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Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mar. 09 févr. 2016 00:17
par basco - landais
nanar a écrit :D'ailleurs, à quoi sert de faire un tour complet, ou même ...seulement trois cinquièmes ?
Tu as tout compris ...
gain de temps nullissime pour 1/4 ou même 1/3 de tour
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mar. 09 févr. 2016 20:33
par rerefr
basco - landais a écrit :nanar a écrit :D'ailleurs, à quoi sert de faire un tour complet, ou même ...seulement trois cinquièmes ?
Tu as tout compris ...
gain de temps nullissime pour 1/4 ou même 1/3 de tour
Alors là, je suis pas d'accord.
C'est plus rapide de prendre le périph sur un 1/3 ou la 1/2 les 3/4 du temps.
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mar. 09 févr. 2016 22:41
par basco - landais
Nous nous sommes pas compris ou je me suis mal exprimé
La différence de temps sur la distance (en fonction soit du 70 ou du 80) est tellement petite que, franchement, je ne vois pas la différence
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mer. 10 févr. 2016 14:27
par cmoiromain
La différence ne se situe pas sur le gain de temps mais, comme je l'expliquais, sur le confort de conduite (encore une fois, je parle des heures creuses où il n'y a pas beaucoup de monde). La route est dimensionnée pour des vitesses relativement élevées, et il est difficile de se rendre compte sans regarder le compteur si on dépasse ou pas la vitesse limite.
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mer. 10 févr. 2016 14:39
par basco - landais
cmoiromain a écrit :La différence ne se situe pas sur le gain de temps mais, comme je l'expliquais, sur le confort de conduite (encore une fois, je parle des heures creuses où il n'y a pas beaucoup de monde). La route est dimensionnée pour des vitesses relativement élevées, et il est difficile de se rendre compte sans regarder le compteur si on dépasse ou pas la vitesse limite.
L'apologie de vitesse (élevée ou autre) n'est pas de mise ici, ni les comportements des conducteurs.
Merci d'en tenir compte
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : lun. 08 août 2016 15:39
par dark_green67
Tiens, une info qui n'a guère été ébruitée : les travaux du périphérique à la porte d'Ivry conduisent à réduire les 2 chaussées du BP à 2 voies au lieu de 4 pendant plusieurs semaines ce mois-ci avec, forcément, de très gros bouchons dans les deux sens de circulation. Aucune info sur le
site de la ville de Paris consacré aux travaux et fermetures, ni sur la
carte des chantiers de Sytadin.
Je viens d'arriver sur Paris par l'A6 et je me suis jeté dans le bouchon sans qu'il y ait eu la moindre info sur les PMV en amont. Il faut y passer pour se rendre compte que tout est bouché !
Cerise sur le gâteau : pour ceux qui auraient la chance d'y passer de nuit quand le trafic est quasi inexistant, la limitation de vitesse a été abaissée à 30 km/h au droit du chantier...
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : lun. 08 août 2016 16:07
par Alexandre
Certes, les PMV n'indiquent pas ce chantier, mais des panneaux ont été posés sur les autoroutes menant à ce secteur (A4, A6, A86, A106).
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mar. 09 août 2016 10:46
par Jolly Jumper
bonjour
Selon l'heure il faut de 10 à 30mn pour passer le bouchon.
Il apparait clairement sur les cartes de Sytadin, et c'est annoncé toutes les 20mn sur France Bleu.
Il est vrai que personne n'incite au contournement par la A86...
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mar. 09 août 2016 11:24
par dark_green67
Hier en début d'après-midi, j'ai mis 25 minutes de porte d'Italie à porte de Bercy. Les PMV sur A6 au niveau de Wissous indiquaient seulement "A6a > BP : 8 mn / A6b > BP : 12 mn". S'ils avaient indiqué par exemple "Travaux sur BP Est / P. Bercy 37 mn", je ne serai pas allé encombrer inutilement la zone en travaux.
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mer. 10 août 2016 00:02
par Guillaume
dark_green67 a écrit :Hier en début d'après-midi, j'ai mis 25 minutes de porte d'Italie à porte de Bercy. Les PMV sur A6 au niveau de Wissous indiquaient seulement "A6a > BP : 8 mn / A6b > BP : 12 mn". S'ils avaient indiqué par exemple "Travaux sur BP Est / P. Bercy 37 mn", je ne serai pas allé encombrer inutilement la zone en travaux.
