Forum SARA

22 03 1985 : Section Venelles - Mirabeau (sortie 14 - F.P.)

Surement ça, je l'ai trouvé dans le WikiSara.

GPS Nico a écrit :

seth a écrit :J'ai trouvé ca sur l'A 51 au nord de Peyrolles ! Pouvez vous m'en dire plus a son sujet ? Merci par avance

Il me semble que c'est une amorce de la sortie 16 qui n'a pas encore vu le jour. En effet, on passe de la sortie 15 à  Pertuis à  la sortie 17 de Saint-Paul-les-Durance, dans un sens comme dans l'autre. Cette sortie 16 au droit de Peyrolles-en-Provence sera sans doute construite un jour...

Tout à  fait, les remblais sont même très visibles quand on passe sur l'autoroute.

rafi a écrit :Concernant l'A51, il y a des traces de pseudo bretelles au croisement de l'ex N96 et de l'autoroute au niveau du Pont de Mirabeau. Une sortie était-elle prévue la aussi ?

Non, ça a été le terminus provisoire de l'A51 pendant quelque temps avant la construction de la section Pont de Mirabeau-Manosque. Elle évitait ainsi le gros bouchon de Peyrolles lors des migrations vacancières et des week-ends d'hiver.

Merci pour vos réponses
C'est le genre de sortie peu rentable si ils l'on pas ouverte des le début ?

Disons que la sortie de Cadarache (éch. n°17) située 4.5km plus loin est plus stratégique et aurait rendu inutile celle-ci...

Ce genre de diffuseur dit "différé" est courant. Il y en a un autre sur A52 (ex B52) à  Fuveau au droit de la D46B. Le début des emprises visibles et le pont permettant le passage de la bretelle de sortie sont visibles sur les photos satellite.
Celui-ci serait certainement plus rentable et plus utile compte tenu de l'urbanisation du secteur, je m'étonne même qu'il ne soit plus question de le réaliser.

Tu es sûr pour Fuveau ? Les emprises ne sont pas très larges...

Ce qui est sûr, c'est que les échangeurs construits ou à  construire sont indiqués dans le cahier des charges du concessionnaire et c'est l'Etat qui doit donner le feu vert.

Pour les échangeurs non prévus, les collectivités locales passent à  la caisse.

Il y a aussi certaines communes qui refusent l'autoroute. Je me souviens d'un article du Bulletin municipal de la ville de Voiron en 1989 ou 1990 (j'habitais là  à  cette époque) qui annonçait la construction du diffuseur de Champfeuillet - Voiron et qui, pour le justifier disait à -peu-près : « Voiron a refusé l'arrivée de l'autoroute en 1975. Elle cherche aujourd'hui à  rattraper son retard ». En effet, 2 sorties desservent aujourd'hui l'agglomération.

G.E. a écrit :Tu es sûr pour Fuveau ? Les emprises ne sont pas très larges...

Tout à  fait sûr. Sur le terrain, c'est évident quand on regarde les élargissements de chaussée à  cet endroit et le pont plus large pour les bretelles. Maintenant, peut-être qu'il ne sera jamais construit, la D46B n'étant pas très large.

Pour rebondir sur un autre sujet: sur le croisement A8/A7 à  Lançon, y'a des voies qui sont abandonnées... A56 devait partir de la, si je comprends bien

basco - landais a écrit :Peut etre avez vous aussi connu le "déboulé" de l'échangeur de Bercy periph extérieur vers la RN4 le long des quais de Seine à  Charenton : on sortait du périph avec un revetement normal, pour tomber sur une chaussée pavée en cercle bien glissante avec l'humidité dégagée de la Seine (le verglas l'hiver).

Je reviens sur ce post: Est-ce que tu ne confonds pas avec le déboulé sur la RN19 au Quai d'Ivry qui est exactement comme cette description?

Frédéric SAVIN a écrit :

basco - landais a écrit :Peut etre avez vous aussi connu le "déboulé" de l'échangeur de Bercy periph extérieur vers la RN4 le long des quais de Seine à  Charenton : on sortait du périph avec un revetement normal, pour tomber sur une chaussée pavée en cerce bien glissante avec l'humidité dégagée de la Seine (le verglas l'hiver).

Je reviens sur ce post: Est-ce que tu ne confonds pas avec le déboulé sur la RN19 au Quai d'Ivry qui est exactement comme cette description?

