :Ouaih, t'ira dire cela aux habitants d'Orly et de VLR. Et passage, le "fer a cheval" c'est grandement urbanisé ces dernières années, notamment grâce à la grande restructuration/destruction de la cité d'Orly.