Plutôt que les PMV, mieux vaut utiliser Google Map ou Waze pour trouver l'itinéraire le plus rapide
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : mer. 10 août 2016 07:20
par dark_green67
Quand tu roules depuis 5 heures, tu as autre chose à faire que lancer une appli pour savoir s'il y a des bouchons là où tu vas, surtout quand tu connais le secteur.
Et si les PMV ne servent pas à annoncer les perturbations sur le réseau, on se demande bien à quoi ils servent (et à quoi servent les gens qui sont derrière...).
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : jeu. 11 août 2016 15:10
par Jolly Jumper
dark_green67 a écrit :Quand tu roules depuis 5 heures, tu as autre chose à faire que lancer une appli pour savoir s'il y a des bouchons là où tu vas, surtout quand tu connais le secteur.
Et si les PMV ne servent pas à annoncer les perturbations sur le réseau, on se demande bien à quoi ils servent (et à quoi servent les gens qui sont derrière...).
A l'approche de la RP, je demande toujours un coup d’œil à Sytadin pour avoir la meilleure alternative. Être plusieurs dans le véhicule est plus simple.
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : sam. 19 nov. 2016 00:29
par Guillaume
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : sam. 19 nov. 2016 10:59
par tml
Il y a un problème dans leur analyse :
Le Grand Paris Express, dont la ligne 15 circulaire est prévu pour désaturer les TC actuels (Métro, RER) et leurs interconnexions qui pénètrent et se font dans Paris.
Le Grand Paris Express n'est pas dimensionné pour se substituer aux autres modes de transport comme la route. En tout cas, certainement pas pour une infra de l'envergure du boulevard périphérique ...
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : sam. 19 nov. 2016 12:47
par G.E.
Tout à fait d'accord ! Les TC n'ont jamais remplacé la route, même s'ils peuvent naturellement délester du trafic.
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : sam. 19 nov. 2016 18:56
par basco - landais
Mais c'est très à la mode de taper sur la route ....
surtout à Paris
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : dim. 05 mars 2017 15:58
par Guillaume
Une belle vidéo de la refonte de l'échangeur de Quai d'Ivry
Je ne vois pas trop l'interêt de faire passer la bretelle de sortie intérieure sous le périphérique, ça a du rencherir le projet.
http://www.parisrivegauche.com/Videos/R ... uai-d-Ivry
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : jeu. 16 mars 2017 07:30
par padawan53
Petite info sur l'échangeur du Quai d'Ivry côté extérieur : fermeture de la chicane, on roule sur le nouvel ouvrage !
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : sam. 18 mars 2017 20:36
par Lucas
On roule sur le nouvel ouvrage mais toujours à 50km/h. Le radar va crepiter !!
D'ailleurs côté intérieur, les panneaux 50 ne sont plus visibles mais le radar prend toujours à 50 km/h. Prudence aux freinages soudain !
Re: [ Paris ] Transformations du Périphérique
Posté : sam. 25 mars 2017 02:33
par Guillaume
Refonte de la porte de Vincennes à partir de 2018
http://www.constructioncayola.com/infra ... cennes.php
Crayola a écrit :
Paris : Arcadis repense la Porte de Vincennes
Par la rédaction, le 22 mars 2017
En partenariat avec l’agence d’architecture Lambert Lénack Architectes Urbanistes, des paysagistes berlinois Topotek 1 et des éclairagistes LEA (Les éclairagistes Associés), Arcadis va concevoir pour la Semapa le projet urbain de la Porte de Vincennes.
Pour mémoire, la Porte de Vincennes fait partie des onze sites du Grand Projet de Renouvellement Urbain (GPRU) de la Ville de Paris qui vise à revaloriser les portes et à développer le lien avec la banlieue parisienne. Clé de voûte de cette opération : la reconfiguration de l’échangeur central surplombant le périphérique.
Dans le détail, l’opération prévoit la création d’un programme mixte d’activités, de résidences pour étudiants et d’équipements articulés autour d’espaces publics et de jardins requalifiés à destination d’usages sportifs et de loisirs. L’échangeur actuel sera reconfiguré et ses trémies comblées pour permettre d’affirmer l’axe historique Nation - Château de Vincennes, et d’améliorer la continuité urbaine entre Paris et Saint-Mandé. La couverture du périphérique sera également complétée par la construction de bâtiments enjambant l’infrastructure.
La première phase de travaux sera lancée dès 2018 avec la reconfiguration de l’échangeur vieux de 50 ans.