J'empruntais plus le tronçon Périph RN4 avant la construction d'A4, mais il est évident que celui que tu cites était aussi fort "casse gueule" et à  durer plus longtemps, avant qu'il ne soit revetu en enrobés minces.

Bugsss a écrit :Pour rebondir sur un autre sujet: sur le croisement A8/A7 à  Lançon, y'a des voies qui sont abandonnées... A56 devait partir de la, si je comprends bien

Une autoroute devait partir de là  à  long terme accompagnant le développement de la zone de Fos, mais après les autoroutes vers Marseille (ouf, c'est fait), vers Nîmes (c'est encore une voie rapide mais vu qu'elle traverse le désert de la Crau, ce n'est pas gênant) et vers Salon puis Lyon (là , on est loin du compte !). Se serait-elle appelée A56 ? Kilosa ?

On en parle là  : viewtopic.php?t=1727

Il s'agit de l'ancien projet d'autoroute Fos - Istres - Saint-Chamas - Lançon : je l'ai croisé plusieurs fois ces temps derniers mais on ne lui a visiblement pas donné de numéro. Une chose est sûre, il est distinct de l'A56 et il ne remplissait pas les mêmes missions.

Quelqu'un peut me confirmer que l'A11 a eu un terminus provisoire ici http://maps.google.fr/maps?ie=UTF8&ll=4 ... 4&t=h&z=16. On distingue ce qui semble être un raccordement avec la RN23. Et plus en amont (visible sur le lien également), la zone est élargie ce qui laisse à  penser qu'il existait une barrière de péage. J'ai vu à  cet endroit un temps un stockage de veille cabine de péage.

JMB a écrit :Quelqu'un peut me confirmer que l'A11 a eu un terminus provisoire ici http://maps.google.fr/maps?ie=UTF8&ll=4 ... 4&t=h&z=16. On distingue ce qui semble être un raccordement avec la RN23. Et plus en amont (visible sur le lien également), la zone est élargie ce qui laisse à  penser qu'il existait une barrière de péage. J'ai vu à  cet endroit un temps un stockage de veille cabine de péage.

D'après Wikipédia :

Section Chartres-Sud - La Ferté Bernard ouverte en 1975
Section La Ferté Bernard - Le Mans ouverte en 1978

Dans le même genre, l'A10 avait un terminus provisoire à  Poitiers Sud (de 1977 à  1981) : on voit encore les traces sur la photo satellite.

Sur WikiSara, on a mieux quand même : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... torique%29

Je peux te confirmer qu'il y avait un péage provisoire de fin d'autoroute un peu après la sortie existante actuelle à  la Ferté Bernard (environ 2.5 km après celle ci)

Ces fameuses cabines de péage stockées ont servi durant des années d'abri aux "portiers" placés dans les bretelles de service aux moments des travaux d'elargissement de A10 et A11.

Ce péage est resté longtemps comme une aire de stockage de BAU, ou a servi de plateforme pour les centrales d'enrobés mobiles de Jean Lefevre ou Colas et au moment des elargissements ou reprise des tapis d'enrobés.

Plus loin, il y a meme une installation "bizarre" juste avant le PS de la RN23 sur la droite en allant vers Le Mans du style hangar semi enterré ou se planquait régulièrement une voiture radar.


Meme chose pour Poitiers sud, A10 (entre Poitiers Sud et Bordeaux) ayant été ouverte (si mes souvenirs sont exacts fin 1981) ou jusqu'à  il y a quelques temps existaient un "vestige" (support béton support d'une cuve de stockage de ) sur la droite dans le sens Sud Nord, pas loin de l'actuel radar

En repassant cet après midi, à petite vitesse, (pas à cause du radar, mais de la tempete), cette superbe entrée sortie en plein virage à Labouheyre RN 10 (bientot A63 ) sens nord sud

basco - landais a écrit :En repassant cet après midi, à petite vitesse, (pas à cause du radar, mais de la tempete), cette superbe entrée sortie en plein virage à Labouheyre RN 10 (bientot A63 ) sens nord sud

Wouah, bien vu ! Comment a-t-on pu l'oublier ?

GPS Nico a écrit :

basco - landais a écrit :En repassant cet après midi, à petite vitesse, (pas à cause du radar, mais de la tempete), cette superbe entrée sortie en plein virage à Labouheyre RN 10 (bientot A63 ) sens nord sud

Wouah, bien vu ! Comment a-t-on pu l'oublier ?

P'tet qu'elle est noyée sous les pins, ou qu'on est trop concentré à regarder son compteur pour éviter de figurer dans l'album photo de B.H.